evgiko
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент evgiko
-
Цель замены? Обороты не снизит, побереги деньги - прошел я этот развод Вот у меня свежая мысля. Думаю отчасти в плавании виноват датчик распредвала. Почему? Меняли мне 2 недели назад прокладку клапанной крышки. Когда сняли крышку, её "потолок" был изрядно загажен старым маслом. Мастер мне её почистил карбоклинером просто так - не понравилось ему, вытер и поставил (цель замены была другой). и через 2 дня я заметил, что гуляние оборотов при накате (5-10км\ч) значительно снизило амплитуду раньше при торможении провал 450-500 - подъем до 1200-1300 сейчас провал 650-700 и подъем до 850-900 иногда вообще без провала (3 из 10) И симптомы не меняются. Все это верно для езды с климатом, без него никаких нареканий. Думаю может он мне отмыл датчик с обратной стороны. В общем выношу на обсуждение
-
Снимаешь ДЗ, идешь во тьму, светишь фонариком с обратной стороны, где свет проходит - там щель. Можешь на солнце посмотреть. Замазываешь места щели лаком (ДЗ закрыта). Смотришь еще раз фонариком просвета нет - все получилось. в распор тарелки и корпуса суешь отвертку, чтобы ДЗ была открыта и ждешь пока лак сохнет. для ускорения процесса можно воспользоваться феном. Потом вынимаешь отвертку и разрабатываешь или проверяешь ДЗ на предмет заедания (закусов быть не должно иначе будут рывки при трогании). Все собираешь, заводишь и ждешь чуда. В моем случае его не было (чуда)
-
позвольте не согласиться))) Имею 2 КХХ и 2ДЗ, "навоевался" с этой бедой вдоволь. Так вот 1КХХ (неисправен) он не глушит двигло в любых условиях ( только просаживает до 500об.). 2-ой глушит но только после набора адаптации. 1-ая ДЗ имеет щель по всей окружности порядка 1мм 2-ая ДЗ не имеет щелей вообще При установке 1-го КХХ и любой другой ДЗ двигатель просаживается при отключении разъема КХХ При установке 2-го КХХ и любой другой ДЗ двигатель незамедлительно глохнет при отключении разъема КХХ. Изюминка здесь в том, что часто все операции мытья этого узла (ДЗ,КХХ) меняют накопленную коррекцию, в результате человек ждет результата мытья - а его нет (не глохнет при отключении), аналогично происходит при снятии клеммы аккума. Мой совет - ждать когда коррекции наберутся, сколько ждать ? - 50-100км. Повторю это все мои выводы
-
У меня также 800, да и у многих (если не у всех) у кого машины последнего рестайла (2005+), на авто 2001-2003 в основном как в иструкции (700+-50). Выводы мои конечно только на материалах форума основаны.
-
Я менял КХХ и кучу всего другого. Решение этой проблемы на мой взгляд возможно только чип-тюнингом. Но здесь еще одна беда - стандартная программа управления считывается не всегда, а если считывается, то есть некие закрытые блоки информации из-за которых люди, занимающиеся чип-тюнигом не берут на себя ответственность за возможную порчу мозгов машины. (по крайней мере те к которым обращался я). простая замена датчиков и т.д. не решит. По крайней мере на форуме лекарства нет. А по поводу "раньше не было" - скорее всего просто не замечал.
-
да не поможет эта замазка, это надо в тему "не навреди" занести. проблема в КХХ
-
Надо бы конкретизировать. Когда плавают обороты: на холостых когда авто стоит или когда нейтралка, накат и скорость ниже 10 км\ч???? Второй случай не лечится
-
не советую "лаком баловаться". 1. Есть шанс заклеить ДЗ 2. В жару он потечет 3. Потеря плавности хода тарелки Испытано на себе. Если вопрос в том что при снятии фишки КХХ не глохнет, то лечится это его заменой. Причем чтобы это понять необходимо "накопить" коррекции (500км). Щели ДЗ не причем
-
т.е. просто говоря - не лечится?
-
Вот сколько читаю никак не встречу чел-ка, у которого отсутствие ката, привело к быстрому прогару глушителя - может я невнимательный?
-
Мне казалось, что принцип должен быть одинаков, т.к. в мануале нет разделения на двигатели и способ проверки КХХ вроде как одинаков. Конечно все может быть - согласен. Надо Maikle спрашивать.
