evgiko
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент evgiko
-
Как оцениваешь падение, падение на сколько? Заряди акум по полной для начала.
-
у меня тоже тарахтит, в жару значительно тише, при прогреве коробки (точнее масла в ней ) пропадает вообще. Зимой на холодную колбасит неприятно, после езды более-менее. Замена сцепы проблему не решила. маховик сказали в норме. В коробку лезть не советуют, но и нормой не считают. не знаю че делать.
-
вы с ivan уже не о даблах пишете.
-
Лето я связываю с появлением детонации, топливо на жаре ведет себя не так как сейчас, а температура двигателя она что летом, что зимой одинакова при исправном термостате конечно. Не морочься пока, интересен твой опыт
-
Ну заслонки то у большинства я думаю, у меня есть, проблемы только при включении кондея при накате (5-10км\ч). Вроде их отсутствие вызывает детонацию, сейчас холод тебе помогает, летом думаю услышишь, но говорить об этом рано.
-
Ты только не пропадай, поделись ощущениями км через 200. Не припомню чтобы кто-то так делал на мондео, поэтому твой опыт будет ценен. И еще интересно как будет с включенным кондеем когда потеплеет.
-
Понаблюдай недели две, хотя при твоем пробеге может и больше, одним словом - 500км, мерь только в одном положении машины (одном месте) и желательно утром, щуп очень чуствительный, может запугать тебя, ждем от тебя данных в виде пробег - расход, между рисками примерно 750мл влезает.
-
Обычный датчик, позиционируется как универсальный, подходит без переделок. Сам отъездил на нем полгода, ничего наращивать не надо, если мы говорим о первой лямбде, как вторая тоже подойдет, но провода придется нарастить.
-
обычный датчик, подходит без переделок, ни хуже ни лучше остальных
-
Ага, подтверждаю, советую удивить их, чтоб посмотрели с пристрастием!
-
Что сказать? почти никто не переживал 2 капиталки, чтобы понять в живую разницу, общепринято считать что кольца кольбены самое то, колпачки форд существуют, многие ставят реинц, я тоже. Считается, что реинц и есть оригинал, как и кольбен
-
Вставлю свои пять копеек, как говорится... пробовал ЛАВР - проблему не решил, пробовал один раз правда, но жидкость работает, это видно по тому сколько гадости вылетело из цилиндров, и как загадились свечи, которые были в состоянии новых. Думаю в разрезе моторов дюратек от химии стоит ждать результатов только при многократном использовании как и пишет koplap. Если смотреть со стороны потраченного времени и денег - на мой взгляд перетряхнуть движок проще, что собственно мне и сделали - результат мгновенный.
-
Наверно "паленка" попалась. Залей на официальной роснефти, адреса через их сайт посмотри, 98-го очень много некачественного, и производят его не все. Мне помогло сразу, причем достаточно было полбака, лечил в летнюю жару (около 40градусов), катаюсь с июня, пробовал лукойловский экто - сразу вернулась детонация. По деньгам - выгоды нет (98=95+2%) (по нашим ценам). проблема в том что найти его у нас можно на 3-5 АЗС. Двигатели дюратек нашего поколения очень склонны к детонации, ощущение что эксплуатировать их надо в лабораторных условиях. Особенно фокусы - еще те громыхалки.
-
Сколько залил? Сколько проехал? Проблема сейчас есть или с похолоданием ушла?
-
вот... мозги то как раз и виноваты, у меня ничего подобного нет (плавающий хх, чек бедной смеси), стоит включить климат и на тебе колебания при накате (500-1200) и это действительно при скорости наката <15км\ч, прибавишь скорости - стоят 1000, остановился - провал 500 и стабильный ХХ 800, если все это делать при выжатой педали сцепления (накат <15км\ч) - плавания нет, при отключенном кондее ничего подобного нет, как и нет при включенном но в режиме адаптации. Все бы ничего, но каждый день приходится "катиться" около 500м (дорога к дому) и с кондеем делать это стыдно, т.к. со стороны это выглядит как будто я играю газом аля стритрейсер на светофоре)))
-
Да чем черт... как говориться - уж от безысходности во все поверю. Посмотрел утром вроде все целое. Хотя мне кажется что это всеж мозги виноваты. Сейчас с похолоданием обороты качаются только "несколько светофоров" - дальше норма
-
а номерок её какой??
-
Думаю будет полезно. Нашел номер поршней Kolbenshmidt для двигателя 1.8 - 99456600 и экзист также дает аналог Autowelt PN-54000, выходит дешевле поршней мазда, правда не знаю в какой комплектности они придут думаю без шатуна. если подобная инфа уже была, прошу модераторов удалить, сам не встречал.
-
крутил я винт на кхх и это потом и для других целей, карбом кхх не убъешь, разъедать там кроме копоти нечего, а мыть его просто от скуки не советую, появятся проблемы тогда и помоешь или заменишь
-
У меня дабл появился 1.5 года назад на след.утро после чистки дз, прожил я с ним неделю, стабильно каждое утро машина глохла при первом пуске, со второго все ок. ДЗ мне чистили на заведенном моторе пшикая карбклинер во впуск. Предполагаю, что со стенок дз смылся нагар и попал в кхх. КХХ я снял и промыл карбклинером его камеры, предварительно замочив минут на 15-20, также в карбклинере, подвигал немного тарелку, протер тряпкой, проверил дунув в нижнюю камеру и поставил. после этого о даблах забыл. сейчас стоит новый кхх - даблов также нет - менял 1год назад - из-за того что набаловался с винтом старого. Кстати вспомнил все это у меня было на старом БН, который на тот момент доживал последние дни - выл безумно, поэтому скорей всего причину даблов я бы не связывал с БН. Возможно еще могут влиять форсунки. У меня было так, читал что у многих причины были другие.
-
у меня причиной был кхх, почистил и проблема не возвращалась,
-
а у меня есть, машина август 2005, может артефакты? рампа нового образца
-
Их код 1008788, мне пришла пластиковая в упаковке форда.
-
заслонки лучше просто заменить это недорого