bazilio_lg

Да. Но жгут на обогрев форсунок омывателя лобового в порядке, это точно мои перемыкания неправильных пинов в разъёме датчика давление магистрали кондиционера виноваты

https://www.youtube.com/watch?v=rXehCcNzq_A Обгонная муфта Номерок: INA 535 0074 10 Эта от бензинового мотора, для установки нужно немного спилить бортик на корпусе генератора.

Сегодня убедился - на холодную вентилятор стартует нормально почти всегда, на горячую совсем отказывается. На холодную иногда помогало передёрнуть входную фишку блочка, на горячую нет реакции. Действительно похоже на сдохшие конденсаторы в этом самом блочке. Заказал его отдельно с разборки. Приедет - посмотрим подойдёт ли. Если подойдёт - попробую разобрать родной, вдруг что-то удастся с ним сделать. Пытался принудительно запустить вентилятор перемыкая провода в разъёме датчика давления в магистрали кондиционера (что возле заливной горловины омывайки, как написано в самом начале одной из соседних тем) - спалил салонный предохранитель №82. Будьте внимательны и осторожны!

Вот и у меня есть лёгкий свист когда за 3000 об/мин переваливает. Поменять чтоль весь этот патрубок в целях профилактики... На улице слушаю другие автомобили в движении (дизельные Транзиты, Фольксы, Мерсы, Ссан-йонги, Тойоты и т.д.), так у большинства из них есть присвист, особенно под нагрузкой на светофоре.

Кулибинство и колхоз это возможно круто, но кажется мне что применять подходы от жигулей в важных и вибронагруженных узлах - не ок. Каких именно производителей новые ролики, шкив? Есть ли обгонная муфта на генераторе? Не жопа ли подшипникам генератора?

Может быть я плохо искал... Видел что ставят Hella 3/3R, и даже продают готовую переходную планку. У нас таких планок нет. А есть ли линзы, которые становятся в отражатель точно по штатным местам крепления?

У меня похоже такая же беда. Вентилятор один, с блоком управления ШИМ. Реле тоже одно. На холодную: завожу мотор, включаю кондиционер, включается первая скорость вентилятора. На горячую: завожу мотор, включаю кондиционер, реле вентилятора включается, вентилятор не крутится. Компрессор кондиционера включается-выключается часто (потому что нет обдува его радиатора), соответсвенно климат не охлаждает. Только если приходит время включаться второй скорости (стрелка температуры ОЖ поползла вправо), она работает. Потом спускается на первую скорость. Думал что реле залипает, махнул местами с реле обогрева лобового стекла (одинаковые на 70А), ничего не изменилось. Если вытащить-вставить реле, слышно что оно щёлкает когда должна работать первая скорость, но вентилятор не крутится. Морально готовиться к замене всего вентилятора в сборе? P.S. Перечитал тему, нашёл. Прогуглил, большинство меняет этот блочок (найти бы его отдельно, и не по 10 штук как у китайцев), а кто-то смог перепаять высохшие конденсаторы (но это писали про американский Ford Flex) и отскочить малой кровью.

Первая нормально, а задняя через третью (если машина стояла на передаче до этого). Коробка MMT6, пробег ~135 тыс. км.

У меня вакуумный привод геометрии, стопорное колечко улетело куда-то на защиту, а потом вероятно и на дорогу. Медную проволочку примотал в паз чтобы тяга не соскочила (хотя и так не должна), так и езжу. От чего подходит стопор? Или надо ехать к мужикам в гаражи и просто подбирать?

Продаются уже готовые светодиодные лампы с "обманками", на то сопротивление которые ожидает реле поворотов или GEM.

Да! Штатные фары ФМ2 со штатными лампами H7 55W штатного белого света светили лучше чем то же самое у ФМ3. Обсуждаемые на последних страницах "тюнинговые" китайские фары в сборе мне довелось близко пощупать для Opel Vectra B. Вид был шикарный а свет говно, вообще ни в какие ворота.

Теперь и я вспомнил, действительно возможно. Ну проверить легко, померять появляется ли напряжение на нужных пинах фишки МАФа сразу после выключения зажигания P.S. А лучше конечно чаще менять воздухан.

В первый раз слышу про самоочистку MAF. Средство такое:

Не соглашусь. Когда в поисках "почему же машина тупит" я добрался до MAF, оттуда (спец-средством Liqui-Moly) вымылось порядочное количество какашек, после чего снова всё стало хорошо.

Сонька квадрат от Фокуса не подходит к ФМ3 насколько мне известно. Иначе как объяснить что Sony 1CD/MP3 квадрат (с зелёной подсветкой) CDX-FS214 с Фокусов в продаже хоть задницей ешь, а CDX-FS132/MP3 от ФМ3 не найти, или втридорога.

Найдите и вставьте в колодцы подходящие металлические шайбы, продлите "срок службы" площадок под болтами в колодцах.

Плафон освещения салона снимается весь, спереди по центру у него есть небольшое углубление под плоскую тонкую отвёртку (ну или даже ногтём можно), нажимать в сторону очёчника. Весь плафон оказывается у вас в руках, и нет необходимости мять пластик вокруг плафона слева и справа Это во втором по "глубине" меню, пункт под названием VID. Для изменения нужно ввести код магнитолы.

Собирался же DAYCO брать? Вся ветка в один голос говорит ставить DAYCO, нет, взял Corteco Зачем?

В ФМ2 вообще никакого CAN нет вроде.

Далеко провода кидать не надо, можно подключиться прямо к модулю центрального замка за бардачком, у него есть отдельный вход для кнопки открывания багажника из салона. http://www.talkford.com/community/page/fordwiki/fordwiki.html/_/mondeo/mondeo-mk2/boot-release-internal-switch-mk2-r328

Спасибо за тему и информацию. Хорошо что не надо снимать форсунки для снятия клапанной крышки. У меня громкий звук при запуске мотора 1-2 секунды, потом видимо масло их таки заполняет и мотор работает тихо. Похоже что смогу поменять гидрокомпенсаторы сам, когда созрею на эту операцию. Вероятно есть смысл менять все 16 сразу чтобы два раза не лазить.

OBD2 разъём есть, примерно в том же месте что и на ФМ2. Нужно нащупать рукой нижнюю кромку торпедо под рулём, чуть влево, и где-то между расположением руля и левого бардачка потянуть вниз. Если достать левый бардачок (за ним находится салонный блок предохранителей), то чёрную трапецию разъёма OBD2 видно в проём левого бардачка. Но лучше бы тебе задать вопрос в дизель-форуме.

На этом форуме не находит ничего кроме этой самой темы с вашим сообщением На британском форд-клубе есть похожая тема, но там тоже ни к чему не пришли.

И я как-то раз такую штуку заметил. Может быть, это от выхлопной тепло. А может быть и сам блок "должен" греться, ибо он является достаточно шустрым компьютером. Может он греется потому что когда-то был crash и теперь всё плохо (хотя ошибок по RCM нет, и все подушки на месте). В интернетах пишут что у многих этот модуль греется очень сильно, на совершенно разных новых заведомо небитых машинах.

У меня нет омывателя фар, есть коричневое реле на складывание зеркал. Какого цвета жопка под него не знаю, ибо ни разу это самое реле не вытаскивал, извините.