evgiko
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент evgiko
-
Это как раз загадка по наличию которой я вишу в этой теме и подобных ей))) по прокладкам не сосет и не сосало (до замены заслонок) - отметаем отглушить не знаю как и забыл где писали про это(( а на прогревочных (1100-1200) я честно говоря не пробовал, последний раз где-то 900 - заглохла сразу, даже удивился
-
И уверен что не решится))) да и проблемой как таковой это явление не считаю а что если не держать долго выжатой педаль? В принципе это не к чему. выключай скорость перед полной остановкой и топливо сбережешь и нервы.ведь при езде накатом на нейтрали после того как на нее переключаешь падают до 700, а далее катишься и чем выше скорость тем выше обороты, как раз где-то 1000, остановился упали до 700 - это нормально, так и должно быть. Привычку катится на нейтрали считаю вредной)) избавился от нее как только пересел с классики, т.к. рев мотора вынуждал так делать.
-
Глохнет мгновенно как только ХХ снижается с прогревочного. Лямбду первую менял 2 раза, первый универсальная бош (....717), второй оригинал фокуса, аналог (...599) Постоянного шатания нет, появляется довольно редко и как правило на не полностью прогретом двигателе, а также летом когда работает компрессор кондея плавает гораздо чаще. обороты хх завышены до 800, ЕГР новый, катушка,свечи, провода, тмар,термостат, КХХ также все новое, заменены заслонки в коллекторе, масло не жрет, компрессия одинаковая и в норме,фильтра все также новые. осталась вторая лямбда и каталик и как мне кажется они не причем. насколько знаю еще никто не решил данный вопрос, есть только несколько счастливчиков, у которых такого нет и не проявлялось - соот-но не знают "рецепт счастья"
-
Все дело в том, что решения в этой "Андерсовской" теме нет и непонятно чем все закончилось, он просто пропал, потом появился с темой замены мозгов и пропал опять. мож я чего упустил? ткните где. А самое интересное, что складывается впечатление что гуляние это есть особенность данного мотора, но никто этого не признает.
-
нет, тарелка должна плотно прилегать, проверить можно дунув в нижнее отверстие, продуваться не должно. попробуй подключить разъем и включи зажигание, может вернется?
-
Тогда не знаю, могу сказать, что лично у меня после замены также есть такое. А у тебя постоянно? у меня пару раз потом проходит, иногда спонтанно может появиться, но точно не постоянно.
-
мозг обнуляли после чистки?
-
ты был до этого один из немногих, у которых нет такого эффекта - добро пожаловать! зря ты в кхх полез, пытайся вернуть все обратно, его надо чистить и смотреть чтоб не было пропуска воздуха, когда дуешь в нижнее отверстие. если таковое присутствует - можно поиграть болтом, но не в пределах оборот туда, оборот обратно (максимум чуть сдвинуть и вернуть обратно)
-
Ну, логично думать что проблема механического хар-ра (не датчики). Предлагаю: 1. смазать пружину на ДЗ 2. Протереть , именно протереть тряпкой смоченной в карбоклинере или бензе ДЗ на сколько получится до и за тарелкой ДЗ 3. Проверить еще раз КХХ Хоть убей - но думаю что тросик, если не он не пинай потом)))
-
т.е. при малейшем открытии дз сразу скачок? обнулять мозг не пробовал? не замечал -есть улучшения после, в процессе адаптации?
-
решил настоять))) что вы хотели увидеть? заедающий или скрипящий трос? такого не будет наверно до самой кончины авто. совет дал по своему опыту, т.к. поменяв забыл что такое жесткая педаль и скачок оборотов при минимальном нажатии на нее. теперь могу не напрягаясь держать любое кол-во оборотов 1500, 2000, 2500. Раньше было невозможно. трогаться с места стало намного комфортнее. когда я приехал с новым тросом в сервис мне чуть у виска не крутили, говоря что это не к чему, т.к. старый работает без нареканий. Выбор конечно за вами, можно пройти еще раз путь чистки, замены, диагностики и т.п.
-
поменяй трос акселератора - будет все ок! проверено! его номер 1333367
-
в общем правда есть в этом, как сразу не подумал? а вот до этого другой диагност мне говорил, что показания 2-го ЛЗ несколько завышены, (если не ошибаюсь 0.43 или 0.73) но это не критично и в тот момент была практически прямая, потом он обнулил адаптацию и показания 2-го ЛЗ упали до нормальных и была также прямая, только ниже. Вообще каталик может быть причиной завышенного ХХ??
-
сними его и дунь в нижнюю дырку, продуваться не должен. если продувается - замочи в карбоклинере минут на 10-15, потом прочисть его и пальцем понажимай на тарелочку. в общем надо добиться, чтобы не пропускал воздух.
-
Пишу сам себе дабы вернуться к теме. Был вчера на диагностике и чтож - говорят каталик всему виной, по заверению диагноста график 2-го ЛЗ практически повторяет график 1-го. Его очень удивило что не горит чек. Предлагает выбить кат и ставить обманку, хотя как он говорит обманка возможно не понадобится, т.к. сейчас чека нет - а должен. От себя: не могу понять, почему раньше когда делали диагностику - 2-ой ЛЗ всегда показывал прямую линию, у данного мастера рисует кривую аналогично 1-ому ЛЗ, только графики меньше. Кто что думает?
-
Если верить мануалу - да рабочий. скидывать надо, когда мотор прогреется и обороты встанут на стабильный ХХ, чек от данной операции не появится - проверено неоднократно Кстати муфта у меня тоже новая))) также моргания присутствуют
-
Похожая ситуация и у меня, только у меня где-то 800 об. купил с этим, уже второй год эксплуатации идет. точно не зависит от: КХХ (ставил новый, а старый чистил и крутил вволю), катушки (менял на новую), свечей, тмара, насоса, вихревых заслонок,проводов, ЕГР, форсунок и 1-ой лямбды, также все менял на новое и оригинал. методом исключения остается 2-ая лямбда и каталик - больше грешить не знаю на что. Причем при отключении КХХ мотор глохнет мгновенно (соот-но судя по форуму подсоса нет). В твоем случае может быть что после чистки параметры несколько изменились, может обнуление мозга поможет? ведь до чистки точно не было?
-
Кто что думает про новые заправки "Татнефтепродукт"? есть даже 98-ой!!!!
-
А как чистили, и после чистки мозг обнулял?
-
не могу сказать, не заморачивался с расходом. целью было избавление от провалов и детонации, после чистки поехала более... эластично что-ли
-
только сняв поймешь стоит ли. если засран-стоит. Чистить его (если придется) аккуратно надо и с "отмочкой", т.к. довольно "хлипкая" конструкция чуствительных элементов. Я использовал карбоклинер, загажен был изрядно (при пробеге в 85-90 тыс)
-
Эт не я эт экзист плохо пишет и Марелли
-
И молчит))))??? полгода назад в этой теме спор был по этим фарам теперь хоть ясно что там в реале. Поздравляю с покупкой, производитель достойный, еще раз доказано.
-
Судя по описанию каталогов это она, советую при заказе проговорить с менеджером, возможность возврата если придет обычная. 710301174205
-
это обостренный дабл старт, советую эту тему изучить. по себе: у меня он появился после чистки ДЗ жил с этим неделю, потом почистил КХХ и как рукой сняло. сделать сможешь сам и практически без затрат. в твоем случае думаю примешано еще что-то, но думаю стоит попробовать с малого. далее думаю предстоит чистка форсунок, возможно замена катушки и чистка егр