-
что сказать? - не повезло у меня пришел также фирменный год назад - не продувается до сих пор (снимал его недавно посмотреть), а старый как начал продуваться так машина при его отключении глохнуть перестала. у тебя глохнет?
-
Скорее всего-на замену. Обычно проверяют ртом - дуют в нижнюю часть, пропускать не должен
-
Если ты к первому посту - то так у многих и бульк к датчику на мой взгляд не имеет ни какого отношения
-
Видимо в твоем случае с ДЗ действительно была беда, раз ты её регулировал. Нормальная ДЗ не стирается, щель, о которой ты пишешь есть у всех, уж поверь, т.к. у меня их 2 шт. зачем давать совет настолько сомнительный? Получит чел-к закусывание тарелки, прибавится к его безобидному бульку еще и дерганье при разгоне. Бульк на 90% связан с КХХ а не с ДЗ
-
имею ввиду нормальную ДЗ, а не ширкающую до истирания
-
Ну в общем попробовал я этот тест, обороты просели до 740-750, дальше не стал неприятная вибрация. Судя по всему у меня 3-й вариант, т.к. отпуская педаль сразу мои 800, точнее 900 и сразу 800 без задержек. Теперь наверно либо оставить все как есть, либо менять по датчику после каждой з.п., т.к. у официалов врятли, поставят диагноз, да и у неофициалов тоже или накроется что конечно совсем маловероятно.
-
Еще совет. ДЗ не трогай и не подгибай, с ней вообще не надо механически. Должно все нормализоваться через некоторое время
-
тему конечно закроют и правильно. твоя проблема в КХХ, либо в подсосе воздуха, т.к. проседают обороты при его отключении, а должен глохнуть. Хотя возможно это связано с недавней мойкой ДЗ, нужно подождать 100км. бульк присутствует у многих. есть супер-тема "лечение провала и бульканья в воздухофильтре" по своему опыту и опыту уже многих советую не трогать винт КХХ (прочтешь до конца - поймешь)
-
Хорошо, что Вы присоединились к беседе. Мне всегда нравятся Ваши ответы, поэтому Вопрос Зачем в мануале написано, что для проверки работоспособности клапана ХХ необходимо включить много потребителей и только после этого сдергивать с него разъем, далее заглохла - клапан в порядке, двигатель работает - замена??? В моем случае глохнет без потребителей, чего не было на старом КХХ, Меня как и mad65 это уже особо не напрягает, просто хочу понять стоит ли бороться с этим, т.к. думаю что ноги более важной для меня проблемы - плавающие обороты с кондеем (500-1200 при езде на скорости 0-10км\ч) именно здесь.
-
решил освежить, т.к. сегодня "проверил" этот шланг который соединяет крышку клапанов и гофру воздухофильтра. Так вот через этот шланг идет циклическое ВЫДАВЛИВАНИЕ или другими словами из шланга как-бы "плюёт" воздухом. Всегда думал, что там наоборот засасывает. Для верности подносил к нему кусок материи, потому что пальцем сначала не понял, и его именно подкидывало с периодичностью. Поясните пож-та а то кашу из головы никак не расхлебать)))
-
Ну так он и глохнет вроде. со старым КХХ не глох, только просаживался до 500-600 и обороты были также 800
-
не удержался. попробывал отглушить клапан - не помогает. Подсоса также не нашел, звук воздуха в районе ГУРА, но как говорят слесаря так и должно быть, а также воздух слышно когда глушишь мотор. При снятии фишки КХХ глохнет в течении 2-3сек. Варианты остались только датчик ГУРа и генератор (зарядка 13.8 на клеммах акума, с потребителями (всеми) мах просаживается до 12.5 ) или 800 об ХХ - норма.
-
Нет смысла, это эл.магнит(достаточно дорогой надо заметить) - только замена (если неисправен). Думаю что после глушения сразу обороты не упадут-потребуется время. Если соберешься глуши только вход в коллектор, выход клапана надо наверно куда-то примастрячить (типа банки) или если отглушить и выход надо открывать заливную горловину бака. Есть ещё одно направление поиска - датчик давления ГУР
-
клапан можно попробовать отглушить (временно). В месте где выход клапана соединяется с тубкой, ведущей во впускной коллектор (узкая входит в трубку побольше) там разъединяется все просто.