pozd88

назовите хоть один номер, левой верхней, не оригинальной подушки от ручной коробки, которая не подходит на АКПП ??? До они походу просто все подходят...

это чего, машина сама газует чтоли???? А если просто завести на паркинге тоже стоит и газует?

спасибо за совет, не буду сильно тянуть. В Экзисте по остальным фирмам картинки один в один такие же как на вид подушка Dello 30702530908 : Hans Pries 301 523 015 Malo 19390 Impergom 35568 Hans Pries 301 523 015 Quinton Hazell EM4191 На картинках и фотографиях не каких смещений, различий и т.п. у целого списка подушек не оригинальных. Может вам не повезло когда заказывали. Мне кажется вероятность что не подойдут они очень маленькая, сравнимая с заказом не оригинала любой другой запчасти в автомобиле.

Пришла сегодня подушка Dello 30702530908, даже фоткать не стал, один в один как на картинках выше у Quinton Hazell EM4191, не чего не смещено у нее в другую сторону. На машине у меня точно такая же. Как поставлю отпишусь. В целом сомнений нет не каких что не подойдет.

ну тогда может это не причина твоих неприятностей.

= )) ты по моим стопам идешь, я сначала думал что вообще в ней вся проблема, так как там что то звенело в ней, заменил сначала только ее, называется к стате резонатор, подходит толи от волги толи от газели к нам, но я менял на заменитель оригиналу Полмостовский. Косякнул, что не поехал прокатиться когда ее сняли... В итоге еще неделю голову ломал и мигитировал, а только потом решился на "краш тесты" = ))) В итоге забитыми оказались две квадратные задние банки.

Сварщик который мне собирал выхлопную, много на рассказывал случаев как к нему приезжают и просят удалить тупо банки задние глушителя, мол нет времени сейчас заниматься ремонтом а машина нужна. Внутри банок, он рассказывает, как бы образуется кокс такой на вид как пластик жженый, он напрочь забивает глушак и машина после этого еле едит. Причем даже на ауди с V6 2,4л движком и 2мя трубами выхлопными все те же болезни, с одной трубы дым идет а с другой вообще глухо = ))

Номера не найду сейчас, но задние две банки и резонатор я покупал фирмы ПОЛМОСТОВ Польша, гофру брал фирмы Босал. Еще брал хомуты, причем нормально затянут соединения могут только родные Фордовские, я их 2 штуки покупал и еще 2шт Босал - вот эти просто выкинули они погнулись при попытке стянуть лепестки труб. еще брал прокладку между резонатором и основным трактом. Выхлоп собрался в единое целое только с помоешью хорошего сварщика, он взял за установку 3000 руб. но честно говоря мудохался он долго...

Выхлопная могла!!! Я у пока не поменял задние банки не какой сервис не мог найти причину, почему машина не едет выше 110.... Но чтоб до 40 только - такого у меня небыло.... При всем при том были симптомы параллельные: при разгоне в горку были биения труб выхлопной о стенки днища, они как бы сильно вибрировали и бились. АКПП с трудом докручивала до отсечки, особенно в легкий подъем, зависала где то на 6000, то есть до 6 000 бодро наберала, а потом еле ели... На 4 передачи машина почти сразу перестала ехать и постоянно наровила скинуть на 3 при скорости 100км\ч. Машина не глохла при всем при этом вообще! на ХХ работала нормально. пускалась идеально. Не каких ошибок по ОБДII. Не вернее один смог найти причину (но это был 5тый сервис, я после этого сразу купил себе сканер по тому что понял что денег не напасешься)) он мне выкрутил лямбды, и мы прокатились метров 500 - 1000... все сразу стало понятно. Единственное при этом риск поджечь чего нить под капотом велик, надо прикрыть асбестом дырки. и воду взять в салон для на всякий случай... Можно так же просто гденить выхлопную рассоединить и прокатиться. Дешевле к стате будет на сервис подъехать и попросить расстыковать выхлопную около гофры либо после резонатора. прокатишься потом пускай назат прикрутят и на герметик посадят. Еще можно тупо сделать дырку после гофры, покататься а потом заварить... Это наверно дешевле всего выйдет, рублей в 500.

а еще вопрос, кто ни будь меняет втулки амортизатора? интересная у меня картина, загнал на стенд в автосалоне митсубиси машину свою, проверили стойки\амортизаторы - стенд показал отличную работу, на вид задние серебристого цвета амортизаторы (очень похожие на Kayaba ) немного припыленны и как будто подтекают. На них изрядно износились втулки либо сайлент блоки - не знаю как правильно. Но на работе не сказывается. Возник вопрос, кто ни будь заморачивается с заменой втулок в амортизаторах? Или обычно в сборе с амортизатором меняют? А если менять то какой номер запчасти, может с жигулей подходят?

