kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Подушки ДВС и из за неровной работы ДВС.
-
На подъемнике с вывешанными колесами пробовал кататься? Любой дизбаланс сразу виден и слышен. -
Это можно назвать конструктивной особенностью. Вы держали поршень Дюратека в руках? Если держали , то могли оценить его легкость и "тонкость". Материал и метод изготовления очень технологичны. Малая масса поршня это неоспоримый плюс для ресурса и надежности конструкции в целом. Они прекрасно живут в турбо моторах. Но чем меньше металла тем ниже теплоемкость. Классические моторы с толстыми и тяжелыми поршнями не страдают коксовкой колец, но ресурс и отдача таких моторов ниже(сопостовимых по объему). На 2.3 масложор встречается чуть чаще, из за того что данные моторы эксплуатируются в более овощном режиме. Наличие АКПП в связке не распологает к отжигу. Обороты редко выше 3500, климат, то да сё. Тяговитость на низах достаточная что бы передвигаться в городе не раскручивая мотор.В общем все факторы для кокса.
-
Заднюю ось не сбрасывай со счета. Диски,резина.ступицы. От неё вибрация тоже не хило передается на кузов и косвенно в руль.
-
+1
-
Сравнивать ЭкоБуст и Дюратек(L-series) не совсем корректно. Вернее совсем не корректно. Это ДВС из разных веков и разных технических концепций. У Буста несколько иная система смазки + наличие низкоинертной турбины предполагает использование масла с большей текучесть и прокачиваемостью. И экологи тут боком идут. Проблемы Бустов не в масле,а в не совершенстве условий работы(качество топлива/настройка ЭБУ/ и эффект (ЛГТБ ) \LSPII который характерен ДВС с непосредственным впрыском). Хотя эту проблему вроде как решили программно, возможно в железе что изменили. Главный тезис: Свежим маслом ни один механизм не сломан! ИМХО Имел бы Буст - лил бы 20ку, и пофигу все теории о толщине масленной пленки.
-
Ну ты сранил. На трассе и бензинка не дурно катит. До 160 можно со многими тягаться, далее затухает конечно. Но свои 200 без шума и пыли выдает. Но если без фобий(тракторных звуков), то Мондео дизель на АКПП в кузове универсал - это шикардос. А если 2.2D , то шикардос с отрывом головы.
-
Правильный выбор масла - это любое не контрафактное масло с нужными показателями вязкости и своевременная замена. ВСЁ!!!!!!! Дюратек прост и надежен как лом, если в нем есть масло. Но легкость и компактность его поршневой группы имеет недостаток в виде пониженной теплоемкости. Что ведет к локальному перегреву некоторых, особо нагруженных зон. Самыми нагруженными зонами являются зоны КК и МСК. Старое масло и нарушенный тепловой режим двигателя ведут к процессу коксования масла в самых термонагруженных зонах. ВСЁ!!! Главное свести эти негативные факторы к минимуму. Других болячек у дюратеков нет.(за исключением пластиковых компонентов) В остальном двигатель очень сбалансированный и имеет запас прочности.
-
У 2.3 есть одно неоспоримое преимущество перед 2.0, это 6я передача. Которой так не хватает 2х литровым. А по поводу дизеля, его характерный тракторный звук...... С ним надо смирится\привыкнуть\полюбить и тд. Не все на это способны. Вот у меня никак не получается.
-
Фильтр только в сборе с насосом. В этом вся суть проблем этих насосов.Если бы было иначе,то насос практически "вечный" получился бы. А кому такое нужно? Цена хорошая на снятие бака. Не зря город Копейск называется))).
-
Что мешает залить на зиму 0-30 с допуском Вольво? В вольво груглогодично 0-30 льется. Двигатели те же в основном. На многих маслах 0-30 с допуском вольво, указывается что подходит для форд. Да и 20 ка в зиму сильно разбавится не сгоревшим топливом, и будет вообще 16. Я вот планирую Петро -Канада 0-30 залить.
-
Для универсальчика нормально смотрится. Прямо ALLROAD получился))))
-
Айсин и Мобил можно частично. WSку через аппарат(Тоёта настоятельно предписывает). Функция сброса интервала замены у форда не активна. Так как масло типа "несменяемое". У Вольво к примеру на аналогичной коробке данная функция активна. Но и масло в коробке меняется по регламенту. Делал полную замену на 70тк, ничего не сбрасывал. Залил WSку Равеноловскую. Пробег 25т.к. Доволен.
-
В мотор не качает, но в бак сливается без напряга. Регулятор стоит ДО фильтра. И моторчику совершенно пофигу состояние фильтра.Если фильтр не пропускает топливо - это проблема фильтра, и моторчик эта проблема не волнует. В 4ке воткнули регулятор ПОСЛЕ фильтра. И "расслабиться" моторчик может только когда нагонит давление. Вот он и пыжится как может выжигая контакты.
-
Это где же в мануале такие цифры? В мануале может быть только степень сжатия указана, а это совсем не одно и то же с компрессией. Расчетная(теоретическая) компрессия двигателя дюратек 2.0 при степени сжатия 10.8 равна 14!!!!!!! Всё остальное точность инструмента измерения, и профессионализм измеряющего.
-
Едут примерно так же. Но там автомат GMовский проблемный, надежного Айсина там нет. Очень много гарантийных замен.
-
Решать тебе что ставить.Оригинал ставить вариант надёжный, но не дешевый. Дешёвые ролики заменители - лотерея. Сейчас идут с польскими подшипниками. Которые ходят от 100км до 10000км. Перепрессовать подшипник дело не сложное,цена копейки и возможность установить действительно брендовый подшипник. Можешь сделать правильно - делай сам. Не можешь - плати.
-
Ну я о летней разговор и веду. Да и ветка за летнюю резину.
-
Приветствую всех! Хочу брать резину NITTO NT 860 в размере 215\60\16. Отзывы в сети сплошные восторги и ахи-вздохи. Есть ли кто что то знает,слышал или догадывается об этой резине. Одним из главных критериев в выборе это комфорт и тишина. Не "шумахер" и дубовый спорт-сегмент не рассматриваю в принципе. Бренд Япония. Производство Малазия. https://www.nittotire.ru/
-
золотые слова!!!
-
Конечно реально. Много хороших(обслуженных и ухоженных) дорестайлов продаваемых в силу возраста, а не в плане избавится.
-
Если загорится уже поздно будет. Тут у мазда\форд явный косяк. На ВАЗах даже датчик уровня масла есть, а тут нет.
-
Почему же не льют. Льют конечно. Говорят очень все круто. Для комплекта к хипстерским штанишкам, селфи-палке и бороденке масло Мotul обязательно. Модное оно, это да!!
-
Ещё раз доказывает что 5-20 не для Дюратеков из прошлого века.
-
Похоже что дело не в типе масла. Зальешь другое, возможно только уменьшишь немного расход. За 10ку исправный мотор масло не ест СОВСЕМ. Конструктивно данные двигатели склонны к залеганию\коксованию МС колец. Масло не больше 10ки, а лучше 7-8. + Чистота радиаторов и исправность системы охлаждения. Заклятье/заговор/оберег от масложора. 600-700грамм за 5000 это не масложор, и раскидывать двигатель не стоит. Но регулярно проверять уровень обязательно, и на доливку должно всегда быть.