Илюха FM

нет. можно угробить катуху. надо обеспечивать хорошую массу, что бы искра уходила на корпус. Мозги менялись вместе с движком ?

ДПРВ упрвляет впрыском топлива. Т.е машина даже без енго должна завестсь. ДТВВ и ДТОЖ надо проверть мультиметров, в зависимости температуры от сопротивелния. Какой нагар на свечах у етбя ? Давление то в форсах создается, но если на форсу не идет питание, т.е она просто тупо не будет открываться и все. С педалью газа в пол машина не заведется, это режим рпродувки. необходимо секунд 30 покрутить стартером. и потом уже отпустить педаль газа. Метки грм глянь еще.

искру проверить с пристрастием. что бы было не наверное, а точно. Форсы работают ? бенз подают ? Питание на форсы приходит. Пересмотреть мтки ГРМ. ДТВВ и ДТОЖ каким образом тестились ?

ДТОЖ меняется без слива ож. Тем более на холодную. Он находится на корпусе термостат, и там практически самая верхняя точка. ну купи литруху антифриза и все. а так выльется, елси на холодную то грамм 200-300. ДПДЗ тестился ?

все что угодно. Подсос воздуха, лямба, протестить маф, концевик на педли сцепление. Клапан ХХ дуется. ? зазор есть ?

может. чуть нагрузка смещается, а если у него и люфт есть, то тем более, смещается вся обойма на чуть другое положение, вот и гудит. Но это мсотерть надо и щупать все. так не скажешь

Направляющие нажно выдавливать специальным съемником. с упорным подшипником. Вообщем есть запресовщик и выпресовщик. Можно его сделать самому, с использованием упорного подшипника. После выпресовки напрвляющей промерять размер в головке, и подогнать новые напрвляющие, либо отверстия под напрвляющие в головке. Полсе запресовки новых напрвляющих, необходимо пройти их разверткой, т.е что бы был нужный размер,т.к при запресовке кромка напрвляющие немного но разбиватеся. Затем необходимо промерять диаметр клапана и размер направляющей, что бы устанвоить нормальный устанвочный зазор между напрвляющей фтулко и клапаном. также можно прирезать седнла, сделать тонкие фаски и притереь клапан. только пасту надо использовтаь на основе воды.

задать вопрсо же можно

да незачто

Про ЕГР вопрсо спорный) поэтому не будем спорить. По поводу машин без егр, так там и мозги по другому правляют. Да ладно не будем спорить Если малсо не менять 30 тык, то через 2 таких замены двигтаель можно выкинуть. Вскрывали мотор БМВ. просто ужась был. А ЕГР кто хочт пусть отсавляет, кто хочет выкидывает. Я просто привел свою точку зрения и пример из практики.

Ынесу свои 5 копеек. если ЕГР исправный, или есть возможность его восстановить, то лучше это дселать. Я уже когда-то говорил на этом форуме, что снимал бошки с ЕГР, и с выкинутым ЕГР. Так вот там где стоял ЕГР, все было в номре. А вот где ЕГР не было, там все было раскалено. т.к егр понижает температуру в камере сгорания, и убирает этим детанационный порог. Посмнимают все что можно, а потом ноют что у двигателя ресурса нету. Я как сянл ЕГР, по началу не было детонации, зимой, а вот летом без енго чуть с Минска верунулся, все звенело. дело ваше. но я никогда не буду выкидывать эту систему. она не лишняя, она продлевает жизнь двиглу, а про нагар на впуске от него, это ерунда, он 100 лет никому не мешает. Масло чаще меняйте. раз в 8 тык и будет счастья. Я на моне 1 с ЕГР проехал лям километров. Снимали бошку, все практически как новое. даже изос напрвляющий небольшой. Блок не протребовал расточки. а на опеле заглушили ЕГР, прошол 300 тык, сняли бошку, там все красное. и поршня от детонации разрушены. опплавлен жировой пояс. Хотите себе такое. пожалуйста. ПОвторюсь, дело не в экологии а в том что егр снижает температуру в камере сегорания!!!

Клапан ПСВ. Это клапан вентиляции картера

Масло маслом, но надо перейтина 5в-30 на зиму. это как минимум. В целом и там 5в и там 5в, разницы огрмной для зимы нету, но в любом случае 5в30 пожиже будет. А вот ДТВВ и ДТОЖ тестились 7 кака смесь 7 богатая или бедная ? возможно прсото туоп заливает свечи и все. Также протестит маф

ЕГР запрасто может, форсунки, их неправильная работа. У меня прсото топливо было не ахти. Подмерзало. После отогрева на мойке. все пропало.

Маф тестился ? в каком он сотоянии ? чистился он хоть раз вообще или нет 7 ДТВВ и ДТОЖ тестились 7 какой нагар на свечах 7 какая смесь 7 форсы работают нормально ?

Я фтулочки свои вырезал и все. посадил все на герметик. Ничего не сопливится

Сколько стоит самый простой и что он из себя представляет ?

Провода меняй вместе со свечами, т.к мертвые свечи быстро убивают новы провода. и наоборот. Также ночью открой капот и посмотри есть ли пробой. типа как герлянда на елке. елси есть, то провода выкидывай. ну и проверка по сопротивлению. Но в твоем случае их выкидывать однозначно, т.к машине уже много лет. Беру норм фирма. также посмотри какой нагар на свечах, и отпиши сбда. посмотрим какая у тебя смесь.

с этим у меня проблем нету. Ну вчера я заехал на мойку. машинка отогрелась немного, вроде дергаться даже перестала. или мне так показалось. я на ней вчера проехал 1200 км. мотался на дальняк. На трассе весь день -16 минимум был по бортовику. Как чуть отпустишь газ, и двигаешь при равномерной скорости, например 90, то начинются подергивания., едешь 110, тоже самое, подергивания. А если резко ускорится то пожалуста. Нет проблем. Холостые держит отлично, и по динамике самоелет. Я просто с дизелями здорово не работал. Бензинки в основном. Это мой первый дизель. если ехать 120-130, уже вроде не дергается

нормально она меряется

согласен)

в диезль ветку. но как миниму зарядить аккум, и залить нормальное масло. либо аккум уже пора на помойку

да. датчик положения дроселя. он меняет свое сопротивление, смотря на какой грудус открыта дросельная заслонка. Тестится легко. инфа есть на форуме.Тестится мультиметром.

Какие еще могут быть сиптомы проседания поршней ? По идее у транзитов похожий мотор, а пробеги там не маленькие. Почему это случатеся у нас

СКФ, СНР., ОМКАР. Патрон, китай не бери, максимум на неделю. СКФ поставил и забыл. Ступица рувиль.