kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Болтики которые суппорт крепят к направляющим. Обычные болтики М8. И направляющие пластины колодок. Кусок жестянки. Можно использовать старые, которые у тебя сейчас стоят. Почистить и все. Обычно им ни хрена не бывает, если по глупости или не знанию их не сломать. Это просто крепеж новый. Готов ли ты за это платить, решать тебе. -
Те что DTE малопыльные и с аксессуарами(болтики и пластинки). Те что без DTE без всех этих прелестей. Вот и решай надо оно тебе или нет.
-
Хороший во всех отношениях дизель найти крайне сложно. А вот начинающий уставать пытаются избавится. Ибо дизель чинить совсем не гуманно по финансам. Не зря есть такая народная пословица. Дизель не экономит - дизель дает в долг. А народ как известно херни не скажет. Ну и наличие специалистов по дизелям желательно в городе. В общем к выбору надо подходить крайне взвешено.
-
Ни каких вроде. Легла основательно.
-
Конечно менять, опоре уже 9 лет(если родная). Они(именно на 4ке) столько не живут.
-
Дабл-старт уже не совсем нормально. Возможно на холодную двигатель работает не ровно. Т.е не троит, а не равномерно по цилиндрам. Вот и вибрации. Форсунки может распыляют неравномерно, вот смешение\воспламенение идет по разному. Как поверхности нагреваются испарение и смешение нормализуется.
-
ХЗ что за сканер. Человек делал замену масла в клубном сервисе Вольво. Так вот сделать в точности как с Вольво не получилось.Масло заменили а счётчик сбросить возможности нет. Через IDS возможно сбросили параметры адаптации или что то подобное? Адаптацию сбросить вроде как отключением АКБ можно . А счётчик окисления скорее всего что то типа одометра авто, обесточиванием его не обнулить.
-
Ты имеешь в виду сеточку с оранжевым кольцом?Если её,то она должна извлекаться после замены бачка и всех сопутствующих процедур.
-
Тут на форуме был представлен скрин со сканера.Функция" сброс счётчика окисления масла" не активна -строка серая- Для сравнения был представлен скрин со сканера при подключении к вольво. Там данная функция активна. - строка синяя- На форде ее программно кастрировали за ненадобностью.
-
Не лил никогда Кастрол. Цвет канистр не нравится . Ни когда зеленый не любил.
-
Корпус заслонки(посадочное место). Ни каких спец инструментов не нужно. Напильник и руки. Кто то сажает их без обработки, просто посильней еб...ть надо. В общем держа в руках заслонки станет ясно, что к чему и куда.
-
Подходят с оговоркой. На Мондео 4 нет заслонок отдельно, только от Мондео 3. При одинаковых двигателях коллекторы разные. Но заслонки почти идентичные. С минимальными доработками встанут и в коллектор 4го. Так же на коллекторе Мондео 4 ДВА ряда заслонок. Так вот к нижнему ряду культурного доступа нет совсем. PS.Если будешь менять заслонки сфоткай старые. Заслонок с пробегом в 300 я еще не видел. Они к 100 ке уже проявляются, к 150 уже очевидны, к 200 уже как маракасы(если не развалились).
-
Согласен. А если стойкая, пусть и необоснованная неприязнь к Кастрол? Вот у Равенола подобный сервис проверки тоже есть.
-
Молодца. Руки прямые. Голова светлая.
-
Стало популярным наверное.Ну его можно пробить не отходя от прилавка. Каждую канистру. И покупать у дилеров. А их всего четере в России Экзист,Эмекс,Автодок,Оем-Оил. Главное заказывать у поставщика ОLR склад в Москве или OLR1 склад в Ростове-на-Дону (центральный)
-
Хотите максимально избежать подделки лейте масло не попсовых брендов. Ravenol\Petro-Canada\NGN\Comma\Petronas\Repsol\Gulf\Statoil масла с нужными допусками есть. И сами масла не хуже, а иногда получше мегабрендовых.
-
@Dominickanec, С возвращением!!!
-
Обгонная муфта генератора. Нагрузку подаешь на ремень,вот она и проскальзывает\зацепляется. Зимой на холодную при авт.включении обогревов стекол примерно так же может быть. С прогревом пропадает. В такт щелчкам еще натяжитель дергается немного.
-
Да, есть такие. Но входят только РТИ. Подшипников и пластиковых деталей нет. AG0025 FO09028kit RSR0018 Цена около 2-2.5 рублей
-
Верю, но результат на лицо как говорится. Возможно совпадение.Рейку потрошить, диффектовать и ремонтировать.
-
Ни что не совершенно.)))
-
Жидкость пошла в корпус рейки. Манжетам рейки кранты, причем радикально. Их либо выдавило, либо порвался одномоментно. И насос заполнил корпус рейки жижей. Где было проще там она и вытекла наружу. Причина скорее всего в последних работах с рейкой. Что то повредили/погнули/сместили и т.д.
-
Да, пролистал темку у человека на s-max VTRшная опора рано умерла.Но у меня тот же VTR уже два года всё гуд. На опоре от 3ки между железками зазоры в несколько сантиметров, она должна оторваться совсем чтобы на металл упасть. В опоре от 4ки резинка с фигу и куча металла вокруг. В опоре от 3ки здоровенная такая резинка с кулак и металл только оправа. В общем мало верится.
-
Конструктивно она другая. Гораздо больше зазор между мет.частями.Запас на просадку есть. У меня на трешке 2006 года до сих пор родная стоит. Пробег 160+ На ней же маховик брянчит на холодную с 90т.к , ни больше ни меньше. Вибраций нет.
-
Лежит на кронштейне. Как протруться резиновые лепестки к вибрации прибавится ещё и грохот.Менять. От Мондео 3 опору ставить. Она долговечный и дешевле.