kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
@Yuri-nnov, На 2.3 обгонка нет на генераторе, это минус один подозреваемый. А вот ролик Оптимал очень вероятно. Сейчас в этих роликах говенные польские подшипники. Ходят очень мало. Натяжитель можно снять и проверить. На корпусе есть стрелка и метки. К 180т.к может что угодно из навесного начать умирать. Как и говорил, нужно снять ремень и прокрутить все. Все должно крутиться плавно и без закусываний. Проблему вы уже локализовать, осталось совсем немного. Найти виновника. -
Ремень навесного и Цепь ГРМ две разные истории.Что то из навесного гремит( генератор,помпа,ролики 2шт,муфта компрессора,насос ГУР). Если двигатель 2.0 бензиновый, то на генераторе стоит обгонная муфта. Тоже может Снять ремень и проверить все на предмет хруста,скрежета и т.д.
-
Не будет никакого звука до последнего зубца на натяжителе.
-
Пока натяжитель компенсирует растяжение, то ничего не будет.Как только натяжитель выйдет полностью, тут и начнутся звуки и чиркание о крышку. Вот тут уже все, предел.
-
Блин это вообще не проблема. аналогичные клапана от ВАЗа стоят 150 р\шт. Проверить не проблема. У меня уже с год ВАЗовские стоят, работают отлично. И пара в багажнике валяются, так что за них вообще не парюсь. Откажет- заменю. Кстати имею проблему с этими клапанами уже на 2м Мондео, до ошибки 2008 не доходило ни разу. У обоих к 80-90т.к они накрывались. Тупит, пердит,рычит, не едет и т.д.
-
Есть аналог от Corteco с затертой маркировкой(вангуется что ФоМоКо). С номером не помогу. Поищи в теме или на Драйв2. Точно есть. Сам от Мондео 3 поставил VTR. 2й год нормуль.
-
Поищи поищи. Они там есть. Не задавался вопросом, почему ДВА клапана, и трубки идут в разные места. Два исполнительных механизма(вакуумника). Да их не извлечь второй ряд ни как. Даже посмотреть не получится без разрушения коллектора. Справедливости ради стоит заметить, что на более ранних версиях этого мотора один ряд заслонок. На Мондео 3 к примеру.
-
Если есть разрывы ,то конечно менять. Но скорее всего правая просела и легла на кронштейн. Вот и вибрация на кузов. Померить зазор между чашкой и кронштейном. Если палец не лезет,то благополучно лежит на тонких резиновых лепестках. Как они протрутся начнется грохот. Нижняя как ограничитель работает.
-
До Рест или дорест без разницы. Данная связка КПП и ДВС и на Модео 3. И проблема не новая. Хорошо что тебя эта участь не коснулась пока. Сцену могли и поменять, а вал так и остался в г...не. У меняя и эксперименты с маслом были, и в тросы смазку заливал. Эффект нулевой. А как пришла пора менять сцену, то отдраили вал до блеска. И все стало ОК. Т.е лезть в коробку или менять масло в данном случае не нужно.
-
@SPIKE, Есть такой трабл на этой связке. Проблема жуется с 2001 года, началось на мондео3. Начиналась на свежих гарантийных авто. Официальный бюллетень гласит: Из за загрязнения шлицов первичного вала продуктами износа, происходит затрудненное перемещение диска сцепления по валу. Вердикт: Чистка шлицов. Позднее еще предписали мазать эти шлицы какой то спец.смазкой. При замене сцепления вал не мазал ни чем. Только тщательно очистил. Проблема ушла. Но до замены была именно такая проблема. В ветке Мондео3 есть целая тема на этот счет.
-
Все они свинцово-кислотные. Даже дорогущие AGM. Кальций и серебро как добавки в сплав. Улучшают определенные характеристики. Но и стоят дороже. Можешь ставить самый простой и дешевый, проблем не будет. Свои 3 года он прослужит как и дорогой. Главное правильные габариты и полярность. Высота 175мм т.е низкий АКБ. Из за этого выбор несколько меньше. В мозгах есть возможность выбирать емкость АКБ. Я ни чего не менял, ибо не было в списке возможных на 70Ач. Только AGM 70. Оставил по умолчанию 60Ач. Второй год полет нормальный. -28 - -30 перенес нормально. За брендом гоняться сейчас не стоит. Главное что бы свежий и гарантия подольше.
-
@rocker890, Не чему там особо повреждаться. Шаговый двигатель, и пара шестерен. Если что из этого сломалось будет букет проблем и ошибок кучка. Возможно ДЗ просто послушно выполняет команды ЭБУ. Которое вводят в заблуждение неработающие(термостат,датчик ГУР .) Ошибками данные неполадки не фиксируются.
-
@Nagibator86, По моим наблюдениям температура масла в АКПП на ~ 15° ниже температуры ОЖ. Это при штатной эксплуатации ,без отжига и буксований. Думаю у тебя примерно и есть 50-60 градусов. При 22 ° на 5мм ниже метки, при 75 на 5мм выше метки. Это личные объективные замеры. Температуру сканером отслеживал. Только одно НО: Замеры производились при 22-24°С.
-
Нет золотника. В разрыв магистрали через тройник манометр подключается.
-
Ну снять штуцер " просто так" не получится, тут извращенец постарался.с конструкцией. Поматериться и проклясть этого инженера придется однозначно.
-
Не расхода воздуха,а давления во впуске и температуру впуска.Может и он глючить, но опять же нужно проверять на адекватность. Или донора искать.
-
http://ford-house.ru/ Все необходимое есть. Цена 2300. По времени 30 мин.
-
Не обольщайся сильно. Через контакты в скором времени потечет, вот только дырочку найдет. Мембрана датчика уже дырявая, и именно мембрана дает герметичность. Завальцовка тут не причем, она просто микрушку с разъемом держит. Это как "гениальная" идея починить текущую через дренаж помпу. Тупо дренаж холодной сваркой замазать. Проскакивала на форуме такая идея. Ну а чё. Не течет - значит починил.
-
Нормальная платина.
-
Бери АвтоЛайт за 111р штука. Я еще себе взял, пока есть.Пусть и не иридий, но платина тоже хорошо. Только у одного поставщика такая халява,у остальных по 350 р/шт. Предложение как говорится ограничено.
-
Есть некая несуразности в свечах Мазды и Форд.На Мазда на 2.0 и 2.3 свечи одинаковые с длинной резьбы 17.5мм На Фондах на 2.3 свечи с длинной резьбой 25мм. ГБЦ немного разные.
-
Если гонсчег и вваливаешь в поворот на пределе, то нормально. Если не гонсчег, то будет шумно и жестко. Весь спорт такой, у любой конторы. По размеру сам думай. Родной Мишлен Примаси весьма мягок и тих. Очень понравились Ёкогама С.Драйв и Пирелли Цинтурато Р1. Мягко и тихо. Сейчас на Ханкук Вентус МЕ01 , чуть похуже. Но в целом неплохо.
-
Я правильно нолики посчитал? Всего семнадцать тысяч?8-). Катайся и наслаждайся и не вспоминай об этом тысяч 40-50.
-
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1986-maslo-pentosin/?page=17 http://www.oil-club.ru/forum/topic/14692-srs-viva1-slv-plus-5w-30-svezhee/ Пентосин контора хорошая,заслуженная.
-
Ну так если уже меняешь и желтое заливаешь, расскажи всем о желтом масле.