DriverOK
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DriverOK
-
Да, с большой долей вероятности.
-
1 127 241
-
Для того чтобы проверить гонит ли масло турбина из холодной части необходимо снять патрубки и входной (от воздушного фильтра) и выходной (с турбины). Завести авто, поднести руку или белую ветошь к !ВЫХОДУ! турбины и сделать несколько перегазовок. По количеству вылетевшего масло можно судить "гонит-не гонит". Патрубок со входа нужно снимать т.к. к нему подводится патрубок от клапанной крышки. К слову маслице, при исправной турбине, во впуске зачастую оттуда из под клапанной.
-
А ЕГР заглушен? При неполном закрытии он может душить горение.
-
Металлическая стружка в стартере указывает на маховик ... как вариант
-
Несколько раз вылетала такая ошибка при попытке запуска двигателя со включенным кондеем. При этом загоралась спираль. После перезапуска спираль уходит, но ошибка остается в записях. Похоже на цепь, но под крышку все никак не доберусь.
-
Есть неплохие "жижи" для прямой промывки - Лавр, Винс ... к примеру. ИМХО - добавки в топливо имеют незначительный эффект в сравнении с промывочными жидкостями.
-
Значит байпас турбины. Сброс избыточного давления.
-
Некоторое время после перезаписи кодов проходит адаптация.
-
Да, шток должен двигаться. На холостых максимально втянут в актуатор, при увеличении оборотов возвращается в переднее (исходное положение) положение. Если отсоединить тягу от вакуумного актуатора - тяга должна перемещаться без заеданий (вперед - назад). Если заедает, значит загрязнена система лопаток геометрии. В баке насосов нет, так же как и сеток. Насос подкачивающий может находится у правого заднего колеса, либо конструктивно в ТНВД под капотом. ... P0149 Управление углом впрыска в ТНВД-ненорма P1564 Блок управления насоса, дозировка топлива-ненорма Думаю смотреть нужно в сторону ТНВД - регулировки угла впрыска. http://transit-club.com/forum/19-8736-211789-16-1341671253
-
Поддержу подозрения на шкив коленвала. Если при отключении форс стук не пропадает то это явно не детонационный звук. Скиньте шкив и запустите двигатель. Если самым простым вариантом - снимите правое переднее колесо, пластиковую защиту прикрывающую шкив и заведите авто. Если он источник звука, то это будет отчетливо и видно и слышно. -
Стук пропадает? После отключения какой форсунки, если да?
-
Компоновки две (определяются расположением клапана ЕГР). Следовательно и патрубки отличаются некоторые. На моем TDCI-01 компоновка по первому рис. Z-образный который чаще рвется - под номером #3 (кат. 1 128 760)
-
При достижении придела управления детонацией загорается спираль. Для проверки воспламенения по цилиндрам на заведенной по очереди отключайте вилки управления форсунками.
-
-
Для снятия "спиральки" попробуйте переписать код форсунки по которой выскочила ошибка. Информация http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=12
-
Можно - если бак перенести на крышу
-
Проверьте патрубки после турбины. Утечка нагнетаемого воздуха приводит и к нестабильной работе и к черному выхлопу "аля камаз". Стук возможен и детанационный. Может ли стучать цепь - это вопрос, а вот перескочить на зуб эт да ... Как вариант проверить метки.
-
Использую Форскан на ноутбуке и планшете. Все ОК.
-
25$ шнурок ELM327 (7-8$) + Форскан и пара минут работы с ноутом по введению четырех строк ... ps/ "если звёзды зажигаются коды прописываются значит это кому-нибудь ЭБУ нужно (с)"
-
вспомогательные ремни и ролики ФМ3 TDCIhttp://mondeoclub.ru/forum/topic/84182/?page=2?do=findComment&comment=1509302
-
-
штуцера обратки (если солярка) "тарелка" между форсой и клапанной крышкой (если масло из под клапанной)
-
Тема совсем рядом Ремонт насоса ГУр
-
Насос начал издавать цокающий звук. По ремонту информации не нашел. Ценник не радует - в районе 200$ новый