bazilio_lg

Читал сегодня тему про модуль определения целостности ламп на ФМ2 (тот, что связан с "машинкой" на панели) и задумался. Менял я на ФМ3 как-то лампочки поворотников в задних фонарях. Снял обе, а ставил по одной и проверял "аварийкой". После этого ради интереса читал машину ForScan - и GEM обрыгался мол чувак, вот тебе два кода ошибки - для левого и для правого заднего поворотника лампочки перегорели! Эти DTC я стёр, и они больше конечно же не появлялись т.к. лампочки я не доставал. Получается, что проверка целостности ламп есть, но все сообщения о найденных сгоревших лампочках идут только в память GEM. Понятное дело, что включать лампу "выкинь мотор" ради сгоревшей лампочки нет смысла, но могли бы уже и на дисплейчик на приборке вывести строчку типа 'bulb fail'. Это не вопрос, это так, мысли вслух

Даже с картонкой (закрывает верхнюю часть радиатора, до интеркулера) в -15*С машина не прогрелась за 8 км. от дома до работы - только оторвалась немного стрелка от нижнего деления, и печка дула холодным. Если навалить чутка - то начинает греться, ну и если долго кататься - то показометр становится вертикально и в салоне тепло.

Тот желобок, в который вставляется уплотнитель, надо бы просто слегка сдавить, чтобы резинка в него туже влазила. А также вымыть его, т.к. там точно много пыли и алюминиевой трухи с оригинальной резинки - по пыли новый уплотнитель скользит и не держится в желобке. И раз уже меняете резинки - можно сделать как на поздних выпусках ФМ2, чтобы резинка до края двери была. ИМХО так вид более целостный.

После 2002 года не было моторов TDDi, только TDCi. C 2005 года появилась версия TDCi и на 90 л.с., предназначенная в основном для продаж на корпоративном рынке. 100% что у него топливная Delphi Common Rail, можешь увидеть это на "бочонке" из которого идут топливные трубки на форсунки. Пишут что в основном машины с такими моторами поставлялись в Германию. Чем понизили мощность - хз, вероятно начиная от настройки мозгов и заканчивая давлением наддува и степенью сжатия в цилиндрах. Код двигателя SDBA (рядом с номером двигателя выбит).

Замена на более свежую машину целесообразна хотя бы потому, что механический износ от возраста никто не отменял. Вы пишете что боитесь поломок по электрике - так в ФМ2 не будет рассыпавшейся проводки (машина моложе, места прокладки другие). По сравнению со всеми новыми машинами, там по электрике и ломаться-то нечему. Мозги, АБС - и всё. Остальное будет просто наукой о контактах. Я на своём бывшем ФМ2 проехал не так и много (18000 км. за 3 года), всегда добирался куда мне надо было. У нового хозяина внутренний шрус (трипоид) разломался, и то он домой доехал.

Присоединяюсь к вопросу об аналогах малого термостата.

Optimal - дешёвое гуано, имхо его брать не стоит.

Кроме как лампой антибукса это ничем не может быть, ведь полноприводными могли быть только ФМ1. Надо бы на диагностику, возможно проблема с датчиками АБС.

Все ли скорости вентилятора работают? Если дыма больше было с пассажирской стороны, то есть вероятность что сгорел блок резисторов вентилятора печки.

Возможно спёкся и забился катализатор, и теперь он даёт большое сопротивление току выхлопных газов. Звук "всасывания" ближе к 3000 об/мин, и ощущение что машину держат за задницу - симптомы как раз этого.

Если точно известен какой концевик не дожимает - внимательно осмотри его квадратную пяточку, там будет вытертое углубление шириной около 5мм - вот туда нужно подклеить полосочку пластика.

Здравствуйте! Обогревы у меня работают (тьфу-тьфу), есть вопрос общего характера - спинка у всех греет сильнее чем подушка? Может быть конечно это у меня попа нечувствительная , но включение обогрева явно ощущается спиной, а к моменту когда спиной чувствуется тепло, попой уже не понятно - это подушка сидения нагрелась сама или таки от тепла пятой точки...

Вместе с этими щелчками свет в салоне не моргает (если включен режим света "12 sec")?

