kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Оно же и залито. Ни какого отторжения не будет.Проверено сотни раз.
-
На Равенол ФО три замены , примерно 23-25т.кРасход НОЛЬ. Сейчас на Лук Армотек. Весьма неплохо все. Зимние запуски порадовали. Равенол ФДС хочу попробовать. ПАО - молибден и т.д ELF - сосед льет в Логана и в Фьюжен. Доволен. Цена вкусная. Моторчики приятно работают, хоть и не молоды уже.
-
Ravenol FO 5w-30Ravenol FDS 5w-30 - на ПАО с молибденом Elf evo SXR 900 5w-30
-
Почему то инженеры мазды считают что точить можно, и даже два ремонтных размера для этого предусмотрено. В МСК к примеру все прекрасно точится, и блок и вал.
-
@Aleksandr_des, Если масло не упускалось, то все параметры железа будут в норме. Гильзовка это самый крайний вариант. Блок и вал точится если надо. Ремонтные поршни и вкладыши берутся от Мазды. Но это уже когда двигатель серьёзно стуканет. Кольца+МСколпачки+ прокладки - минимальный комплект. Цепь,вкладыши по состоянию.И то и другое достаточно бюджетное. В Москве данная процедура стоит 40-45т.к Включает все запчасти и тех.жидкости.
-
Оригинал лучше всего подходит, благо его всего 2 литра надо. Примерно 1300 за литр. 1045737 или 1790199 Допуски WSD-M2C200-C; WSD-M2C200-C Эксперименты с другими маслами, даже с положенными параметрами вязкости приводили только к трате денег. Исключение масло Comma MT75. Специальное для данного коробаса. Но достаточно давно уже пропало из продажи.
-
Если масло не вытекает наружу, то только кольца и чуть-чуть колпачки.
-
Скажу больше. Я сам это делал и делаю лично. Согласен соединение заковыристое , но совершенно разборное. Если сервисмены не смогли, это не значит что это невозможно. Хреновенький сервис попался.
-
Снять крышку двигателя и посмотреть. Если пробег достоверный то натяжитель вышел всего треть от того что на фото . Гидрокомпенсаторов у нас нет. Натяжитель выходит по мере вытяжки цепи и фиксируется храповиком.
-
Хуже. В случае с Febi гораздо хуже. -
Или не умеют или не захотели. Халтурщики. Фиговый сервис, ехай в другой. С такими "спецами" на верность диагноза расчитывать не стоит.
-
INA SKF или оригинал. Gates и Optimal который раньше всех выручаи сейчас полное г...о. Укомплектованы польскими подшипниками с громким именем NSK. По факту шлак. Или новые подшипники в старые ролики поставить. Тут конечно не Plug and Play, руками придется поработать. Но цена вопроса 300-350р за оба ролика. Сэкономил считай заработал.
-
Маховик это 100%. Массы между собой тарахтят. С прогревом проходит. На Мондео 3 у меня на 90т.к началось, сейчас 160. Без прогресса совершенно. Не лезь в коробас. Коробас МТХ75 неубиваемый Подшипник гудит и воет, если дело в нем. А на хх и без нагрузки и полумертвый подшипник будет тихо работать.
-
Криминала по видео нет ни какого совершенно. Ни стука ,ни грохота. А если копаться, то можно и заслонки услышать и ролики и генератор. Запуск холодный-масло холодное. 1 .Обогревы наверняка все включились автоматически. Генератор под нагрузкой - шум. 2. Ролики с холодной\уставшей смазкой и подшипниками - шум. 3. Жидкость в ГУРе старая-грязная-густая - шум. 4. К 100ке начинают заслонки проявляться, чуть меньше-чуть больше но у всех. Все вместе это дает эффект "что то шумно стал работать" Скинуть ремень и завести, тут большая часть шумов отсекается.
-
Для начала скинуть ремень навесного и запустить. Скорее всего что то из навесного. Пора по пробегу роликам кончаться. Цепь работает тихо до самого конца, пока есть ход натяжителя. С Мондео у тебя первая весна наверное? Есть такая особенность в прошивке ДВС . При температуре +5 - +12 явно богатит первую минуту. При температуре выше и ниже все нормально. Каждую весну и осень такая штука.
-
Подходит от Форд Мондео 3. Подушка дешевле, даже оригинал+ходит дольше+ множество заменителей.Подходит 100500% Только перекинуть кронштейн и всё.
-
@Nikefir, Ravenol T4 и Mobil3309 масла однохренственные. Т.е одинаковые. WS более ресурсное и термостабильное, но менять только полностью. У меня WSка залита, проехал 20т.к на ней. Зимой с ним лучше. Вибраций заметно меньше и переход между режимами очень мягкий.
-
Измерение при 55° . При нагреве масло увеличивается в об'еме.Возможно и перелив, но насколько? Нужен сканер и при 55° смотреть, сливать или добивать. Существенный!!! перелив грозит вспениванием масла. Если он у тебя и есть то не существенный. Если это тебя не успокаивает, то сканер и мерить как положено.
-
1317276 номер заслонки от мондео 3 Цена 800-900р\шт. Как правило износ на 1 и 2 заслонке. 3я самый мизер ,а 4я в порядке. Так что 2х штук вполне хватит для устранения стука. Втулки на изношенные заслонки ставить не имеет смысла. Только вместе с новыми заслонками., тогда новые заслонки прослужат дольше. Сточить то что будет мешать поставить заслонку, увидишь по месту. Или сравнишь родные и новые.
-
Да, два ряда заслонок. Два клапана управления неспроста установлены.Нижний ряд неремонтопригоден.
-
Нет там ни каких заводских втулок. Если только свои ставить. Говорят идеально подходит втулка из полноразмерного компютерного жесткого диска. Нужно 2 втулки, следовательно нужео разорить 2 диска.Опорой для оси заслонок являются сами заслонки. Заслонки подходят от Мондео3 , только нужно сточить направляющую на заслонке. Для Мондео 4 заслонки не поставляются как зап.часть. Так же на Мондео 4 два ряда заслонок и доступа без разрушения коллектора ко второму ряду нет
-
Да все верно, удалил только верхний штуцер. Запрессовал без клея, только нагрел корпус. Сосок фильтра 8мм , отверстие/трубка в корпусе 7мм.Без сверловки заходить не хотел ни в какую. Убрал 0.5 , зашло с натягом. После остывания фильтр даже не прокручивается от умеренного усилия. Сел плотно. Да и резьба на пластиковом штуцере ослабила и без того хлипкий пластик. Могло отломится запросто в мороз на кочке. Конечный вариант более надёжный мне кажется.
-
Занялся вчера бензонасосом. Установил фильтр от VAGa. Обошелся без сурового колхоза. Второй день полёт нормальный. Подробно с картинками тут. https://www.drive2.ru/l/470680862837441052/
-
@Banderas, В ФордЭтис можно по ВИНу все узнать. А по поводу рестаил/дорестаил . Рестаил как минимум моложе будет. Техническая часть не изменилась,есть изменения в электро оборудовании,интерьер,экстерьер. Болячки присущие дорестайлу в рестайле теже самые. В общем по деньгам и состоянию конкретного экземпляра смотреть.
-
Или оптимизируют(удешевляют) производство. Т.е тут слишком хорошо,можно и попроще. Если модель пошла ,то можно немного схалтурить.К сожалению такое не редкость.