evgiko
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент evgiko
-
обратил бы внимание на лямбду, б.насос и каталик в первую очередь.
-
бош также больше понравился, с нжк иногда потрясывало движок. А вот свечи поставил Beru. пробежал с этим набором около 15000
-
как у тебя здорово получается выдергивать нужные фразы, составляя из них то что нужно тебе. Молодец! пост "вовы" по ссылке почитай внимательней а не через строчку, и завязывай свой стёб. Всё.
-
ну правильно, что еще раз подтверждает слова "Вовы". Для примера частный случай: новый КХХ, обнуленный мозг, заводим, скидываем фишку КХХ, мотор не глохнет, ХХ снижается незначительно, можно даже ездить. Проходит время адаптации и проводя такие же операции мотор глохнет сразу. проверено на 2-х КХХ. блин тема не про это конечно. засоряем
-
собственно ты и не спрашивал. я на звание "супер спеца диагноста мондео" и не претендую. так же как и многие ищу ответы на мучающие вопросы. Мои посты - советы из собственного опыта, ну и чужого (положительного). Посту по ссылке у меня лично нет причин не доверять, а заниматься плагиатом не буду, да и времени жаль. Вообще это клуб владельцев, а не работников сервисов если что.. Если владелец, еще и работник - то вообще замечательно.
-
ты здесь часто, а читать соседние темы не хочешь, или не вникаешь. коротко - мозгом по показаниям датчиков. http://mondeoclub.ru/forum/topic/111954/?page=15 пост 298
-
вообще, люди изучающие так сказать "под микроскопом" утверждают, что накат это не ХХ, и соот-но КХХ в режиме наката не участвует, не регулирует ХХ. Делай выводы. тебе нужны данные диагностики, где указаны показания всех, ну или большинства датчиков, основные это лямбды, тмар, ДПДЗ. Ну и с ними к "вова", думаю не откажет в помощи. Проблема в том, что большинство диагностов..... лучше не буду. "Ошибок то нет"
-
мне кажется, что босал это лотерея и дело не в монтаже. поставь обманку и дело в шляпе. сейчас холодно, секущий выхлоп легче диагностировать. лично у меня глушак без ката живет себе уже 2-ой год, прогорать не собирается и 2-ая лямбда родная, чек не беспокоит (тьфу).
-
если дело в заклинившем штоке (нижняя часть клапана) может и помочь, с электрической частью (верхняя половина) 50\50. А самое главное это бенз. Нагара на поршнях, по крайней мере верхней части я не видел (при севших мск)
-
ну ты заглядывал в заслонку в момент подклинивания??? может трос газа тупит, заслонка ходит как??? есть клины, закусывания, залезь пошевели рукой и напиши
-
мондео не ВАЗ, здесь намного больше электроники, с ВАЗом лично у меня нерешенных вопросов не было вовсе. Все уже давно разжевано, почитай темы из шапки, не сочти за труд, все там и с картинками.
-
а накатом разве с постоянной скоростью едешь? вообще вроде должно быть так: если скорость наката более 20км\ч то стрелка тахометра висит в районе 1000об\мин, по мере торможения обороты падают до своих 750(800). как правило это происходит за секунды и лично я не замечаю. Если процесс торможения растянуть, может и у всех будет чехарда. Попробуй встать под горку и начать катиться, чтобы скорость набиралась очень плавно, ХХ наката должен стабилизироваться примерно при достижении 20км\ч и висеть у 1000. Я конечно сканером не смотрел может это и не 1000 а также разброс 900-1000, но по стрелке незаметно и это думаю так и должно быть.
-
ты наверно все это видишь по бортовику? вообще думаю все у тебя в норме, не понял фразу "далее нестабильно"
-
надо зарядить акум по полной, от генератора он почти не заряжается.
-
а не знай почему не было? Подозреваю что добывая 136 лошадей демонтировали. Я не настаиваю ни в коем разе.
