Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
BSG - добротные турки, идут на конвейер. Я бы взял это
-
Насос видимо помирает, сальник трубки высокого давления не держит - это то, что на поверхности -
Ставил и сакс и лук маховики - оба даже новые дают стук при отпускании сцепления. При выжатом стуков не должно быть. И вибрация на педали - не здорово
-
здесь бензинки, а тебе в дизельную ветку
-
у меня эти приводы прошли 56 тыс. в основном на большой скорости (машина для дальних поездок) - пока нареканий нет
-
он не требует специального обучения. И дроссель тоже
-
мне кажется ключи выдержат, но вот конструктив как-то смущает. Катушка прямо на свече - это безусловно лучше и минусы там только как все это закрепить на клапанной крышке
-
лямбда у вас одна, по которой определяется коррекция и значение такое коррекции не может быть. Это какая-то ошибка. Напряжение в норме, но оно ничего в данном случае не определяет, нужно смотреть графики. Ошибка по бедной или богатой смеси есть?
-
У меня накладки на педали, купленные уже мной при пробеге в 150 тыс. уже стерлись... И что мне считать свою машину хламом? При том что она по техническому состоянию практически новая @Den Is прав, - покупать нужно машину по ее состоянию.
-
опыт показывает, что менять его чаще чем раз в 20 тыс. - лишний расход. Реже я не пробовал, а чаще не нужно. Каждая вторая смена масла - меняю топливный
-
Моя проблема оказалась в термостате - он открывается аккурат при 98 град. При этом на нем самом никакой маркировки нет - подозреваю, что мне всунули туфту какую-то (брал на авторынке как оригинал для ФМ-4). Заказал Gates TH45190G1 - надеюсь не разочарует.
-
да у меня свежий движок и машинка очень бодро ездит даже без чиповки
-
все доступно
-
нет - возился с тупизной, потом снял с ЕГР электропривод, потыкал отверткой в шток (ощутил заедание штока), покатался без привода и ощутил разницу - взял и заменил клапан, больше не тупит. А старый размочил в карбоклинере, вроде тоже заработал, лежит теперь.
-
проблема была - подвисал в не до конца закрытом состоянии - на ХХ мотор тупил нещадно, при отпускании газа клевки были сильные.
-
все бы хорошо, но кино не показывается, требует войти в аккаунт А что касается самого датчика, если допустить, что он врет, то вполне возможно ложное срабатывание вентиля. Неплохо бы найти таблицу или график в координатах температура ОЖ - напряжение на датчике
-
в течение длительного времени конечно. Ток заряда будет слишком большим и пойдет нагрев пластин
-
при +15
-
вот и я в эту сторону смотрю! Кондей выключен, он тут не при чем. Насчет датчика температуры - датчик новый, хелловский стоит, по его показаниям вроде все адекватно, но если термос пройдет проверку и радиатор будет не забит - возможно заменю и датчик. Проблема появилась после замены мотора - сразу внимание не обратил, так как перегрева по факту нет и вентиль все-таки выключается, но раньше он работал не так, этоя точно помню. Когда обнаружил проблему шаги были следующие - заменил помпу, затем термос, сливал и заливал антифриз, газовал с открытой крышкой бачка, - пока результат ноль
-
покупал оригинал за 5800, просто чтобы забыть о проблеме
-
вот я и хочу снять термос, прокипятить чтобы убедиться (визуально можно увидеть насколько он открывается?) да и радиатор промыть и быть уверенным, что он не забит (вроде нечем). Что касается тепла, то смущает низкая эффективность радиатора - он холодный, а вентиль молотит для чего? Раньше он включался на короткое время и быстро сгонял температуру до 96, а теперь он молотит и температура с 99 падает до 98 и точка, вентиль почти не выключается на месте, только на ходу. Мне и ресурс вентиля жалко
-
Антифриз заливали медленно, патрубки продавливали, вобщем не думаю, что завоздушена...
-
Все-таки у меня есть проблема с охлаждением! Наружка 0 град., в движении мотор нагрет до 96-97 (вентиль не крутит), стоит остановиться в пробке или припарковаться - температура становится 98-99 и вентиль молотит постоянно, практически не сбрасывая температуру. Нижний патрубок при этом холодный и сам радиатор холодный. Верхний патрубок горячий. Термос недавно менял (поставил от М4). Неужели термос заклинил? Или радиатор забит? Может быть забит радиатор при достаточно регулярной смене антифриза (при сливе чистый как слеза)? Герметики в систему охлаждения никогда не заливал... Как проверить радиатор - снять и смотреть на просвет? Термос прокипячу конечно
-
маховик как правило издает стук при отпускании сцепления. Если он стучит постоянно, то это слышно даже на месте на ХХ
-
А сканер подключал? Ошибка должна на конкретный датчик абс указывать. Или провод сгнил или сам датчик поврежден Отправлено с моего GT-P6200 через Tapatalk