kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Только антифриз через ж...у сливается. С другой стороны и доступ затруднен.
-
А весь не сольется. Что бы до пробки добраться надо: Снять нижнюю щиток переднего бампера(10 саморезов и 2 болта) Снять поперечину(на которых стоят радиаторы), предварительно подвязать радиаторы сверху проволокой.(4 болта) Повернуть пробку на 90 гр против часовой и потянуть на себя.(полностью выдергивать не надо) Далее снимаешь фару,можно и ГУР(я не снимал), набор мелких головок с удлинителями и карданчиком. Разжимаешь хомуты, отворачиваешь 3 болта и снимаешь термостат. Меняешь, собираешь. Конечно тесно и неудобно.
-
Без букв открытый и сухой.Закрытые: 6203RS метало-пластик 6203zz металл 6203DDP метало-пластик -
95-98 На 99 включается вентисятор, сгоняет до 95 и выключается. ( актуально когда +25 +30 за бортом). Далее по кругу. Да ты и сам можешь посмотреть. В режиме -test- приборной панели(любой).
-
6203RS цена ему 150-200р. Он же стоит и в обводном ролике и в насосе ГУР.
-
Пока не поставил, купи нормальный подшипник(японский,французский,немецкий,шведский) и засунь его в ролик Кафоро. Время есть. Канцелярский нож и тиски(или струпцина) Делов минут на 20.
-
Всё это гидрокрекинговое масло( минеральное высшей степени очистки). В штатах называть его синтетикой нельзя. В Европе можно. От сюда разная характеристика и фасовка. Масло совершенно одинаковое.
-
Цепь на 180 вытянулась(износилась). Мне кажется вопросы есть.
-
Какой загорелый двигатель внутри. Чё за масло?
-
Убитую можно и за 800 взять. Тут конкретно каждый экземпляр надо смотреть. За 400 не стоит ожидать идеального экземпляра. Это нижняя ценовая категория при которой авто может передвигаться. Если атмосферка с механикой, то агрегаты живучи. А если и ремонт , то не космос. 10 летние дизеля и турбы и автоматы - лотерея. Ремонт их 100+тр. Пусть с коцками по кузову и невнятной\бренчащей подвеской, все это делается. Ни кто не будет вкладываться в 10 летний авто перед продажей - это факт. Главное что бы не свежепокрашенная, тут явно пыль в глаза пускают.
-
Под ключ.
-
Mobil 1 x1(топ масло) горадо лучше\жирней\технологичней Castrol Magnatec(бюджетное). В топе у Castrol EDGE серия. Вот его стоит сравнивать с Mobil1. Подделок обоих масел огромное количество!!!!
-
Скорее всего не меняли. Оригинальные долго ходят. Я на двух фондах на 6-7 году менял. Просто что пора и перед очередной зимой. Хотя оба ещё были рабочие и сюрпризов не делали.
-
Масло любое 5w-30 с допуском 913С/D или А1/А5 .Залитый Mobil x1 одно из лучших в своей категории. Конструкцию фильтра нужно узнать лично.По VINу пробить например. Фильтра не взаимозаменяемые.
-
Значит блок валов подгонять к колену. Либо зажаты,либо прослабленыПятно контакта зубьев КВ и блока валов. Есть там колибровочные шайбы-пластины. Либо выкинуть блок валов и заглушить канал.
-
VDO A2C53100689Z - стоит в оригинале, только с клеймом FoMoCo. Цена около 12р ERA\Messmer 775305 - цена 8-10р MEAT&DORIA 77332 - цена 8-10р Krauf KR0735M китайская поделка. Шумный. цена 6р
-
Открывай спинки заднего дивана.Ныряй в багажник. По правой стороне идёт коса проводов к крышке багажника. Начинаешь её дергать и дрыгать. Напарник в это время нажимает на кнопку багажника. Причина в переломанных проводах в гофре. Стягиваем гофру и ремонтируем провода.
-
Не может такого быть. Ошибка есть 100%, просто далеко не все ошибки зажигают "ЧЕК". Читать сканером нормальным. Который все блоки авто видит. Сам по себе грязный дроссель ошибок не выдает, не умеет он количество сажи определять.
-
Ошибку читать нужно. И уже по результату искать решение.
-
4я это как раз в районе 60км/ч , это рубеж включения блокировки гидротрансформатора. Так что скачек норма. Блокировку можно также спутать с переключением( если очень прислушиваться к ощущениям конечно).
-
Меня наоборот напрягает то что норовит повышенную воткнуть при каждой возможности. Чуть тронулся, хоп 2я. В потоке при 50-60 включает 4ю и тошнит на 1800-2000об. Подхват на таких оборотах тухлый. Режим S конечно есть, но для спокойной езды он "нервный" слишком.
-
Есть такой прием как "провоцирование переключения на повышенную педалью газа" Он даже вроде как является полезным приемом и щадит коробку. Т.е в момент когда тебе кажется что можно воткнуть повыше, то чуть-чуть отпускаешь педаль газа. Коробас сразу вверх переключает
-
Под горку может быть и 2300. Тем более если Конверс стоит, там шкала уполовиненая и видится несколько иначе.
-
Хороший бензин у вас Белоруссии. В общем сервисмены правы. Дело в бензонасосе. Если развернуто, то: Забился фильтр тонкой очистки ----- моторчику все сложнее нагнетать нужное давление ---- повышаются токи ---- подгорают контакты. И твои догадки в принципе верны, но просто решить вопрос с контактами это временное решение. Ибо причина ЗАБИТЫЙ ФИЛЬТР. Грех жаловаться, насос 200тк отходил. У нас подобное начинается с 100ки в среднем.
-
На бензине 6я включается при 2500-2600 и 100км\час. Раньше ни-ни.