спасибо!

Уточни плиз если есть возможность... Не выкручиваются именно они, далее развальные, и 15. Еще №6 не вытаскивается из пластиковой втулки №5, намертво закис, походу придется пилить как то...

Кто помнит какой болт стоит на сабле с переди????? Какой купить за ранее? Вот картинка:

ооо классный развернутый ответ, спасибо! Отвечаю: Новые болты на 12мм при сборке узлов все же руками без удлинителя не ломаю, как хотите это называйте.... Больше всего понравилась идея с газовым баллончиком маленьким, обязательно запасусь, за это отдельное мерси. Как буду резать заржавевшие не знаю... но пару плотен запас и ножовку хорошую по металлу на всякий случай. Уксус керосин тормозуху - заменю пока что на WD, че то мне кажется от остального такой же толк будет. В перед нем кулаке у меня еще веселее было, там болт с нестандартным шагом резьбы, и у меня какой то ебл.. закрутил туда болт с шагом большим. Соответственно болт еле выкрутился, потом пришлось срочно бегать искать с нужной резьбой по всем магазинам, причем в атомагазинах таких болтов не продают, а для кулака искать мечик с нужным шагом - тоже оказалось еще та задачка найти его по быстрому...

еще беда с гайками, гайки со стопорным колечком пластиковым внутри, идут вообще без каких либо обозначений класса прочности = (((( На вид эти гайки как из нержавейки... Хотя наверно это цинковое покрытие такое красивое. Такие стоит ставить или искать другие???

Чего вы все пишите что можно сорвать болт М12, размером с указательный палец???? блин его без наставки трубы метр-полтора на рукоятку трещетки либо ключа, чисто руками сорвать можно только на спор и то один два, потом силушка покинет... При сборки подвески нет таких сумасшедших усилий... Я волновался о прочности болта в момент эксплуатации машины, бреещие полеты над всякими ямами в дорогах и т.п. у меня не откручиваются некоторые болты в задней подвески, из-за этого я так и не смог поменять сайлент блоки. Вот сейчас взялся настойчиво, купил ножовку по металлу и запас болгарку с малым кругом, срежу нафиг болты которые не смогу открутить. ПО этому возник вопрос чего ставить в замен срезанных... Нету в магазинах болтов 8,8 есть только 5,8 какие хочешь... сегодня еще на рынок съезжу, если так и не найду 8,8 тогда делать нечего...

не совсем понимаю кто о чем пишет, я написал о том как снять и поставить ремень без забот и хлопот. Чтобы это сделать в одиночку вариант выстрадан был только один: трещетка без каких либо насадок, вставленная в плечё натяжного ролика, в специально подготовленную для этого дела дырку квадратную. Вот и весь секрет. Иначе нужен помощник, нужны извращения с приспособами, и есть вероятность что что то соскочит и чего то сломает...

я объехал 4 магазина специализированных по крепежу, как начинаю спрашивать: Болты М12х40..60..70..75 - клас 8,8 - в ответ тут же отказ. = ((( Где их искать ума не приложу = ((( вот проблема черт побери оказалась .

А вот нашел оригинальную картинку Ford 3553187, в целом тоже все видно аналогично:

я ремень агрегатов меняю так: Снимаю колесо, снимаю защиту пластиковую в колесной арке, далее: 1) беру трещетку с "средним" квадратом. Бывает еще меньший квадрат, вот он не подходит, нужен следующий размер. 2) вставляю квадрат трещетки в натяжной ролик, там есть пециальный паз вернее выбито насквозь квадратное отверстие в рычаге натяжителя.. 3) накидываю ремень везде кроме генератора. 4) отвожу натяжной ролик, и накидываю ремень на шкив генератора. ВУАЛЯ.... радуемся... пляшем.. Вот пример картинки ролика, четко видно квадратная дырка, вот внее вставляй квадрат трещетки, правда на картинке это не оригинал это заменитель фирмы SKF VKM 34053:

ну я по этому и спросил, потому что не могу не где купить болты класса 8,8. А вот 5,8 без проблем есть в продаже = (((

Кто подскажет, какой класс прочности у болтов в задней подвески в рычагах? Можно туда вкручивать: Болт ГОСТ 7798-70 / 7805 шестигранный, оцинкованный (класс прочности 5.8)???

И мне интересно, как вообще нужно подушки менять и как отцентрировать двигатель в моторном отсеке? Кто может рассказать????