-
Вот. ДЗ мыть можно, и ничего в этом страшного нет, только со снятием и снятием ДПДЗ. А не как многие диагносты на заведенном двигле с кучей дыма, этот вариант не наш, наш экологичней))) Непонятно почему у Kloun ничего не вылечилось, человек все заменил на новое.
-
нет бензина в баке
-
диагност готов тебе оплатить стоимость заслонки? на своем бы мондео крутнул сначала. Вообще бульканье врядли уберешь, уж кручением ДЗ точно, одумайся пока не поздно))) Вот уже второй день вспоминаю момент когда булька не стало. Я КХХ крутил - не помогло. Думаю отговорить тебя не получится, поэтому поверни винт на 45 градусов и сразу обратно, я бы это стал делать только если бы обнаружил что КХХ продувается, если нет не стал бы. А двигатель глохнет при отключении КХХ???
-
и провалов нет наверно? Мне кажется что эти пресловутые провалы с ДЗ, а точнее её щелью не имеют ничего общего, эту щель должен компенсировать КХХ
-
ну так то вообще еще и лампа акума горит, завел - погасла. клапан ХХ лучше не крути, максимум можно его помыть. А вообще если кроме вышесказанного ничего не беспокоит я бы забил.
-
мне кажется что у тебя ХХ должен быть 750(800) - могу ошибаться. А датчик этот вообще не поверишь, стоит "для улучшения работы двигателя" прям так в книге и написано. точную его роль пока никто не определил (или я недочитал где-то), но по догадкам он дает команду мозгам, что нагрузка снята, определяя что двиг переходит в режим ХХ. По теории в нем истирается рабочая часть (я понял что это некое подобие реостата внутри) и датчик вроде как и не дает ошибку но вместе с тем и работает некорректно. Этому датчику посвящено достаточно на этом форуме, а например на фокусах от него вообще много чего зависит. У них подобная проблема была, они её решили дыркой в заслонке, в нашем случае это конечно не поможет. Лично я после замены разницу почувствовал, как-то все четче что-ли стало, ставил оригинал. поручится на 100% не могу конечно. И вот что получается - значит мытье заслонки только обостряет существующие проблемы, выводя их из состояния "плавающих" в "постоянные".
-
А после обнуления мозгов в период адаптации есть провалы? И что смущает - низкий ХХ, вроде должно быть 750(800 с кондеем) у тебя же дорестайл??? А в новой ДЗ была щель? это я из любопытства)) У меня сейчас стоит дорестайловая загаженная до состояния "иногда подклинивает", специально брал именно в таком состоянии на разборе для эксперимента. Свою родную я видимо убил также чисткой (адаптации не поддается). Есть мысль посоветовать тебе еще заменить датчик на педали сцепления, он не дорогой и возможно залить рестайловую прошивку. Сам менял все что ты перечислил но у меня провалы были с кондеем (сейчас сократил случаи провалов до 95%), без него все ОК. До моего "набора" не хватает этого датчика, выбитого каталика, нового б\н и нового тросика газа.
-
давай подробней. что именно за провалы, что еще дополнительно включено, зависит от температуры двигателя\воздуха. Заряд аккума. ХХ на нейтрали, уровень топлива, заслонки впуска и т.д. Короче чем больше тем лучше, в монике все на все влияет. можно попробовать почистить ТМАР для исключения его из списка. Сможешь сам это сделать. и еще мне интересно, педаль газа вообще у тебя жесткая (туговатая)??? Должна быть очень плавная и мягкая (с жигулями не сравнивай)))) судя по соседней теме "про клапан паров" мне кажется имеется проблема с б\н.
-
лично у меня "бульк" проявлялся при кручении руля на месте, особо не напрягал и пропал вроде после замены заслонок впускного, но я не уверен. Да и еще был пшик продолжительный после выкл. двигателя, его точно после их замены не стало. Думаю если ХХ в норме, провалов нет, крутить ничего не надо, как и мыть.
-
ну ты чек то прочитай у диагностов и напиши код ошибки, сразу кучу вопросов отметешь