bazilio_lg
-
Постов
1 087 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bazilio_lg
-
Если остановишься на 2.0 TDCi, подбирай тот у которого клапан EGR и привод активатора турбины чисто вакуумные, без электрических разъёмов и электронных блоков.
-
Вероятно продавец никогда не специализировался на Mondeo, ничего удивительного. Тут надо и самому знать что и как в твоём автомобиле Советую узнать точную дату производства автомобиля, с этой информацией станет легче подбирать правильные запчасти т.к. у тебя как раз переходной 1998 год, в который поменялся и мотор, и подвеска. -
Прощу прощения, я почему-то подумал что у тебя сарай. На тех фото, что ты выложил на прошлой странице, как раз и есть (треснувший) П-образный стабилизатор, который ставили с 07.1998, с "новыми" стоечками. Тут он под номером 2, стоечки стабилизатора под номером 4.
-
Не верь им! Либо убедись что под словом "стабилизатор" они не подразумевают что-то совсем не являющееся стабилизатором поперечной устойчивости. В 1998 году поменялся способ крепления тяжек заднего стабилизатора к нижним рычагам (на седанах и хетчах), но сам стабилизатор был на всех ФМ. Для универсала - стабилизатор под цифрой 6.
-
В этой эпически длинной теме кто-то вроде сообщал об успешном использовании линолеума для "прокладочки с тремя дырочками".
-
Я тоже сначала переживал по поводу картонки, но подумал что вряд ли радиатор достигнет температуры, при которой картон может загореться. Прошлую зиму отъездил нормально. Ну и сколько лет автомобилю в целом, наверное столько лет и картонкам на радиаторах, а это столетие успешного применения!
-
Так если они лежат в магазине рядом, прийди со штангенциркулем и замеряй диаметры всех штуцеров/отверстий/посадочных мест в сравнении. Будет очень полезная для нас информация.
-
От зуба звёздочки коленвала, который на одной линии с утопленным болтиком, крепящим нижнюю звёздочку, нужно по часовой стрелке отсчитать 2.5 зуба - попадешь на впадинку. И если эта впадинка смотрит вертикально вверх на 12 часов - то всё чётко (при совпадении остальных меток). Британец рекомендует нарисовать краской метки на звёздочке и блоке, чтобы в следующий раз для выставления этой позиции не потребовалось снимать ДПКВ и и фиксировать маховик через отверстие ДПКВ.
-
Задние подушки бывают в сборе по гуманным ценам (в отличие от передних). Я ставил Hans Pries 302019DE5 (которая в тот момент стоила ~35$), проездил год, продал машину, и вот второй год она проездила уже с этой подушкой.
-
ИМХО всё же ты ошибаешься. В любом "полном" переключателе головного света "на себя" есть два положения - 1) передние ПТФ, 2) добавляются задние ПТФ.
-
Для TDDi может и малоэффективен, а вот на TDCi показывает всьоооооо
-
Если бы Россия производила такие качественные (и по хорошей цене) вкладыши для опор двигателя ФМ1/2 (а не только боль, ненависть, страдания, разрушения, и оккупантов) - то я бы купил российские вкладыши, закон рынка же, и патриотизм тут не при чём.
-
Не в вакууме, а под давлением выше атмосферного. Для дизеля низкие температуры в городе это может и норма, но свою задницу морозить не хочется Закрыл только радиатор ОЖ, интеркулер не закрывал.
-
Но только в США продают нужные нам вкладыши подушек двигателя (передней точно, а может и задней) по нормальным ценам, не заставляя менять всю подушку в сборе.
-
Да, большой термос или завис в открытом положении или сошёл с ума и открывается раньше чем нужно. Бери Wahler или Vernet.
-
Мозг не успевает отреагировать на резкое увеличение количества воздуха в смеси (например, потому что не успевает вовремя увидеть это увеличение), и мотор "давится" потому что слишком мало бензина. Я бы предположил грязный ДМРВ (MAF).
-
Предположу расколовшийся пластиковый ролик ремня генератора (на бензинках есть вообще паразитные ролики ремня генератора? На ФМ2 точно есть, а ФМ3 у меня дизель).
-
Torque подходит в качестве "бортового компьютера" - расход считать, температуры смотреть, в экстренном случае ошибки прочитать. Телефон-то всегда с собой. Forscan может делать некоторые сервисные процедуры, строить детальные графики, и т.д. - он скорее программа для вдумчивой диагностики с ноутбуком. Forscan может работать с любым подключением к ELM327 - хоть по проводу, хоть по Bluetooth (если есть в ноутбуке), хоть по Wi-Fi. Для универсальности рекомендую купить ELM с Bluetooth (если конечно есть Bluetooth в ноутбуке, но можно же и его купить).
-
Извините, не знаю насчёт F-super т.к. ни разу с ним дела не имел.
-
Переключатель низкой/высокой шины CAN даёт возможность "увидеть" магнитолу и климат на автомобилях после 2003 года, для диагностики двигателя и коробки бесполезно. Вот тут отлично всё расписано.
-
Какие-то слишком противоположные мнения у вас получились.
-
Насчёт катализатора соглашусь частично, ибо если: - лямбда всего одна и перед катализатором (как у нас на Zetec) - машина уже достаточно пожилая удалить кат имеет смысл, не дожидаясь пока он забъётся совсем, начнёт создавать избыточное обратное давление выхлопных газов, прогорит прокладка выпускного коллектора (или треснет сам коллектор), и возможно приведёт к локальному перегреву ДВС со стороны выпуска. Лямбду выбрасывать нельзя! Это один из важнейших источников данных для ЭБУ о правильности приготовления топливной смеси. Почитайте про топливные коррекции и т.д., кто ещё не читал. Давай отрежем человеку например писюн, а он потом будет ходить и удивляться почему же он не может поссать точно в унитаз а всё время ссыт себе на ноги?
-
К сожалению в одинаковых снаружи корпусах адаптеров могут быть как рабочие, так и нерабочие версии печатной платы, и именно для протокола PWM. Мой первый проводной адаптер оказался нерабочим, после перепайки всё ОК. Два внешне одинаковых Bluetooth-адаптера купленные с разницей в год у разных китайцев работали сразу, потом первый начал отваливаться, но похоже проблема была в моём китайском телефоне. P.S. Надо сказать, что адаптеры подешевели за два года очень сильно. Стоили около 20-30$, сейчас уже можно купить за 5$.
-
Попробуй принудительно выбрать протокол PWM в настройках соединения с ЭБУ в Torque.
-
Его и на третьем нет Уже поставил.
