DriverOK
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DriverOK
-
Менял и клапан и датчик. Шток "успокоился" окончательно после замены последнего )))
-
Не ради ОФФтопа, но Макс - С Новым ГодоМ! Профиль у меня другой, но передвигаюсь все еще на той ;) TDCIшной Я в этой цепочке не участвовал
-
Показания по датчику MAP - холостой ход 0,99...1,1 Бар под нагрузкой раздувается до 2,5 Бар
-
С большой долей могу сказать, то виной форсунки. Ремонт -
Ну маслице в холодную и из под клапанной залетает. Не факт что вал пропускает. А вот отсутствие тяги и черный дым по всему из за порванного патрубка в системе после интеркуллера. Да и что по ошибкам, какие коды?
-
MAP огигинал - 1C1A-9F479-AA / 1K19 Заменил на FAE -15069 / XFE Есть еще варианты от Али https://ru.aliexpress.com/item/-/32833351453.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.69182e0et1xPJL Моя история c MAP датчиком .... По клапанам http://fordcat.ru/shop/1/parts/15038 позиция #3 -турбина, позиция #4 - EGR
-
Рывки схожи с моим умеравшим МАПом. Заменил уже по факту полного отвала и с рывками вопрос закрылся. Характерное подергивание штока вакуумного управления геометрией турбины ушло. Видимо на ходу шток начинал дергаться что и вызывало рывковое изменение геометрии со всеми вытекающими. ps/ электромагнитный клапан управления вакуумом на геометрию тоже заменен раньше - мембрана просела
-
Датчик температуры ГБЦ заморосил или контакт в его цепи и как следствие Моня ушла в аварийный режим.
-
Фордовские допуски и бренд норм. Почему бы и не использовать ...
-
Симптоматика по рывкам приезде была на моем при как оказалось "моросящем" датчике МАР. Из за этого и шток регулировки геометрии на турбине дергался как паралитик и по всему не только на холостых но и на ходу (вероятная причина рывков). После окончательной смерти датчика и его замены датчика на новый рывки пропали и шток геометрии отрабатывает ровно.
-
Возможно из-под сальника форсунки поддавливает. На моем все четыре сальника худые.
-
Посмотрите показания датчика MAP и параметр по топливной "желаемая масса топлива". На прогретом, на холостых в пределах 5-6 млг - норм.
-
Возможно лопнул Г-образный патрубок на впускной коллектор идущий и "поддувает" масляный муар из под клапанной забираемый турбой. Патрубок от клапанной потеет у большинства, возможно излишнее давление картерных газов.
-
Так о Форскан и речь. Другой софт работающий с данным гаджетом на Мондео практически отсутствует. Из последнего мобильного ПО - FordSys Fre под Андройд - которое кое что может выдавать.
-
С большой долей вероятности в сторону маховика.
-
Коды ошибок считывали?
-
Проверьте наличие масляных подтеков на окружающих деталях - верный признак наличия трещины патрубка.
-
Если ЕГР без электронного управления то ничего перешивать ненужно.
-
Возможно кто-то ищет заменитель от китайских друзей https://ru.aliexpress.com/item/-/32833351453.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.69182e0et1xPJL
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/103921/?page=3?do=findComment&comment=1947532 Слева на право -> [Надув] [+] [Температура] [-] Распиновка на датчике. Думаю на фишке не составит труда сопоставить.
-
На TDCI без разбора форс никак вроде.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/150146/?do=findComment&comment=3311978 http://mondeoclub.ru/forum/topic/150146/?do=findComment&comment=3311985 Проблема либо в датчике, либо в проводке.
-
По всему управление геометрией турбины. http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1 2.2 TDCI извечный актуатор или p132Bps/ для начала поиском по форуму ...
-
Чтобы хуже не сделать предварительно топливо в фильтр закачать нужно. Насухо дизельным насосам вредно работать.
-
Топливо в фильтре есть? Может подкачивающий насос помер (у правого заднего колеса).