pozd88
-
Постов
935 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент pozd88
-
С разборки купил 2 замка тут на форуме к стате, в конечном итоге у замков все те же болячки старческие, но теперь есть что ковырять на столе = ))) Поблема повторюсь одна и таже у всех замков, изношенны микропереключатели, и для нормального ремонта требуется их замена на новые. Вот в этом ключе и пишу очередной пост, в надежде призвать коллективный разум и решить раз и для всех эту проблему....
-
Для ренимации замков в машине при помоши Омроновских микро переключателей, тогда уж понадобятся следующие: D2HW-BR201H и D2HW-BL201H - Это левый и правый с прямыми широкими ножками, возможно даже без перделки встанут. Это левый и правый с ножками в виде "Г", но поаторюсь ножки тонкие и просто так не встанут в замок: D2HW-BR201DR D2HW-BL201DL (Либо что нить из вот таких с ключом сверху, ключ потом отсоединить D2HW-BL221DL) а ВООБЩЕ Я ПРЕДЛАГАЮ ОБЩИМИ УСИЛИЯМИ НАЙТИ ТОЧНЫЙ АНАЛОГ ЧТОБЫ НЕ ЧЕГО НЕ МУДРИТЬ ПО ВОЗМОЖНОСТИ, КАК ПРИМЕР ВЫЛОЖИЛ ОМРОНОВСКИЕ МИКРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КОТОРЫЕ НЕДАВНО СЛУЧАЙНО НАШЕЛ В ГУГЛЕ. ЕСЛИ У КОГО ТО ЕСТЬ ИДЕИ ПИШИТЕ НЕ СТИСНЯЙТЕСЬ....
-
Вот наши из левого заднего замка:
-
Возвращаясь к теме поиска всеже без колхозного варианта ремонта замка: Вот наши микро переключателе фирмы Черри DK Series: http://www.cherrycor...s/sealed/dk.htm Вот Дата Шит http://www.cherrycor...f/DK_Series.pdf Я им писал письма, отправить штук 100 переключателей они не хотят. Вот по этой ссылочки: http://www.omron.com...sw/14/d2hw.html Микропереключатель с один в один таким же корпусом, посадочные размеры все совпадают, единственное отличе это ширина ножек! Вот их Даташит http://components.om...e/D2HW_1110.pdf Фирма изготовитель OMRON серия D2HW
-
что такое нажимные пластины????? Я имел ввиду медные "прищепки" контакты в корпусе замка в которые вставляются нажки микрика(ов). Так вот у наших микриков широкиелапки - они этими лапками в прищепки вставляются при монтаже в замок. Все аналоги имеют тонкие узкие лапки, их фиг закрепишь внутри замка двери
-
В ЧИп и Дип я в первую очередь заглянул, таких как у нас не нашел. DG и DM серя которая на картинке - не подходит из за тонких лапок, не вставиться в зажимчики в замке.
-
ну если микрики подобрать - то это изящное решение проблемы. А с вазовскими концевиками будет колхоз наверное...
-
Ну можно капнуть в воду: - если пленка появится на воде - то это было масло - если раствориться - то это был антифриз Да ладно на язык изпокон веков пробуют и не кто не умер... Яж не пердлагаю со стакана залпом махнуть....
-
Я так понял подушка левая верхняя (подушка АКПП) - подходит от Мондео 1 МКПП, стоит около 1500р. Верхняя Правая (подушка ДВС) у нас гидро стоит - ломается редко. Задняя нижняя (ограничитель крутящего момента) - случайно не подходит от Моньки 1 ???? Если подходит то стоит не дорого.. Передняя нижняя - вроде тоже от Моньки первого встанет нам...
-
Ну так что, мыслей новых где поискать микрики не у кого не появилось???
-
Антифриз на вкус сильно сильно сладкий из за этилен глюколя! Так же реагирует с марганцем, смочить тряпочку насыпать марганца - тряпка начнет дымиться и загориться... Масло Гидро усилителя, АКПП - почти без вкуса. Тормозная жидкость - тоже сладковатая, но не так сильно. На кончик языка попробовать пол капли, тут же сплюнув.... и сразу станет ясно. Ядовитого и опасного для жизни в машине нечего нет, разве что незамерзайка из Метилового спирта. А вообще в мороз обычно радиатор охлаждения ДВС течет...
-
ну и что что впаянны - это точно не проблема. У меня мысль по поводу замков от Фольца были такие: там года этих машин 2003 - 2005 кажется, замки с разборки будут в два раза моложе чем наши, и с большой вероятностью микрики в них поживее. А еще замок новый от Фольца всетаки дешевли чем от Моньки примерно в два раза.
-
Это болезнь наших моторов течет из под головы у моторного щита, на форуме Мазды МПВ тоже народ жалуется. У меня также масло слегка сочиться оттуда, но я решил не лезть. Слишком дорого. v6_1999 цену примерно правильную назвал, там двигатель выстаскивают полностью чтобы головы снять = (((( По мимо 100% нужных прокладочек которые за ранее покупаются, при вытаскивании движка еще наберется всякой требухи которая износилась и потребует замены, так что сумма конечная может увеличиться. Например у всех кто не трогал еще подушки двигателя на издыхании либо уже порванные и т.п.
