evgiko
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент evgiko
-
так и написал "если надумаешь менять". по ошибке не подскажу т.к. не знаю, свою лепту вставил, дабы помочь съэкономить твои деньги. как более бюджетно можно его почистить, как правило временное лечение данная процедура. по замыкалкам имею ввиду предполагаемые замыкания, о которых ты написал выше. из указанных тобой причин - 50% связаны с ЕГР как я понял. лично у меня заклинивший клапан не выдавал чек, справедливости ради замечу, что не помню в каком положении открытом или закрытом. а через замену всего подряд многие проходят и я в том числе и это понятно неприятный и удручающий момент да и что это за EVR и DPFE ??
-
надумаешь менять ставь CX2352, тот же оригинал, только дешевле на 1000. себе ставил его. по "замыкалкам" официалы помочь не хотят?
-
Интересует а на каких генах нет моргания, судя по форуму причина все таки в нем. Могу сказать только, что на родном моргает, после ремонта еще больше (внедрили китайские детали noname)/ также пробовали ставить другого гену китайского, абсолютно нового, у него нет обгонной муфты и имени тоже))) также мигают Может все-таки кто-то поделится информацией хотя бы коротко, примерно так модель или номер детали, мощность двигателя и результат. Для себя не нашел подобного на форуме только общие фразы типа "поменял - все ОК " всем спасибо заранее!
-
могу ответить только что датчик не сгорит, это точно, они одинаковые, а мастеру хочется заработать.
-
Вот у меня тоже подмаргивали дисплеи. решился на ремонт заменили: реле регулятор, диодный мост, обгонную муфту результат теперь мигает все: ближний, дисплеи, да и вся внутреняя подсветка со слов фролова это контакты всему виной. (делал не у него) какие? вот в чем вопрос. год назад чистил массы - как рукой сняло, теперь все сложнее. думаю попробовать "развести" ближний свет, пока думаю
-
лично по себе и сужу и пытаюсь тебя натолкнуть, т.к. прошел 2 чистки егр, глушение и последующую его замену. ты спросил о последствиях - я написал, дальше тебе решать что делать. если хочешь услышать что "чек нестрашен" могу написать "чек-нестрашен, забей" но я совру в таком случае чего не имею привычки делать.
-
а чека нет? лично как ты не глушил, а пробовал отключать, горел чек и первое время радовался, через 80 км резко обеднилась смесь и появилась жесткая детонация. все это делал в жару. что в чистке дорогого? сам клапан стоит 4000 р., чистка 500-900 р заранее извиняюсь если обидел, но шиномонтаж дороже
-
Спрашивал, но ответа не получил, решил повторить вопрос. Если напряжение на втором (после ката) ЛЗ поднимается до 1.07-1.1 и висит в этом положении - это криминал или о чем можно судить? Он у меня стоит с рождения пробег на данный момент приближается к 100тыс может пора его на свалку?
-
наверно пока не стоит его менять
-
Вчера ремонтировал генератор, решил порекомендовать. Сервис "ремонт генераторов и стартеров", расположен на ул. Луцкая 3 на территории ГСК понравился подход и наличие запчастей, а также знание своего дела. тел. 89270041164 89277101212
-
В момент откл.разъема какие были обороты ? по инструкции прежде чем откл. разъем необходимо включить как можно больше потребителей.
-
Думаю банально не хватает мощности в переходных режимах. Не видел ни одного поста по данной проблеме владельцев 2.5 - реже 2.0, в основном 1.8. многие диагносты называют это особенностью данного мотора соотнося правда с фокусами, у которых вообще это принято считать конструктивной особенностью. думаю проблему решило бы смена софта, например от арабской машины.
-
последнее время все чаще и чаще об этом пишут. раньше все мыли по нескольку раз - а теперь сохраняем драгоценное покрытие. на мой взгляд покрытие если и существует, то точно не для компенсации зазора
-
Вы сами то читаете что пишете? "убирает минимальный зазор" на то он и минимальный чтобы там быть, иначе зачем он?
-
Думаю форсунки и как следствие их пагубное воздействие на свечи. но в этом случае диагностики не избежать. посмотри на свечи - должны подсказать. неправильная работа форсунки проявит себя как минимум пятном темного цвета на изоляторе центрального электрода
-
Начну с того что форсунки лично у меня стоят Бош. на них с одной стороны бошевский номер, на другой фордовский. Поменял одну форсунку на 0280156154 номер (от 2-х литрового). Делал это только из экономических соображений (в 2 раза дешевле почему-то). Пока нормально работает, боялся что зальет свечу. Так что думаю они взаимозаменяемы, хотя конечно еще мало времени эксплуатирую (3 дня)
-
А акум как?, новый?, зарядку держит? а падение оборотов это похоже присуще этой машине, особенно при вкл. кондее. в первые минуты после его включения, думаю это время когда мозг перенастраивается под повышенную нагрузку. если будут постоянно падать попробуй почистить, а лучше поменять Тмар, мне помогло.
-
Решил спросить тут. Подходят ли форсунки 2.0 на 1.8? Кто-нибудь ставил? всем заранее спасибо!
-
для начала найти диагноста, у которого есть необходимое оборудование, он и обнулит тебе долгосрочную адаптацию. Потом газануть несколько раз не забудь хорошенько и в путь. процедура занимает 5-10мин стоит 200р, а то и бесплатно. думаю стоит с нормальным ЕГРом делать, хотя ради эксперимента можно и попробовать
-
пробуй 95-й на 92-м смесь воспламеняется раньше это дает еще дополнительную возможность детонации ("клапана звенят" как ты её называешь) и после перехода на 95 надо изъездить хотя-бы полбака, чтоб мозг перенастроился.
-
попробуй скинуть адаптацию, только программно (не клеммой), после того как обнулят адаптацию несколько раз газ понажимай агрессивно, чтобы первое что записалось в память - была активная акселерация. потом посмотришь будет гонять быстрее
-
А кто что думает по поводу перешивки на Арабский вариант? И вот что. А что страшного в том что после перешивки сканер будет видеть другой VIN?
-
Как ни странно, но сегодня при чистке форсунок обнаружилось что на 3-х нет колец вообще. Пошел в обычный магазин "автозапчасти" взял с собой одно колечко и купил от ВАЗа. Все подошло идеально.
-
Вот решил написать всем кто решил поменять ЕГР. Себе заказывал сх 2359 Моторкрафт стоит 4000 против 12000 оригинала, причем моторкрафт пришел с клеймом FoMoCo!!! т.е. тот же оригинал под другим номером. Не хочу навязывать свое мнение, но - замена ЕГРа либо чистка - вещь необходимая и нужная в борьбе с детонацией. Особенно для людей, чистящих ДЗ не снимая. Для себя принял четкое решение больше так не чистить, т.к. почистив ЕГР (2-й раз) я радовался жизни 1 неделю, потом мне диагност, сделал "медвежью услугу" - почистил дроссель. И вот меняя ЕГР через 2 недели после чистки я вижу закопченный клапан да еще до такой степени как будто на нем 5лет катались. До этого чистил 15000 км назад такой копоти за это время не набралось, даже близко.
-
Ну вот - отписываюсь. Заменил на новое: ЕГР, первую лямбду (взял от фокуса). Машина стала ощутимо бодрее, но детонация не пропала, хотя стала гораздо реже появляться. в общем по своим же следам прошелся - не вылечил.