pozd88

ну значит я до истинны не доберусь самостоятельно, так как себе заказа на АКПП именно Dello 30702530908, придет завтра после завтра. Честно говоря думал что и остальные подушки которые каталог выдает на замену - подойдут... Как получу подушку сфоткаю, можно будет сравнить фотку с картинками из каталога Экзиста в котором замены предложены с картинками.

То есть вот такая опора: Quinton Hazell EM4191, DEA Part # A2873 и подобные... от Мондео 1 с РКПП двигатель Зетек - не встанет на Мондео 2 Дуратек Автомат?

Все с вами понятно

Ответ простой, не раз вижу на форуме просьбы собрать информацию касательно подушек во едино. Потому что при покупке у многих возникают трудности.

Чего то мне кажется, если такая проблема и есть то она касается только задней подушки (ограничитель крутящего момента) Если у вас есть примеры картинок подушек, либо просто описание задних подушек от разных годов выпуска, поделитесь со всеми. Например верхняя левая подушка коробки на всех моделях одинаковая, от 1 мондео от 2 мондео, от РКПП и от АКПП. Зачем ее покупать по микрокаду за 5000-7000 рублей? Если есть заменители за 1000р., например Dello 30702530908 - которая в Экзисте не выдается на замену для моей машины (Мондео 2, АКПП CD4E, Дуратек 2,5), она идет как неоригинальная замена на Мондео 1 и те кто не знают этого могут и не найти в попыхах ремонта самостоятельно. Начнут колхозить ерунду в гараже. Maikle удалите\сократите длинную цитату в вашем 5 посте, я первый пост свой постараюсь дополнить на сколько хватит сил, собирая инфу, и исправляя недочеты. А ваша огромная цитата сбивает с толку.

у меня тоже в жару хуже едет чем ночью, но не так значительно как ты пишешь. Единственное что приходит в голову бензонасос на горячую хуже качает, можно покатавшись днем заехать в сервис где диагностику делают и попросить замерить давление и продиагностировать топливный насос. еще поиском по форуму поковыряйся, подобные темы встречались... правда про 2х литровые двигатели писали.

ну дыг подскажи одноклубникам, поделись опытом. Есть ошибки в первом посте? Есть еще какие либо замены?

еще вот такая штука бывает Anchor - Engine Mount Part Number: 2885: И вот такая ANCHOR Part # 2888, либо WESTAR EM-2888

еще вот такая штука бывает Anchor - Engine Mount Part Number: 2885: а это походу резинка от передней нижней подушки. которая около радиатора. Интересно как такие резинки заказать через Экзист, кто ни будь знает? по быстрому я нашел только на ебей = ((((

Задняя нижняя - ограничитель крутящего момента (стоит около моторного щита. НЕ подходит от первой моньки. Не подходит от РКПП) покупать только оригинал на АКПП CD4E: Ford 1 047 204 Ford 1 097 921 ============================================================================================================= Задняя нижняя подушка от Мондео-1 Мондео-2 Cougar с Ручной коробкой MTX75: Ford 1097914, 1024959, 1097920. B1503 - DP Group (Турция) 302019755 - Hans Pries (Германия) 22161 - Febi (Германия) 80000465 - Corteco (Италия) ============================================================================================================= Передняя нижняя, стоит около радиатора для машин с АКПП Ford 1 097 909: ============================================================================================================= Верхняя левая для машин с АКПП - ее еще называют подушка коробки (левая если сидеть за рулем) Стоит под воздушным фильтром, рядом АКБ, есть аналоги: Ford 1 012 020 Dello 30702530908 ============================================================================================================= Верхняя левая подушка для машин с РКПП, отличие от предыдущих подушек для акпп, в стороне вылета алюминиевого треугольника в центре резинки, он выступает в противоположенную сторону: Ford 7 253 908 Malo 19390 (необходимо уточнить!) Impergom 35568 (необходимо уточнить!)

это для машин с АКПП двигатель V6 (ну то есть я для совей машины разобраться пытался), на сколько я смог понять, может в чем то ошибаюсь поправьте: Задняя нижняя - ограничитель крутящего момента (стоит около моторного щита. НЕ подходит от первой моньки. Не подходит от РКПП) покупать только оригинал: Передняя нижняя, стоит около радиатора (вроде бы подходит от первых монек, вроде как подходит от РКПП) Кажись от ручки у нее отверстия в креплении, а от автомата шпильки торчат: Верхняя левая - ее еще называют подушка коробки (левая если сидеть за рулем) Стоит под воздушным фильтром, рядом АКБ, подходит от первых монек, подходит от РКПП, Куча заменителей аналогов:

ANCHOR Part # 2888, в сети еще пишут номер вот такой WESTAR EM-2888 Это походу обойма резиновая, без оправки, от задней нижней подушки двигателя с АКПП, которая около моторного щита.

я смог отмыть только металлической щеткой насаженной на шуруповерт и наждачкой нулевкой еще... Карб клинер хоть и растворял отложения - но его бы ушло с ящик...

я себе покупал 2 раза фирмы Фильтрон - он мне не понравился, во первых у него уплотнение не по всему периметру, а только по двум сторонам - по высоте. во вторых надрезы не совпали с выступами на посадочном месте корпуса. В итоге он встает не очень плотно в корпус. И еще если смотреть на угольный фильтрон - то угля там кот наплакал. Сейчас у меня стоит вот такой: FORD 1148366 Фильтр салона угольный, произв. Motorcraft 305.00 руб. Он хоть и оказался на 2см длиннее чем нужно, пришлось урезать его. по высоте и глубине четко подошел. Этот фильтр толстенный, уголь в нем толстым слоем уложен между фильтрующими тканями. даже на вес чувствуется что он тяжелее чем Фильтрон раза в два. И самое что интересное запах реально убирает неприятный в дороге. Купил этот фильтр (FORD 1148366) по ошибки, перепутал номера в каталоге.

