DriverOK
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DriverOK
-
Т.е. я на своем дизеле "необычной" ЕЛМкой пользуюсь?
-
Почитайте ошибки по АБС. Возможно неисправность датчика. Ошибка укажет на каком колесе. Стоимость датчика небольшая, время на замену - пара минут.
-
Сообщение датировано 2015 годом. Думаю помощь уже ненужна
-
А насосы?
-
На TDCI важно закрыть все отверстия как на рампе так и на форсах. Очень чистоту любит система! И да, после сборки гайки на форсунках сразу не закручивать - выгнать воздух из системы нужно не завоздушив форсы.
-
Пока только в планах на 2018й. Сопливить стала практически по всему периметру.
-
Мало того - сажего вообще нет на ваших авто. Если не ошибаюсь сажевые пошли с 2005 года (Евро4). То что установлено на наших авто это катализатор. И да, лямбд нет.
-
А защита снизу у всех установлена? Может утечка тепла и оттуда идет?
-
Менял на Castrol 75w90 Судя по тестам в видео, весьма неплохое масло.
-
Для чистоты эксперимента посмотрите по метеосводке или барометру сколько мм.ртутного столба за окном ))) 750 мм.р.с. = 1 Бар https://yandex.by/yandsearch?text=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B4%20%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%20%D1%80%D1%82%D1%83%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B1%D0%B0%20%D0%B2%20%D0%B1%D0%B0%D1%80%D1%8B&lr=153&clid=2186621
-
https://www.drive2.ru/l/476451099860009190/ Да, на хх должна быть 1Бар или чуть выше. По максимальному давлению видимо на моем авто косяк 2,4-2,5 (1,4-1,5) По всему "не додувает" серьезно (1Бар). Но это не эта тема не об этом. Пойду копать ...
-
Все что выше 1Бар это заслуга турбины, т.к. 1Бар во впуске это атмосферное давление. На моем 130сильном максимум что выжималось под нагрузкой 0,6Бар (т.е по МАП 1,6Бар). Холостой ход 0,98-1,1 Бар. Турбина с рег.геометрией и вакуумным управлением.
-
Скинуть ремень и послушать еще раз на заведенном.
-
Открутите пробку масло-заливной горловины на работающем двигателе и посмотрите как "парит". Поднесите ладонь или белый лист. Вот это и "подсасывает" турбина на впуск. На моем шлаг от клапанной "вспотевший". При "проседании" турбины масло во впуск летит не из под клапанной, а со стороны вала турбины. Вот это серьезно. Если есть подозрения на турбу, то стоит проверить выход холодный на предмет выброса масла турбиной. Отсоедините патрубки на холодной части и к выходу поднесите светлую ткань. После нескольких прогазовок будет видно есть ли утечка масла в сторону впуска.
-
Возможно. Сразу не обратил внимание что TDDI.
-
В моем случае проблема крылась в форсунках. Но причины могут быть и в других элементах. Проверьте по схеме: компрессия - форсунки - насос ...
-
Помпа с другой стороны! Совмещена с насосом ГУР и приводится ремнем от шкива распредвала. Замена ремня генератора никак не поможет 110%)))
-
Люфты холодной крыльчатки проверьте. Отсоедините тягу геометрии и проверьте нет ли заеданий при движении геометрии.
-
Использую вот такой из Китая С ФорСканом работает как на ПК так и на мобилке.
-
Из личного опыта - проблема в форсунках. Через некоторое время выскочит ошибка по "превышению детонации". Проверьте есть ли вспышка в котлах, поочередным отключением фишки управления форсункой. ps/ расход ну очень большой
-
Свечи накала проверяли? Хотя мой умудрился и в -10 на одной свече стартовать.
-
Если система хапанула воздуха попробуйте ослабить гайки трубок на форсунках чтоб воздух с рейки выпустить при прокручивании стартером. Если конечно форсунки не "завоздушились".
-
Первым делом поставить прозрачный шланг на подачу от фильтра к насосу - для возможности контролировать наличие топлива и паразитного воздуха. Для прокачки фильтра - на штуцер подачи одеть шланг с грушей снять шланг с обратки и заглушить (можно пальцем) на время обратку. Прокачать грушей фильтр топливом из бака до момента уверенного потока соляры. Вернуть шланги на место. После старта необходимо подержать повышенные холостые (2000-3000) 20-30 секунд чтоб воздух из системы выгнать отчасти.
-
Начните с замера компрессии и проверки свечей накала. Форсунки на слив проверить тоже не помешает.
-
Нет на наших дизелях дроссельной заслонки. Если ЕГР не заглушен, то почистить не помешает его и впускной коллектор.