pozd88

Повтори пожалуйста ссылку на файл на Рутрекере.

У кого есть мануал, как выставить метки цепи ГРМ у мотора 2,5 V6 Дуратек ??? По Хайнсу чето тяжеловато, не хватает подробных картинок. Может есть какой либо мануал, пусть даже на английском языке...

У кого есть мануал, как выставить метки цепи ГРМ у мотора 2,5 V6 Дуратек ??? По Хайнсу чето тяжеловато, не хватает подробных картинок. Может есть какой либо мануал, пусть даже на английском языке...

такая же история при торможении, прокачка и ТО суппортов не помогает. Сход развал не причем. буду менять сайленты, хотя те что сейчас стоят как бы не поддевали монтировкой на разных сервисах - на замену ну не как не просятся = (

У тебя мозги машины не видят что заслонка\заслонки открылись, и регистрируют ошибку мол поломались в закрытом состоянии - P1519. P1518 - поломались и остались открытыми, это когда мозги не видят сигнала об открытии. И еще не смотря на то что нет не каких датчиков машина как то определять умудряется на когой голове не работают заслонки = ))) Наверно по показателям лямды видет, фиг поймешь... Честно говоря с трудом понимаю каким методом это все вычисляется, нашел только микропереключатель не хитрой конструкции, на фотках выше стрелка указывает синяя на него. Если заслонки хоть как то двигаются куда либо, а не стоят мертво, первую очередь я бы начал ремонт с его чистки и пристального осмотра...

Липисток переключателя целый, стрелка на него указывает на картинке? Мало ли...

Болты РАЗВАЛЬНЫЕ к ним Гайки и еще Спец шайбы итого 3 номера - все по 2 шт. Болты в рычаги купи в магазине по грузовикам либо на авторынке и т.п. подвеска чуть разная у хетча и универсала, на хетче нету сабли вроде.

я бы еще добавил, что нужны будут болты новые и гайки с твердостью от 8,8, хотя бы по парочки. М12 в жигулях не используются, по этому по быстрому купить нужные болты будет проблемой, лучше заранее проехаться по магазинам которые для грузовиков торгуют запчастями. Из всех нужных болтов для Моньки в магазинах по ВАЗам нашел только один размер, болт был кажется от маховика 9ки... Размеры М12х65, М12х70, (не так важны М12х30, М12х35, М8х20) (у меня еще вот такой в подвески был, на хэтче наверно нет его М12х75). Гайки к болтам с пластиковой контрящей пластинкой. И шайбы М12. У меня половина болтов при выкручивании обломились внутри сайлет блоков, настолько закисшие были. Несколько пришлось срезать болгаркой.

вот тебе схема от моего универсала, все подписано... вбиваешь номера в экзист и получаешь картинки у аналогов, чтобы сравнить со своими запчастями. у тебя какой тип кузова? Если схема не подходит, в экзисте открой каталок на свою машину - в целом алгоритм далее такойже...

