bazilio_lg

Сегодня уже не пахнет. Спасибо всем за психологическую поддержку

Складывание боковых зеркал.

У меня на дизеле нет такой защитки слева, только справа (где ремни) есть. На оригинал цена кусается, если найдёшь аналог от Polcar например - было бы супер прикупить.

Только не нажимаешь на пимпочку, а тянешь за неё (во всяком случае на моём ФМ2 было именно "тянешь").

У меня - холодно пока мотор не выйдет на рабочую температуру (и на холостых остывает), но есть мысль что один из термостатов можно уже хотя бы из профилактических соображений заменить. Картонку на радиатор, и защиту двигателя поставил - стал быстрее греться зимой. Подогрев лобового стекла и жопы спасает. ТЭНа в блоке климата у ФМ3 нет, может быть дополнительный подогрев антифриза тремя свечами накаливания.

ШИКАРНО. Если хочешь со светофора тягаться, то конечно в нём нет резкости бензинового мотора (разве что если найдёшь с TDCi 2.2 155 л.с.). Во всех остальных применениях ему вообще всё пофиг, он всегда тянет. С более слабым мотором мои впечатления от Mondeo3 наверное были бы печальными. Ну и расход, трасса 4.5 город ~6-7.

То у продавца наверное бомбит пукан от того что цены на автомобили резко просели и теперь он не продаст свою ласточку за 100500 денег как рассчитывал. Зато год хороший, последний рестайл, и комплектация нормальная. У меня был 1.8 на Mondeo2 (легче на ~100 кг) - нормально ехал.

Про обгонную муфту на генератор не зря говорят, она хорошо помогает успокоить вибрации ремня (при условии что остальные важные части как шкив коленвала и натяжитель исправные).

Сараи берут чтобы грузы возить, ничего удивительного. В Киеве чувак седан 1.8 продавал, передумал, но может быть ты достучишься до его сердца: http://ford-club.ua/board/index.php?showtopic=116534

Вероятно некоторые позиции указывают вес брутто, с упаковкой? Вот наша самая длинная тема про всё-всё что с ремнём привода агрегатов связано.

Ух ты, я и не знал что такое бывает.

У нас нет дроссельной заслонки. Чистить надо клапан ЕГР и впускной коллектор.

Рядом с экранчиком тахометра тоже ж вроде кнопка есть. Если бы у тебя была приборка от дизеля (сомневаюсь что её возможно подключить вообще), то тахометр был бы размечен до 5000 об/мин.

Только я не чистил, т.к. не смог разобрать Может быть раз пахнет, значит таки кой-какую сажу внутри удалось разработать кулачком привода лопаток... На работающем двигателе дёргал туда-сюда активно (на холостом ходу), и зафиксировав в позиции максимального наддува прогазовывал до 250 кПа во впуске (стоя на месте). На горячую лопатки похоже ходят легче чем на холодную.

Проехал по городу и трассе 40 км., а запах не ушёл. Боюсь давить тапку, вдруг загорится что-то рядом.

Хотел сегодня разобрать турбину чтобы почистить геометрию не снимая с автомобиля. - снял теплозащитный экран - отсоединил тягу и снял вакуумный активатор - пролил WD-шкой болты по кругу что крепят весь картридж турбины к горячей улитке и тут оказалось что головкой на 13 не подобраться к ним, нужен рожковый ключ. Такого ключа у меня нет, поэтому разборку отложил, а раз уже снял экран и активатор, то решил рукой разработать рычажок геометрии. Попшикал в его основание ещё WD-шки, и всячески подёргал. Ходить он стал легче. Собрал в обратной последовательности: - прикрутил на место вакуумный активатор - успешно прое#@л стопорное колечко тяги активатора и заменил его кусочком многожильного медного провода без изоляции. - поставил назад теплозащитный экран Болты трубок подачи и слива масла с турбины я не трогал. Эту операцию (ручную разработку рычажка привода геометрии со снятием вышеописанных двух позиций) я в точности повторял год назад, разве что тогда стопорное колечко не протерял. Так вот. Сел, поехал, слышу пахнет нехорошо как-то, горячим очень металлом (не маслом, не антифризом, не жижей ГУР), запах локализуется в р-не турбины. В салон этот запах затягивает если останавливаться на светофоре, когда едешь не слышно (сдувает видимо). На улице +18, температура двигателя в норме. Только от турбины (может от катализатора что под ней?) жар как от мангала практически. Скажите пожалуйста, это так WD-шка испаряется или турбине резко кранты?

...и люфт в ШРУСах сюда же.

У тебя Sony 1CD/MP3 или Sony 6CD? Для первой есть адаптеры, а для 6CD ни одного

На трубе которая выходит из интеркулера и идёт в сторону клапана ЕГР. Если смотреть на открытый капот против хода движения автомобиля, то в самом низу слева, между противотуманкой и нижней решёткой бампера.

Поставил диоды в антипараллель с обмотками реле каждого блока и с обмоткой реле ближнего света (потому что реле ближнего света для проверки поставил российского производства, оно без резистора или диода). Плюс на реле ближнего света взял напрямую от аккумулятора. Почистил массы возле фар (оттуда взята масса для блоков). Поездил неделю - всё ок. Сегодня вернул на место родное реле ближнего света (там есть демпфирующий резистор параллельно обмотке), убрал "соплю" прямого плюса от батареи на это реле - опять начал ребутиться климат. Это схема текущих подключений (не учитывая модификации в блоке предохранителей).

Отличная мысль, надо и мне послушать вакуумные клапаны. Их можно вообще WD-40 пролить если что?

На первой странице темы упомянули прошивку магнитолы. А наши Sony вообще шьются? Очень уж хочется заиметь MP3 в ней...

Замеряй диаметр отверстия, и дуй в магазин ТАЗозапчастей, точно найдёшь подходящую резиновую заглушку от Жигулей или Волги, я нашёл.

Дошли руки посмотреть схемы в TIS. Силовая часть галогенок ближнего света питается через общий для всего света предохранитель №88 на 15А в салонном блоке предов, и дальше №16 (левая фара) и №18 (правая фара) по 7.5А в подкапотном блоке предохранителей. Провода везде 0.75мм (рукалицо). Штатный ксенон по схеме действительно берёт силовой плюс на реле ближнего света напрямую от гайки в подкапотном блоке, без предохранителя. №88 остаётся для дальнего света и управления реле ближнего света.

Если разобрался, так поделись пожалуйста информацией У меня нечто похожее с TDCi, но не в таких масштабах - бывает едет как положено, а бывает не всегда есть вздръжни эффект подхвата. Геометрию руками двигал - ну вроде и не туго, но небольшие заедания присутствуют. Планирую разбирать турбину и чистить, а пока думаю туда ли я смотрю вообще?