Илюха FM
-
Постов
4 619 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Илюха FM
-
ничего враить нельзя
-
Вот тест ДПДЗ. Заслонка закрыта -600 ом. Открыта -3500-4000 ом Сопротивление должно плавно меняться Контакты А, В, С (А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом (заслонка закрывается, а R уменьшается) (А-С) – одна шина.
-
ДТОЖ поверить по споротивлению в зависимости от температуры. ну и как сказал Дима.
-
Беги от таких электриков, это не специалисты, а самозванцы. Моня прекрасная машина. Как минимум можно сичатть коды ошибок с мозгов в горажных условиях. а по длеу : 1. Провреить давление топлива с пристрастием. 2. Как написал выше Олег, плямбду под замену, онатем более если она никогла не менялась. они столько не живут и дело сдесь не в форде. 3. В каком сотоянии свечи 7 4. вв провода 5. Подсосы воздуха. 6. Какой нагар на свечах ? какая смесь. Это проверить минимум. затем копать, дТВВ, дтож и так далее
-
Не тяни. МОжешь кончено сикнуть ремень привода генератора, и доп.агрегатов. т.е урчейковый. и послушать без него. Но я бы поменял ролики и грм, на клапанах можно сэкономить. Ролики ставить либо ИНА . либо СКФ, другие шлак.
-
Проверить ДТОЖ по споротивлению, и сделать выводы. Вся инфа етсь. Елси надо, могу повторится
-
Повторюсь так просто нчиего не бывает если все в норме. Проблема либо в сетке, либо в насосе. и не стоит так ездить вообще. иначе насосу могут прити капцы.
-
Насосы были разные, Люкас, Бош. Есть варианты, по вин коду,по году выпуска, И обратисть в дизельную ветку
-
Как минимум то что написал мишы. на ХХ напруга выдаваемоя генератором должна быть не менее13.8 вольт, при включении нагрузки, фары и тд, не должна падат менее 13.8 вольт
-
Фильтр топливный под замену. И как минимум проверить давление, проверятеся же легко, манометром шинным можно. померял и уже станет ясно что и как. Чего годать то
-
Елси ехать надо, ставь. Я на норвежских езжу, даже фирму не знаю. Ставь и не парься.
-
что бы попадать на ползуба, и не было расхождения, то метки грм ставятяс разрезной шестерней. Именно на РВ.
-
Это сложный вопрос. Выкинуть пробовать нажо иммо, в РБ контор по прошивке иммо тем более в мозги мони нету. Если хочешь и будешь в моих краях, гомельская область, г. Мозырь подЪезжай. поглядим твою машинку
-
Верно, на горячую материал расширяется. даже шестерни РВ и те ненможко уходят. Поэтому натягивают на холодную
-
Декстрон 3, это можно скзаать как синтетика. Декстрон 2. это малсо на миниральной основе, вот и вся разницы. Но дектрон 2 имеет енмножко иную вязкость
-
Щетки становятся без проблем от ваз 2110, обтачивать нужно. Даже на дизельную моню залазят. Ходят не долго, максимум год. Хотите что бы ездило, и стоять в дороге, берите стартер. заниматсья со щетками не стоит, т.к в любом случае износ якоря уже присутствует
-
распишу все по пунктам. 1. Выкрутить свечи, посмотреть на нагар, если черный, то смесь богатаяя. белый, бедная. так и копать. Также посомтреть на наличие пробоя на свече. 2. Замерять лдавление бенза, меряется обыкновенным манометром. на ХХ должно быть не менее 2.1, при снятии шланга с регулятора давленгия топлива должно подняться до 2.7. Прии увелечении оборотов двигателя должно расти пропорционально, без задержек. При останвоке двигателя должно не падать ниже 1.5. в течении 15-20 минут. Повоторюсь. мерять с пристрастием. 3. ДТОЖ и ДТВВ все это влияет на смесеобразование, на дерготню. это надо тетсить, Елси будешь разбираться дам все инфу. 4. МАФ проверить мультиметром. 5. Лямбду проверить тестером, елси никтогда не менялась то заменить. 6. Система ЕГР стоит ? не заглушена ? 7. разобраться с подсосами воздуха. Все эти процедуры произветси как минимум.
-
Ну можно же как минимум не смотреть на разЪемы, я снять их, почистить контакты. Тем болдее что за столько времени все окислилось как минимум.
-
Так причем сдесь это ? проблема может скрываться в давлении топлива, в зажигании, в смсеобразовании, в чем угодно.
-
Если ехать на 5-й передаче, например 80, и потмо резко газ в пол, как ведет себя машина. 7 обороты в верх, а скорост на метсе, то буксует сцепа.
-
МАФ проверятеся мультиметром, по нарпряжению. Отключи его вообще, обнули мозг и покатайся без него и посомтри на результат. давление бенза ерять как положено, со всеми параметрами, со снятием шланга и тд. Клапана меняются все обыно, а не те которые только загнуты, это не ремонт. Лямбда как поживает ? Произвети тоже что и с маф. отключить и покататься
-
При остановке 1300 ? лямбда, КХХ проверить, дополниьельные подсосы воздуха во впускной. Это как минимум
-
накатом если, то номральные обороты
-
Обороты накатом 1100-1200 ?
-
Направляющие меняются. Клапана необходимо не только приетрать, но и нарезать тонкие фаски, или хотя бы обновлять свою, удаляя прогар. Никакого нагар ждать не стоит, если компересии нет, то ее нет.