Внесу свои 5 копеек в копилку поиска истинны в поломках двигателя V6: 1) Стояли провода: FS21 Janmor, Свечи: Motorcraft AGSF32FM с зазором 1,34мм, Катушка Ford 5008196. Машина поддергивалась при наборе скорости и поддергивалась на падении оборотов когда педаль отпускал, пиналась АКПП, пропадала тяга на горячем двигателе. Ночью глянул под капот, а там светомузыка... 2) Решил чинить, купил Провода ВВ: Bosch 0986356959 и новые Свечи Bosch 0242229652 (они же HR 8 DPP 15V 1.3) - не сильно поменялась ситуация. 3) Купил к Проводам Bosch 0986356959 и Свечам Bosch 0242229652 - Катушку зажигания: Magneti marelli 060717048012 - машина стала чуть отзывчивей на резкое открытие дроссельной заслонке, но все остальные симптомы остались. В том числе не куда не ушли искры. Единственное что помогло чуть чуть - уменьшил зазор на свечах до 0,6мм, искры стали в двараза меньше, чуть тяги прибавилось. (При чем ставил свечи Motorcraft AGSF32FM, затем Bosch 0242229652 - все одинаково было). 4) Делать особо было нечего, пошел дальше... Оставил Катушку зажигания: Magneti marelli 060717048012, к ней купил Провода Motorcraft WR-5692, и купил опять новые свечи но теперь Моторкрафт AGSF32WM это платина с толстым электродом. И о чудо! все заработало. Провода для двигателя V6: Ford 4046768, 3915090, 4434842 - в каждом номере по 3шт. с защелками. Ford F5PZ-12259-JA- с защёлками, 1U2Z-12259-AA – без защёлок Motorcraft WR-5692 – защёлками и 6031 – без защёлок -- Сейчас такие стоя, доволен ими как слон. ProSpark 9455 – c защёлками и 9652 – без защёлок Bremi 800R200 – 3шт. и 800L200 3 шт. – с защёлками NGK RC-ZX73 – с защёлками, RC-ZX74 – без защёлок NGK 7701 - с защелками Standard 6670 (без защёлок, но на катушку с защёлками) Bosch 0986356959 комплект 6шт с защелками. Поездил на них месяц, чето как то непонятно, поменял на Моторкрафтовские. FS21 Janmor и FU21 Janmor - с защелками, 6шт. Качество так себе. Защелки отваливаются на раз. Себе ставил, больше не возьму. Отработали 1,5 года. Свечи для двигателя V6: Моторкрафт AGSF32WM Платина с толстым электродом (мне показалось что они лучше работают чем FM с более тонким центральным электродом) зазор оставил как есть по умолчанию. Сейчас на них катаюсь пока все изумительно. Многие ставят зазор 1,05 мм я пока не пробовал потому что и так все отлично. Motorcraft AGSF32FM Платина c тонким электродом. Стояли такие долго, работали нормально, через 40 000 выкрутил Motorcraft AGSF22FCM - платина со сверх тонким электродом, (Свечи со сверхтонким электродом (буква «F») часто дополнительно имеют теплоотводящую медную вставку в центральном электроде (буква «C») - последняя новая модификация этой линейки. Denso PT16EPR-L13 Платина Denso IT16 Иридий NGK TR55IX - Иридий Bosch 0 242 229 652 Платина (она же свеча зажигания HR 8 DPP 15V 1.3) (свечи фиговые, я поездил 2 недели и выкинул их нафиг, может брак попался, больше не возму. В комплекте с проводами Бош - искры летят от проводов во все стороны под капотом. Походу сопротивление свечи + сопротивление провода = запредельное для катушки...) классификация свечей моторкрафт http://atlantis.com....l/418264102.pdf