блин ну я же уже 3 раза написал, просто открути топливную рампу от коллектора и отодвинь ее в сторону, далее весь коллектор с заслонками снимется чтобы дома помыть как нужно. При этом топливная рампа останется пристыкованная к топливопроводам.

да. просто тяни вверх чуть пошатывая не какие бензо трубки снимать не нужно! не чего не расстыковывай там! Не совсем понимаю что ты называешь нижней частью. Но если речь идет о том чтобы не откручивать заслонки бабочки от двигателя - тогда это ошибка. Их обязательно нужно снять иначе почистить не получится, так и будут клинить в дальнейшем. Вот эта штука должна сняться полностью с машины, только топливная рампа с клапанном давления обратки и топливные шланги все останутся под капотом подсоединенные. Если придется клапан обратки снимать, аккуратнее с его уплотнительными колечками! они одельно не продаются, мне пришлось подбирать в магазине по жигулям от карбюраторов каких то подошли.

спасибо за номерки...

подскажи если не трудно какой номер у фильтра? Knecht (Mahle Filter) LAK 25 - это он? и в друг есть фотка этого фильтра, выложи плизз... По какому номеру покупаете оригинальный угольный фильтр? Я чето как не куплю фильтр себе, вечно какие то проблемы с размерами, забодался уже.

спасибо! блин страшно вспомнить чего только я не пытался сделать с машиной чтобы победить звон пальцев...

чего то мне кажется, что масло в колодцах свечных может быть только из-за прокладки клапанной крышки.

блин мне аж не верится, второй день катаюсь на 92 бензине - не какого цокота от клапанов либо пальцев, не знаю чего там так стрекочет под нагрузкой в ДВС... Я столько диагностик и сервисов всяких посетил за последние 1,5 года. Фиг кто мог найти что не так с машиной. А оказалось что черти знает когда вышел датчик ДПКВ из строя, блин ну это просто пипец. И не каких ошибок при всем при этом. Самое прикольно что и скорость начала резвее набирать машина, пока катался тестировал до 193 км\ч по Гармину (по спидометру чуть больше 200) разогналась машинка и дальше разгоняться запас мощности оставался приличный. До замены на тех же участках дороги успевала машинка 175-180 набрать.. И это все на 92 бензине в жару, без каких либо детонаций\цокота\звона пальцев.

Давление нормальное, у меня такое же. После включения зажигания набирает 3 бара за 2-3 сек кажись, ну то есть тоже не мгновенно. Ну а в целом по ремонту твоей машины у меня пока больше мыслей нет. Как то странно поломалась... Я как только купил машину столкнулся с тем что двигатель не как не мог до крутить до 7000 (или сколько там отсечка точно не помню сейчас) чтобы переключиться на следующую передачу при тапки в пол, плюс в горку ехала не быстрее 110км\ч. Докручивался бодро до 5000об. далее гораздо медленнее до 5500, а дальше вообще по чуть чуть и только на ровной дороге. Выбил катализаторы около двигателя 2шт который по бокам висят в выпускных коллекторах, и снял 3тий под днищем не выбивая, заменил его на кусок трубы - толку ноль. Сделал тест, выкрутил лямбды и прокатился 500м, то есть чуть чуть, дабы не подпалить чего нить под капотом, дырки прикрывал асбестовыми пластинами на всякий пожарный. Тут же стало понятно что машина просто задыхалась из-за забитого выхлопа. При тесте она с бешеным ускорением от щелкала 1-2-3 передачи АКПП, обороты набирались четко. Заказал резонатор Полькой фирмы ПОЛМОСТОВ и 2 глушителя, плюс гофру, все это дело поменял на сервисе где был хороший сварщик - машина полетела как ни когда, тяга не пропадает даже на скорости 170--180, дальше тупо страшно разгонять. При всей этой эпопеи не было не каких ошибок! Как и не было ошибок сейчас с треснутым ДПКВ. = (((

Поменял я сегодня Датчик Коленвала и Датчик Распредвала. И по ходу вовремя, вот на картинке сфоткал трещину ДПКВ: Если кто менять у себя надумает, распредвала выкручивается легко трещеткой с головкой на 8. А вот ДПКВ смог выкрутить только сняв фару правую, наставив все удлинители что были + гибкий удлинитель, дотянулся до болтика датчика, он тоже на 8. Теперь буду ждать с нетерпением либо жары на улице, либо как кончится пол бака бензина 95го, попробую побаловаться 92м. Надеюсь детонацию победил....

я лил 2 года 5W30. Сейчас залил попробовать синтетику Кастрол Магнатек 5w40, и не пожалел - покатушки показали, что его меньше жрет старый двигатель. На 92 бензине у меня не едет машина вообще, жуткая детонация. Хотя зимой в холодную погоду иногда заливал было нормально = )

Второго нет. А ты ЕГР тоже заткни, приоткрути клапан (клапан к которому вакуум приходит и он выглядит как тарелочка металлическая) от впускного коллектора и подложи под него жестянку, либо хотя бы бумажку - и заведи мотор. Может он у тебя прогорел! Я так у себя проверял работает он или нет, на ХХ взял и ртом сделал вакуум на клапане, двигатель заглох тут же. А если он прогарит - тогда будет сосать выхлоп постоянно и хрен куда уедешь с таким подсосом. Это у тебя наверно АКБ садиться по тиху... Честно говоря я мерил 2 раза и оба из них на сервисе. Хотя визуально ниппель утоплен на 1 мм и его спокойно достает шинный манометр советский.