-
вот собственно замок на который я внимание обратил, от Гольфа 4 \ Jetta IV (и B5 Passats)
-
У меня тожетакие же проблемы с замками, наступили морозы и началось мученье = (((( В поискахрешения проблемы искал микрики, потомучто сичитаю что раз и на долго победитьпроблемы можно только заменой микропереключателей на новые. Пыталсяпокупать БУ замки Моньковские на запчасти, только в пустую потратил деньги, вних точно так же эти микропереключателе уже изнасилованные. Они к сожалениюпосле 10 лет жизни и более уже не работают. Вкрывать микропереключатель ичистить - это не на долго... Ну так вот,точно такие же микрики стоят в замках Вольцвагена гольф, сейчас точнее пытаюсьв сети выяснить от какого года именно модели, чтобы пойти и купить замок. Ещенашел Фирму которая выпустиила наши родные микропереключатели, Китайцы...связался с ними - говорят минимальная партия от 10 000 шт для заказа = (( А унас их вроде как 3 или 4 вида в замках, Различаются на: левые - правые - прямыевыводы - изогнутые в форму Г выводы. ("Г" в хорошем смысле слова) Если кто тоуже нашел эти чертовы микропереключатели отпишитесь плиззз, буду признателен.
-
Если не сильно течет моно ездить, как мороз чутка спадет течь будет гораздо меньше либо вообще перестанет =))))) Так на многх машинах в морозы... у которых радиатор из пластика и металла....
-
Блин вот вы развели тут писанину, ведь проверить просто: - заведи двгатель холодный и прогревай - залезь под капот и щупай патрубки - На прогретом движке температура патрубков малого круга должна быть такая что руку не удержишь на нем более 2-3 секунд!!!! Это и есть норма работы движка! - прогревая щупай большой круг, тем самым увидешь когда у тебя термостат открывается. Пропустить это невозмжно. - если рука терпит держать патрубки а термос открылся на большой круг, либо второй вариант большуй круг греется вместе с малым, постепенно нагреваясь теплея - то делай выводы. Меняй термостат. Лучше на оригинал.
-
Я поставил себе Шаровые TRW JBJ 144 (идут комплектом с болтиками и гайками специальными усиленными для установки в рычаг), каждая шаровая была в коробочке внутри она упакованна в толстый пакетик и лежала инструкция по установки. В общем на вид всебыло более чем цивильно. Рулевые наконечники, стойки стаба - TRW, номера под рукой не лежат. Втулочки стабилизатора переднего бери только оригинал! не кого не слушай. Я взял Феби и поменял их через 2 недели... Опору амортизатора с опорным подшипником комплектом поставил - Ruville 825203S (на подшипнике было написанно SKF на опоре я забыл чего было написанно) Ступечные подшипники тоже Рувиль брал, в нутри SKF. сайленты поставил сначала ДжиПиГрупп - порвались за 2 месяца но не все 4ре = )))), После купил фиры Moog Бери сайленты сразу нормальные какие нить, дорого их ставить, каждый раз снимать рычаги приходится. проехал 40т км на всем этом добре, пока все нормально
-
а я поставил вообще ноу нейм Китайский, на нем не где не каких обозначений не было. Брал на рынке в палатке которая радиаторы на все виды машин продает, на 2,5л с АКПП обошелся около 2500-2800руб. Проехал на нем уже около 40 000 не каких признаков течи не наблюдаю... Я все пытался у продавца выспросить что за фирма изготовитель, он без стеснения сказал мол Китай а что за фирма хз. Единственное что могу рассказать про радиатор отличительного - у него сливная пробка не как у родного отверткой плоской либо монеткой откручивается, а на сливной пробки сделаны два упора под пальцы, два ушка... Предыдущий у меня родной стоял, видимо с завода еще, он зараза от старости течь начал, особенно в холод. Я пробовал залить герметик ХайГир, течь не устранилась полностью, но сократилась раза в 4ре. Когда систему промывал и рассоединял патрубки и радиатор выкидывал - приятно удивился что внутри герметик нечего не засрал, испачкался легким налетом только расширительный бачек, а внутри системы все чин чинарем.
-
обычно детали называют левые и правые относительно сидящего за рулем водителя. Из ходя из этого какраз и получается левая подушка (левая подушка АКПП иначе) от моньки 1го подходит вам и она выше в посте с картинками и номерами, Правая подушка (правая опора двигателя) у меня на моньке 2ром гидравлическая, от 1вой вроде не встает. Передняя (передняя нижняя опора двигателя) от первого тоже должна подходить, а задняя (ограничитель крутящего момента двигателя) вроде только от 2моньки. Больше подушек нет в машине. Всего 4ре.
-
Прокладка там, я ставил не оригинал, он дешевый около 1200р. Что бы поддон открутить нужно разъединить выхлопуху. но прокладки вроде не понадобятся там аля шаровые стыки без прокладок. Единственно учти, что поддон течет не просто так из -за старости, а из-за того что его постоянно обо что либо бьют, после удара он чуть смещается и начинает течь. Масло в движке когда будешь менять купи колечко прокладочку на сливную пробку, стоит копейки но если поаредиться будет и от туда течь.
-
поддон в масле не от сальника у тебя сто пудово! там тоже меняй прокладку. У себя я уже поменял и там и там, тоже поддон в масле был. К стате тебе дешевле разом будет все сделать....
-
сажай на хомуты
-
ну он же написал самый главний симптом, когда на тормз жмет - мигает часто, отпустит - нормально. Это только фонарь задний смотреть, там масса у него окислилась... Такое даже на Жигулях зимой...
-
а разве твоя коробка без проблем переставится на другой двигатель? да и всякие крепления проводка под капотом. Плюс подвески переделка - вс это выльется в круглую сумму. Проще продать твою машину продать халявный двигатель и купить что то посвежее.