evgiko

прикольно объяснил))) присоединяюсь. Я не физик, поэтому не смогу объяснить. Думаю что старый насос нагревается больше из-за забитости сетки внутренней и возможно внешней (зависит от его модели), а также забитости инжекционного насоса (синий). Давая ему "вздохнуть" - его разгружаешь на некоторое время. Такой же эффект будет если подлить чуть свежего топлива, насос остыл - машин поехал. исключить "синий" из этой цепочки можно не доставая насос (залить полный бак) - самый простой бесплатный способ.

у меня было нечто подобное 3 года назад. при тупняке, а это было в жару, открываешь крышку, "пшикаешь" и некоторое время машин едет как надо. Это было заметно, причем очень явно. Копал я в этом направлении и честно сказать - оно тупиковое. дело было в насосе, заменил целиком и проблема ушла. "пшик" как таковой не является неисправностью, об этом даже в книжке к авто написано. Как временное средство можешь снять резиновое кольцо с крышки - о "пшике" забудешь.

все бы хорошо, но звуки пропадают при нажатии на педаль сцепления (1-2см хода). А это уже либо махыч (90%) либо в КПП. Я уже морально готов к его замене, осталось материально))) Стаж твой конечно уважаю, но наверно не интересовался ты темой маховика, он у нас не совсем обычный. Нас просто за философию модераторы

в 90% случаев пользуюсь именно этой АЗС и у городских кладбищ, не замечал за ними такого. Причем кормлю там 2 машины и практически с её открытия. Наверно не повезло.

щуп на этой машине очень чувствителен к положению всего авто. поэтому уровень проверять просто НЕОБХОДИМО!!!! на ровной поверхности. подъемник автосервиса одна из таких поверхностей. об этой особенности знают далеко не все.

я бы начал с простого: 1. заменил\просушил воздушный фильтр 2. проверил КХХ (снимаешь фишку с него при прогретом, работающем двигле (ХХ 700-850) должна глохнуть сразу). Дальше вооружился бы отверткой и залез бы посмотреть ДЗ в момент когда она у тебя клинит\глохнет да и КХХ тоже посмотрел бы. Наверно увидишь там иней, мешающий работе этих узлов.

Вот и залью чуть побольше, чтоб 5-ой хватало))) А если серьезно, то у меня есть посторонние звуки на холодную, вроде маховик надо менять. Но что останавливает, так то что звуки зависят от положения авто (ниже\выше, лево\право). Т.е. другими словами при прямом положении тарахтит, и чем холоднее тем сильнее, а поставить чуть на пригорок и с наклоном кузова в право становится значительно меньше. Точного положения не определил всегда по-разному. Летом звуки практически отсутствуют. масло залито ровно 1.9 как по букварю.

теперь понятно, извини если что)) это уже было, Вова по-моему объяснял. Если кратко, то КХХ в этом случае не причем, т.к. это не режим ХХ Здесь уже куча причин: система топливоподачи, зажигания, лямбды, заслонки коллектора, ДЗ, ДПДЗ. Мне кажется надо начать с ЛЗ и топливоподачи (помыть\заменить форсы, бензонасос)

Хоть и поздно , но не могу не написать. Нафига опять эту путаницу вить???? Договорились вроде все что: дорестайл ХХ 750 (800 кондей) рестайл ХХ 800 (850 кондей) к этому и надо стремиться. Ну и конечно эти значения для полностью прогретого двига. Мануал написан на дорестайл, чем и так достаточно сомнений посеял.

Все абсолютно правильно так и получается. правда бытует мнение, что залив чутка побольше (по уровню заливного) пропадают или уменьшаются шумы в коробке.

А кто что про конторку авточип скажет? обещают 10-15% прирост в мощности после манипуляций с прогой + гарантия + возврат денег если что-то не так пойдет.

Можно попробовать обратиться в ВУЗ(ы) где есть оборудование КИБ (плазменное напыление). У нас это технический универ. Кафедра порошковой металлургии и композитных покрытий. И поговорить с лаборантом или зав.кафедрой.

именно в жару топливо и "дает слабину" а если точнее при нагреве его св-ва меняются и присадки (антидетонационные)которые льют (или скорее не льют) наши заводы уже не справляются. Это и есть наша реальность в вопросе качества топлива.