Внесу свои 5 копеек в копилку поиска истинны в поломках двигателя V6: 1) Стояли провода: FS21 Janmor, Свечи: Motorcraft AGSF32FM с зазором 1,34мм, Катушка Ford 5008196. Машина поддергивалась при наборе скорости и поддергивалась на падении оборотов когда педаль отпускал, пиналась АКПП, пропадала тяга на горячем двигателе. Ночью глянул под капот, а там светомузыка... 2) Решил чинить, купил Провода ВВ: Bosch 0986356959 и новые Свечи Bosch 0242229652 (они же HR 8 DPP 15V 1.3) - не сильно поменялась ситуация. 3) Купил к Проводам Bosch 0986356959 и Свечам Bosch 0242229652 - Катушку зажигания: Magneti marelli 060717048012 - машина стала чуть отзывчивей на резкое открытие дроссельной заслонке, но все остальные симптомы остались. В том числе не куда не ушли искры. Единственное что помогло чуть чуть - уменьшил зазор на свечах до 0,6мм, искры стали в двараза меньше, чуть тяги прибавилось. (При чем ставил свечи Motorcraft AGSF32FM, затем Bosch 0242229652 - все одинаково было). 4) Делать особо было нечего, пошел дальше... Оставил Катушку зажигания: Magneti marelli 060717048012, к ней купил Провода Motorcraft WR-5692, и купил опять новые свечи но теперь Моторкрафт AGSF32WM это платина с толстым электродом. И о чудо! все заработало. Провода для двигателя V6: Ford 4046768, 3915090, 4434842 - в каждом номере по 3шт. с защелками. Ford F5PZ-12259-JA- с защёлками, 1U2Z-12259-AA – без защёлок дополнение от ФИТИЛя: Нумерация цилиндров: стоя перед моторным отсеком, лицом к лобовому стеклу, слева направо: 1-2-3 дальние 4-5-6-ближние. Motorcraft WR-5692 – защёлками и 6031 – без защёлок -- Сейчас такие стоя, доволен ими как слон. ProSpark 9455 – c защёлками и 9652 – без защёлок NGK RC-ZX73 – с защёлками, RC-ZX74 – без защёлок NGK 7701 - с защелками Standard 6670 (без защёлок, но на катушку с защёлками) Bosch 0986356959 комплект 6шт с защелками. Поездил на них месяц, чето как то непонятно, поменял на Моторкрафтовские. FS21 Janmor и FU21 Janmor - с защелками, 6шт. Качество так себе. Защелки отваливаются на раз. Себе ставил, больше не возьму. Отработали 1,5 года. Катушка с защелками: Катушка без защелок: Номера на наконечниках имебтся, а вот для самих сечей:: стоя перед моторным отсеком, лицом к лобовому стеклу, нумерация слева направо: 1-2-3 дальние 4-5-6.ближние Свечи для двигателя V6: Моторкрафт AGSF32WM Платина с толстым электродом (мне показалось что они лучше работают чем FM с более тонким центральным электродом) зазор оставил как есть по умолчанию. Сейчас на них катаюсь пока все изумительно. Многие ставят зазор 1,05 мм я пока не пробовал потому что и так все отлично. Motorcraft AGSF32FM Платина c тонким электродом. Стояли такие долго, работали нормально, через 40 000 выкрутил Motorcraft AGSF22FCM - платина со сверх тонким электродом, (Свечи со сверхтонким электродом (буква «F») часто дополнительно имеют теплоотводящую медную вставку в центральном электроде (буква «C») - последняя новая модификация этой линейки. Denso PT16EPR-L13 Платина Denso IT16 Иридий NGK TR55IX - Иридий Бош 242 229 652 Платина (она же свеча зажигания HR 8 DPP 15V 1.3) (свечи фиговые, я поездил 2 недели и выкинул их нафиг, может брак попался, больше не возму. В комплекте с проводами Бош - искры летят от проводов во все стороны под капотом. Походу сопротивление свечи + сопротивление провода = запредельное для катушки...) классификация свечей моторкрафт http://atlantis.com....l/418264102.pdf дополнение от amorphis Комплект на 3-ю моню для двигла V6 2.5. Tesla T549G не нашёл такого номерка в списке стоят 2 года, нареканий нет. Область применения : http://www.exist.ru/...&flag=385877556

ну зимой сильно заносит, конечно понимаю при этом. Попробую по внимательнее покататься... спасибо.

Anchor 2885 - подписаны же...

а как понять кидает зад или перед?

в подвеске задней все сайлентблоки стоят оригинальные+некоторые лемфордер, менялись 2 - 3 месяца назад. Амортизаторы на машине не менял не когда, но передние слышно что шипят при проезде лежачих полиц., задние не щипят, но машину на трассе не раскачивает. Наверно поеду на днях на два стенда: 1 - проверю тормозные усилия, 2 - на вибро стенде пусть проверят амортизаторы.

неужели не как проверить нельзя их? может есть методика все же?

в общем провел ТО передних суппортов, заменил все резинки, поршни живые. Прокачал как смог, нога теперь болит. не какого воздуха нет в системе. Съездил на сход развал. Итог: разгоняется машина ровно не куда не ведет. Прямо едет ровно. Как начинаешь тормозить (отпускаю руль в руках) руль проворачивается чуть в право на 10гр, а машину кидает в лево = ((( Если руль удержать в руках тогда машину тянет вправо. Полез проверять салентблоки передних рычагов: на вид все нормально. монтировкой поддевал и так и сяк не куда не чего не вылазит и не шевелится в посадочном месте корпус салентблока (ов). если пристально присматриваться можно увидеть одну две трещинки на поверхностях резинок салентов - сфоткать это нереально. Есть мысли куда копать?

Я тоже ставлю на клапан ХХ...

а как это выяснилось? Каким образом замерили? я так понимаю что бы метки посмотреть нужно снять крышку боковую (с правой стороны по ходу движения) с двигателя. А чтоб поставить на место придется прокладки купить на приличную сумму. Еще интересно, какие симптомы у поломки, раз так двигатель раскручивать по болтикам начали?