Вот эта фотография jam! показывает идею лучше всего: А идея в общем такова - закрепить нештатную ПТФ с линзой в родном отражателе (или вместо него). Если сделать как мы - то усилий по герметизации нужно будет минимум - только между кольцом оставшимся от отражателя и корпусом нештатной ПТФ герметиком замазать. Если убрать отражатель с кольцом совсем, и крепить нештатную ПТФ непосредственно к корпусу родной ПТФ, то придётся выдумывать какой-то пыльник а-ля вантуз (чтобы внутрь родной ПТФ не летела грязь через щель в отверстии отражателя между корпусом штатной ПТФ и корпусом нештатной), и ещё выдумывать механизм регулировки луча. Я нашёл такие подходящие по диаметру ПТФ, которые состоят из двух половинок - задняя с цоколем лампы и отражателем, и передняя с линзой. Половинки соединяются между собой болтиками - отличный способ этими же болтиками и закрепить нештатную ПТФ в кольце, которое у нас осталось от родного отражателя: Кроме того, это позволяет быть уверенным в том, что линия СТГ (свето-теневой границы) будет чётко по горизонтали, потому что отверстия для болтиков делаются на одном уровне с выступами, на которых отражатель наклоняется вверх-вниз, на фото это видно (такой "плюсик" возле болта это и есть выступ, они с обоих сторон). При сборке нужно отметить где у кольца родного отражателя и нештатной ПТФ верх, чтобы потом не получилось что ваша туманка будет светить в небо а не на дорогу. Далее нужно выровнять наклон нештатной ПТФ относительно кольца отражателя. Я сделал на глаз, и зафиксировал положение нештатной ПТФ к кольцу отражателя стяжками (просверлив и расширив для стяжек пару вспомогательных отверстий в кольце отражателя, а на корпусе нештатной ПТФ уже были ушки крепления, достаточно проделать это с одной стороны, противоположной месту крепления штатной лапки регулировки наклона отражателя): Затем я замазал чёрным герметиком зазоры между корпусом нештатной ПТФ и кольцом родного отражателя - таким образом резиновое колечко на родном отражателе продолжит выполнять свою штатную роль против попадания пыли и воды внутрь всей ПТФ. После засыхания герметика вставляем уже ставшую единым целым конструкцию из нештатной ПТФ и кольца родного отражателя в корпус родной ПТФ до щелчка, прикручиваем обратно к кольцу отражателя штатную лапку регулировки высоты, вставляем лампы в ПТФ и идём пробовать и регулировать высоту луча: Некоторое предостережение тем, кто будет покупать именно такие противотуманки - при вставленной ксеноновой лампе H3 задняя крышечка не закрывается, потому что цоколь такой колхозной китайской лампы длиннее чем цоколь галогенки H3. Я "удлинил" круглый корпус нештатной ПТФ с помощью "гайки" которой закручиваются прозрачные транспортировочные бульбы ксеноновых ламп - по диаметру подходит. Возможно кому-то покажется совсем неправильным, что я поставил ксенон в ПТФ, поэтому прошу извинить (предхоз поставил ксенон везде, блоки розжига уже были. Из ближнего света ксенон я снял конечно же, только вот дорогу плохо видно стало, особенно обочину и перед бампером). Я постарался сделать всё минимально оскорбительным для других участников движения, а именно: - линза (основной аргумент) - выбрал ПТФ с максимально качественной СТГ из доступных на тот момент - цветовая температура ламп 4300К + жёлтый цвет линзы (ну с цветом линзы просто так попалось, и я подумал что это подойдёт). Спасибо за внимание.

Если это происходит когда обдув в положении "всё на стекло" и кондиционер соответственно включён - то это ОК, ибо вентилятор радиатора всегда включается при включении кондиционера. И щелчком может быть звук включения муфты компрессора кондиционера. Если же это происходит и когда кондиционер действительно выключен, то есть вероятность выхода из строя датчика температуры ОЖ. Полезно бы подключиться диагностическим адаптером и посмотреть какую температуру двигателя видят мозги.

Так это дешёвый! Только у меня есть подозрение что это для Фокуса или ФМ3, и нет уверенности что такой подойдёт, потому что для ФМ2 код этой ответной части - 1042216. Сейчас наш (украинский) Exist вообще его не показывает, а раньше цена была что-то в районе 100$ за одну штуку.

Снял отражатель и ходил по авторынку, искал что влезет. Влезли вот такие. Отлив под болт крепления Хеллы, который мешает вставить её в отражатель до конца спилился нормально ли, герметичность не нарушилась? Я хотел купить клон Micro DE, потому что на оригинал не было денег. Но клоны светят просто отвратительно. Те китайские ПТФ что я в итоге и вставил - были лучшими по СТГ из всего ассортимента китайского говна что был с линзами на нашем рынке.

Извините пожалуйста за (возможно) глупый вопрос Пора бы поменять масло. Двигатель 2.0 TDCi130. Предыдущий хозяин менял масло и фильтр по рекомендации ФМК - раз в 20000 км., что редко, вероятно вымыть говен из масляных каналов найдётся. Вопрос такой - можно ли в турбированный мотор залить промывочное масло при замене?

Если хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам! На форум картинки не загрузить, пришлось на сторонний хостинг. Смотреть фото линзованных ПТФ! Китайская ПТФ вставлена в родной отражатель, от которого осталось только внешнее кольцо с уплотнителем. Таким образом сохраняется штатный способ регулировки угла света ПТФ. Шурупы соединяют части ПТФ вместе и заодно крепят ПТФ к кольцу родного отражателя. Больше информации и фото - по ссылке в альбоме с картинками. Ничего нигде не мешает.

Форданы, я вам ужастиков принёс свежих! Ну и напоследок видео с этим же самым шкивом.

1) расшифровать комплектацию по VIN-коду на http://www.etis.ford.com 2) если возле правой части щели для загрузки дисков в магнитолу над кнопкой LOAD написано "6 CD changer" - то магнитола со встроенным 6 AudioCD-чейнджером 3) если вместо кнопки LOAD там же справа от щели для дисков кнопка CD-INFO и рядом с ней написано MP3 - то в магнитолу лезет 1 диск, и он может быть MP3 естественно. Чейнджер у таких можеть быть в багажнике слева, или не присутствовать вообще.

Не со стороны ли ремня привода генератора стук идёт?

Сайлентблоки заднего подрамника и возможно амортизаторы.

Второй провод идущий от антенны может быть проводом сотового сигнала. Вы написали что был кредл для телефона. Серый разъём может быть как раз частью проводки под громкую связь на магнитолу.

На стойках кузова, в петлях за которые закрывается замок, за круглым штифтом квадратная кнопка.