Пишу уже не первый раз. Причина детонации в топливе в первую и егр вторую очереди. Прошел сам замену практически всего. Я вот в толк никак не возьму неужели трудно залить 98-го более 2/3 бака и понаблюдать. Но нет это ж дорого мы лучше будем новые свечи,провода,лямбды,катушки ставить. Не наступайте на мои грабли.

замени заслонки, почуешь мощь))) накат с 650!? думаю с геной что-то Но заслонки это в первую, может и все остальные болячки уйдут.

мы с тобой говорим на разных языках. Ответь на простой вопрос-зачем в системе нужен лз??? Если без него зашит правильный алгоритм наверно чтобы лить деготь в мед.

просто я не думаю, что с таким глюком выпустили авто в продажу. За "бугром" об этой проблеме не знают. А на счет таблиц я не загнул. Любой диагност скажет тоже самое, если смотреть на хорошем оборудовании, все сразу видно.

Все это конечно понятно про таблицы ("обнуленный" не значит "безтабличный"), двиг всегда работает по таблицам, а показания ЛЗ дают мозгу сигнал на выбор таблицы для конкретной ситуации и если таблицы, зашитые в программу "не применимы" к Российской действительности мы и получаем т.н. "перебор таблиц", и отсутствие стабильности системы, что вызывает колебания оборотов. Поэтому выход вижу пока только в перешивке программы под наши реалии и желания. П.С: все выше написанное изложил как понимаю это я, тех. тонкости изложить не могу да и мог бы не стал, главное на мой взгляд - принцип работы.

Дело не в лямбде, проверено на 2-х датчиках, а изменения могут быть, т.к. у всех коррекция по разному записалась, и если гипотетически при "удачной коррекции" это сделать, то может. Надо у Вова спросить в какой режим переходит мотор при отключении ЛЗ, если получим "эффект обнуленного мозга" то да, плаваний не будет у 50% машин (будет только бенз жрать дурью постоянно).

по каталогу да154 а по факту безразлично. Проверил на своей. А процедуру проверки и на имеющихся можно провести. Б.у. Тоже лотерея. Дело конечно каждого

кхх проверить довольно просто. Снимаешь и дуешь ртом в нижнее отверстие продуваться не должно. Если продувается необходима чистка и возможно замена.

вот номера экзиста, которые точно подойдут если чистка не поможет: Bosch 0 280 156 154, 0 280 156 155 Бери какие дешевле у вас. по сути тот же оригинал. Когда свои снимешь эти номера и увидишь

Давайте не будем забывать что плаваний нет при обнулении мозга. Отсюда вывод, как правило причина не от механических "причин" (нагар,болты и т.д.).

Вот из таких историй люди и делают выводы о супер качестве 92-го. Почему все сошлось на топливе???, мне кажется дело в том что машин подуставший, а именно связка ДЗ и КХХ, конечно менять их автор не будет, там же все чисто. Почему у меня такое мнение, потому что на 92-м утренний пуск всегда проще (особенно заметно зимой), и, думается мне что 95-го просто перестало "хватать", сейчас мотор дожил до момента когда 92-го "не хватает", возможно залив 80-го решиться проблема даблов на очередные полгода, может и меньше и это не шутка на 80-м заводиться будет еще резвее (меньше октановое число). А на газу проблем нет потому как живет он своей жизнью (другие мозги, давление топлива, октановое число да и сами св-ва топлива).

Попробовал недавно другой дроссель (у меня их 2) Отмыл его как следует, решил поставить. И получил хрень какую-то. Значит машина вела себя так: Заводится нормально, при езде тоже, но накат (5-20 км\ч, далее ХХ 1000) идет с завышением ХХ до 2500, при таком завышении что климат что не климат двиглу пофиг и гуляния нет как нет и провала. После набора адаптации снизились до 2000. кароче получил обратный эффект при торможении не провал а перегазовка до 2000-2500, если подробнее то после остановки или за секунду до нее газует до 2000-2500 секунды 3 потом сбрасывает на ХХ. Накатом под горку также поднимает ХХ пропорционально скорости с пиком в 2500 потом начинает снижать также пропорционально снижению скорости но перед остановкой делает перегазовку и сбрасывает на ХХ, если держать скорость наката постоянной, обороты будут также постоянны. Наигравшись, поставил свой закопченный дроссель и все стало как обычно, причем мозги не обнулял. Да и на отмытой ДЗ были бульки и появилась детонация в виде одиночного клаца при пуске на горячую и глох двигатель как то жесче что ли (не по щелчку пальца)