evgiko
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент evgiko
-
проблема конечно в основном от топлива как мне кажется, т.к. сегодня относительно прохладно (+18С) и не так критично плавают. Самое загадочное причем здесь климат? Без него все отлично, включаешь и беда. КХХ... Он у меня относительно новый (ставил осенью), при снятии разъема тушит машину за 2-3сек. Заслонки в коллекторе также новые, проверял сегодня снятием шланга (так уж до кучи). Предлагают перешить программу управления - страшно и не обещают 100% результата, но говорят помогает многим.
-
При снятии топливной рампы, очень легко потерять пластиковые шайбы (правильно называется изолятор) которые находятся в креплении, так что снимаем аккуратно! Конечно не криминал, но нервы можно расшатать. их номер экзиста 1008788
-
у меня вот также было до недавнего времени. Пришлось менять клапан вентиляции картера и чистить маслоотделитель. Клапан был забит "смолой" и маслоотделитель тоже не как новый, правда вид его не испугал (ожидал чего-то пострашней). как мне объяснили (переписывался с одноклубником) масло идет либо через клапан, либо через ДЗ, в моем случае виной был клапан.
-
забыл написать, но только вчера заменил катушку и ВВ-провода, поставил все бош, до этого стояла катушка бош и провода нгк, ничего не поменялось, прошли только незначительные подтраивания, остальное как описал выше.
-
В этом году как-то странно у меня. Детонация появляется не во время трогания, а в момент, когда обороты падают до 500. А падают они когда включен кондей, в момент когда останавливаешься и выжимаешь сцепление, ну в общем известный случай причину которого явно еще не нашли. Раньше точно не было такого, (точнее было при отключенном ЕГР) просто плавали обороты, свечи не белые, динамика в целом хорошая,появляется не всегда, но довольно часто, в основном когда дергаешься в пробке. Что за напасть такая, подскажите кто знает?
-
Очень спорный вопрос про то что тупняк связан напрямую с ЛЗ, работа ЛЗ очень хорошо видна на диагностике, по ее итогам и принимай решение.
-
немного не понял, что решить пытаешься? убавить расход или тупняк на низах? ты ж пишешь что все в норме. если обманка второго ЛЗ работает хорошо, то отсутствие каталика на работу первого ЛЗ не влияет.
-
а по звуку выхлопа не понятно? без каталика есть звук резонации, (отдаленно похож на звук разгоняющейся газели), с каталиком звук равномерно гудящий.
-
Не суть важно как точно работает ЕГР, только после его глушения получишь жуткий провал при трогании и жесткую детонацию, произойдет это примерно через 200км, до этого будешь думать что вылечил. А все эти симптомы будут следствием бедной смеси (белые свечи). Просто не только лямбда регулирует состав смеси.
-
это ошибка экзиста, такое бывает, не обращай внимания, заказывай на 3дня, придет одно и тоже
-
Вот если включить всю электрику (полностью всю) то падает до 12.1-12.3, особенно влияет ближний и обогрев лба. Контакты вылизаны (все 3), это уже пройденный этап. Мне бы хотелось узнать как у других, а самое интересное это отзывы тех кто разводил схему ближнего.
-
Люди, кто-нибудь пробовал развести схему подключения ближнего света напрямую к АКБ ? Какие результаты, что показывает тест на приборке? у меня также как описал lemy в посте 66, при включении ближнего падает напряжение примерно на 0.8-1В, все остальное не влияет. АКБ новый. всем заранее спасибо!
-
подожди, вова вердикт обещал вынести, обогрев лобового потребляет очень много, так что не факт что в батарейке дело
-
по кхх ожидал именно такого ответа. Также как и ты крутил винт и нифига не глохла, честно - вряд ли ты вернешь все на свои места. Если хочешь чтоб глохла придется раскошелиться на новый (3500р) и будет глохнуть. Просто неглохнущий двиг приведет тебя к нервозу на тему подсоса - будешь всю машину менять. Про ДЗ советую отложить, т.к. отношусь к тем кто не верит в существование "нанопокрытия", это на мой взгляд ерунда привитая теми у кого изначально ДЗ с огромным дефектом. Подумай сам в условиях конвеера зачем делать такие вещи? Как выше сказано ревизия Тмар как минимум не помешает, в первый раз конечно неудобно, но второй - проще простого (монтаж-демонтаж)
-
Уровень масла меряешь в одном и том же месте? Лично у меня в гараже казалось что ровная площадка, однако всегда почти мин по щупу. У работы ровная парковка и то уровень пляшет на 0.5-1см в зависимости от того куда стоит перед причем на одном и том-же месте. В перекуры вместе с сотоварищами "угараем" над тем насколько чуствителен щуп (в сравнении с Доджем, Хондой и калиной у них такого нет). Возможно просто перелил лишнего вот и сопливит где может. раньше я ориентировался на свой гараж и думал что масло угарает в итоге по щупу "мин" а при смене слилось около 5л. После этого слежу с пристрастием. Смена масла на оригинал уменьшит угар - это точно, на себе испробовал (правда лил А1 Магнатек), но незначительно. В любом случае переходи на формулу бюджет тот-же, а качество выше. Да и самый верный способ проверить отсутствие подсосов это сдернуть разъем КХХ, должна сразу глохнуть, а заткнув ДЗ это заглохнет любой (почти наверно) двигло, если у него конечно нет дыры в коллекторе.
-
по результату отпиши, найди время)
-
Да как у многих. Падение при переключении на нейтралку до 500 и с потеплением стало чаще появляться, а также завышен ХХ до 800 (нормой не считаю). Все наиболее вероятные причины перепробовал, поэтому цепляюсь за все новое для меня
-
Объясните, что за клапан вентиляции картера, где он стоит, не могу понять о чем речь?
-
Я летом ставил 135337, сейчас не помню, но по моему одно и тоже, бошевский номер на ней прописан но какой не помню. одним словом - нормальный датчик до этого стояла ....717 - после его замены разницы глобальной не почувствовал. мое мнение если датчик требует замены надо ставить 135337 по причине доступности и принадлежности к оригиналу
-
в режиме самодиагностики, после непрерывного движения в течении 30-40мин что показывает приборка при "средних" нагрузках (магнитола, обогрев сидения ну и печка например)??? у меня при старте также 14.5-14.8, после езды как описал постепенно снижается и в итоге останавливается на 13.4-13.7. Считается такое поведение как понял нормой.
-
а где живет сиё устройство? есть мысль попробовать его отключить... кстати чем страшно его отсутствие?
-
Вова, а где можно про этот нюанс поподробней узнать и в чем он заключается? заранее спасибо!
-
Наверно форсунка переливает, а вообще чек (проверь двигатель) надо прочитать и погасить у диагноста. Это хорошо когда он горит, сразу понятно где копать
-
Спасибо, попробую об-но! чет мне кажется действительно в нем дело, т.к. палец присасывает к шлангу, который соединяет в.фильтр и клапанную крышку (извиняюсь за ненармативную лексику)))) А с отглушенным можно всегда ездить? т.к. дорогая з.ч. на мой взгляд
-
Подскажите номер клапана вентиляции топл.бака, который нах. в моторном отсеке рядом с катушкой зажигания,внешне похож на верхнюю часть клапана ЕГР.