я еще не ставил на машину, это добро все. У меня шлицы на вид вообще в норме, но зажав в тиски весь вал - чувствуется люфт. Естественно люфт в шлицевом соединении дифференциала и пром. вала я не смог диагностировать, может и там в моей машине он есть, но на машине как не дергай его не чувствуется. Да и честно говоря пока в тиски не зажал не чувствовался в трипоиде.

Не кто случайно не пробовал пользоваться вот таким клеем: 1) 1330952 Loctite КЛЕЙ ДЛЯ ФИКС. ЦИЛИНДР. СОЕД. 660 50МЛ.... - 1300 рублей 2) 142455 Loctite LOCTITE 660 КЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОЧНОСТИ, С УВ...- 1300 рублей Поделитесь опытом, получиться ли таким образом почить машину??? не покупая пром. вал новый родной. Шлицы на валу на вид в нормальном состоянии, нет не каких заусецев и проточке посторонних.

Вот номера для заказа этого герметика в Магазинах типа Экзист: 1) 1330952 Loctite КЛЕЙ ДЛЯ ФИКС. ЦИЛИНДР. СОЕД. 660 50МЛ.... - 1300 рублей 2) 142455 Loctite LOCTITE 660 КЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОЧНОСТИ, С УВ...- 1300 рублей Собираюсь купить новый Приводной вал в сборе, а старый Промежуточный вал вклеить этим герметиком в Трипоид (внутренний шруз), заменв при этом подвесной подшипник на валу. Выбрал себе вот такой приводной вал в сборе: Metelli 17-0262 цена 5200руб. Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 27 Внутреннее зубчатое соед. со стороны дифференциала 34 Диаметр 1, мм 87 Диаметр 2, мм 87 Длина, мм 570 Число зубцов кольца ABS 44 Подвесной подшипнк Турецкий отдельно Otoform/FormPart 1543052/S стоит 900 рублей. Поделитесь опытом, получиться таким образом почить машину??? В данный момент есть люфт: - в соединении трипоида и промежуточного вала - внутри трипоида - внутри внешней гранаты Все это дело здорово щелкает при страгивании с места и при переключении передач. Промежуточный вал с подшипником FORD 1064390 новый стоит 8660 рублей = (((( вообще не бюджет. Не хотелось бы его покупать.

Изначальная проблема щелчки при страгивани с места и иногда щелчки при переключении предеч. Вчера снял правый вал целиком и зажав тиски оказалось что люфт по ходу кручения и против в трех местах: 1) в наружной гранате 2) в нутри трипоида 3) в шлицах на соединении трипоида и вала который в коробку далее идет, на валу сидит подвесной подшипник. Подвесной подшипник тоже еле живой =( Выбрал себе вот такой приводной вал в сборе: Metelli 17-0262 цена 5200руб. Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 27 Внутреннее зубчатое соед. со стороны дифференциала 34 Диаметр 1, мм 87 Диаметр 2, мм 87 Длина, мм 570 Число зубцов кольца ABS 44 Подвесной подшипнк отдельно Otoform/FormPart 1543052/S стоит 900 рублей. Промежуточный вал с подшипником FORD 1064390 стоит 8600 рублей = (((( Кто сталкивался, нужно ли покупать до кучи Промежуточный вал (FORD 1064390) на котором подшипник подвесной сидит. Или люфт в шлицевом соединении этого вала с трипоидом уйдет при замене Трипоида входящем в комплектацию нового приводного вала???? Так не охото промежуточный вал покупать, совсем не бюджетный ремонт получается с ним (((

Купил рем комплект суппортов передних, мне всетаки кажется все это из за того что подклинивает колодку. попробую поршень почистить от грязи и направляющие...

Стоят новые: рулевые тяги и наконечники, шаровые на рычагах, опорные подшипники и чашки в стойках. Салейнт блоки в рычагах не вываливаются когда монтировкой их поддеваю, но на резинках можно разглядеть 1 - 2 мелкие трещинки. В целом состояние на 4бала. Прокачивать каким образом я так и не понял на машине с АБС, но купил 1л Тормозухи хорошей Кастрол, приоткручивал прокачные штуцера на суппортах, добивался чтобы с них капало как на капельнице. Пролил\ прокапал литр и закрутил все как было.