Ну а зачем было ездить без давления масла ? Как минимум клина словил, провернуло вкладыши, елси повезет то колено шлифануть в ремонт, а там жизнь покажет. Вскрытие покажет что. ТСартер и не провернет его.
Всем привет. Ребята подскажиете, я прочитал сдесь что у мотора TDCI 130PS дельфи, ресурс блока упралвения и форсунок состоавляет 250 тыс. Сейчас у меня пробег 214 тыс, машина 2001 года. Т.е мне осталось совсем немного ? форсунки ремонтировались. Т.е блок пройдет 250 тыс.км и затем подлежит замене ?
Если все качественно сделать и вварить, это это надежнее. А если так делать как наши кулибины, все тяп-ляп, то лечге старые содержать с таким-же успехом
не герметично. Подсос воздуха во впускной. Страую трубку выкидываешь, а ставишь по размеру. Или обрезаешь часть которая обломана, треснута и тд, и нарасчиваешь.
Согласен, толку от проклейки ноль. Все ранво при температурах то расширяется, то сужается, да и не та этов ещь что бы клеить ее. Только бу, или новый корпус и все.
Как раз таки, когда маслосъемные колпачки, то на холодную коптит, а на горячую только при перегазовках и при разгоне коптить будет, при равномерное езеде, практически нет.
Поверь мне, с пассатом проблем еще больше. Просто много зависит от состояния авто. У меня моян ТДСИ, не так давно и взял его, катаюсь и не нарадусюь. Подергивания у меня уходят после мойки, или отгрева.