Джордж

Современные машины неремонтопригодны.в ПШ может быть только один ремонт- замена сцеплений, все остальное небюджетно. А официальной капиталки у ФОрда вообще нет давным давно, даже Дуратек не капиталится, не то, что ЭБ. Моё ИМХО- при должном уходе и разумном использовании- связка ЭБ+ПШ должна без особых проблем отъездить минимум 150 . а то и 200 тыкм. Конечно, возможны всякие мелкие пакости типа выхода из строя всевозможных датчиков, муфт изменения фаз и т.д... или не совсем мелкие, вроде сцепления и турбины - они тоже не вечные... но это все расходники и навесное оборудование... Собсна, а как вы хотели? времена автомобилей-миллионников давно прошли, да и те по-любому требовали вложений

Собсна, сия куча может подтверждать все что угодно, а еще большая куча, ездит на предписанном 95-м , и даже не подозревает о каких-то подтверждениях, вибрациях, и о некоем чудесном лекарстве, вроде 98-го бензина вот это, ИМХО, правильно, только на обычный 95-й Я уже не раз здесь, и не только, писАл про то, что не стОит вообще пользоваться маркетиговыми мульками вроде Ультимейтов/Экто/Пульсаров и иже с ними. Лейте просто обычный 95-й на брендовых заправках, иногда все-же меняйте свечи, не доводя их состояние до цугундера, и не будет никаких проблем. У себя поменял свечи больше в профилактических целях на ТО-60 тыкм (больше ни одного повода для замены не было)- как выяснилось, можно было не менять- свечи в идеале. Кратковременная вибрация при снижении оборотов на прогреве имеет место с первого дня- не вижу повода для расстройства. И напоследок- на холодную неустойчиво работает либой агрегат, от Жигулей до Мерседеса, так что не мешаем машине работать и не забиваем себе мозги

@Artur1994, все правильно тебе грят- не мешай машине работать! У меня на холодную посвистывает с рождения, что не помешало до 68 тыкм доездить без единого нарекания тьфу-тьфу-тьфу

Вэлкам в Москау и область зимой, а еще лучше в марте А летом дорожные работы со срезанным асфальтом :sten:

ниразу не понятно газку подбрасывай и буде тебе счастье.

ИМХО, утверждение неоднозначное... каждому- свой фломастер...Кому-то нужен острый руль и мгновенная реакция автомобиля, а кому-то плавность хода и способность глотать ямы. В Москвабаде есичо, ям тоже хватает, а уж стыки на мостах и люки- так просто задолбали тоже смотря где... вон, Ездун в ХМАО/ЯНАО лЁтает под 200, и без грыж Как у вас, в МурмАнске, сейчас- увы, не знаю... крайний раз был лет 15 назад тогда дороги несильно от Мск отличались... А вот в средней полосе РФ- да, бывает танковые буераки на дорогах встречаются... но уж если так не повезло с дорогами по местожительству, тогда уж, ИМХО, надо не ФМ4 брать, а что-нить жЫписто-кроссоверное...

Петрович, ездить надо аккуратнее, и все будет оК. Три сезона на 235/45/17, и три сезона на 235/45/18- никаких проблем,грыж и прочей хрени...А годовой пробег около 30 тыкм

вот такого спама у нас еще не было)))

4,5- это на 2,0 Дуратек, а на 2,0 ЭБ нуна 5,5 RTFM, вообще-то все заправочные емкости в мануале указаны

ЭБ 200, 12.5 ср. скорость 25 км/ч

Кхе-кхе, не обижаем дуратек нормально едет, наравне с 2,3 АКП, не ракета канешн, но и сильно ущербным себя не чувствуешь. @kok73, Если сервисмены "помогают" то это уже разводилово а-ля АТЦ "Москва". ИМХО, сервисмены должны дать заключение об исправности основных узлов и агрегатов, и примерную стоимость устранения выявленных косяков. А дальше уже ты, на основании полученных данных, пытаешься скинуть ценник. У 2,0 только одна характерная для него проблема- возможный масложор. Если найдешь бенз 2,0 с подтвержденной историей о замене масла не через 20 (15 тыкм), а через 10 (7,5)- то можешь брать смело. Я так доездил до 100 тыкм- масло не подъедала. Насчет Коммикса подтверждаю- сам у него между ТО масло меняю, колодки и т.п. У Пчела мне как-то не очень понравилось хотя дело было лет шесть назад, и вполне возможно, что произошли изменения к лучшему.

попробуй здесь заказать : http://autoboss.ru/index.php/catalogue/index/1125

не в Экзисте, а в Этисе проверяй: http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=5A2C24B758E42BD08148670FF8BF7401.fcvas511 господЯ, тебе что, мануала с машиной не дали? скачай здесь, на форуме : http://mondeoclub.ru/remont/files/index.php?SECTION_ID=138 Если кнопка есть, то должна выглядеть примерно так: http://mondeoclub.ru/forum/topic/41869/?do=findComment&comment=1262866 в настройках, там где выбор температуры(фаренгейт-цельсий, сервисные сообщения и т.п.)

Тебе капитально неповезло,ибо только в начале жизненного пути ФМ4 был без ЕСП. Не бывают, увы.Ибо затраты такие, что проще машину по менять. ЗЫ Как понял, что ЕСП нет?? В ЭТИСе смотрел? Кнопка отключения, или соответствуюший пункт в меню есть?

Ядреныть, это где-ж такое написано??? Это ж какой м...чудак будет за свой счет "неисправные" тачки к себе на сервис таскать??? Если на то дело пошло, то для этого есть фордовая "помощь на дороге" . Я уже устал с тобой, теоретиком, бодаться Выложи свой гарантийный случай, применительно ко всем твоим пунктам, на всеобщее обозрение, и посмотрим результат. А заодно посчитаем время/деньги/нервы, а потом подумаем, стОит ли игра свеч.

Апну чтоль тему Итак, докладываюсь: щелчки/стуки и прочие звуки исчезли как глюк позорно бежали с поля боя не появляются более ни при каких условиях, ни при растормаживании, ни при торможении с поворотом. Получается, что Коммикс был прав, говоря, что звуки со временем пропадут... Из чего я делаю вывод, что дело , скорее всего , было в тормозных колодках- приработались, притерлись...не знаю, "уселись на место", в опчем, наслаждаюсь тишиной

Да, я ваще выпал в осадок, увидев состояние твоих колесьев Я обычно меняю колеса уже как только подходит к индикатору износа, то бишь к поперечине на продольных канавках. А на твоих сликах- ваще жесть. ИМХО, на твой вопрос ответ прост- значительная часть твоего пробега приходится на трассу, и ты у нас парень горячий, и часто являешься низколетящей целью с околозвуковой скоростью А чем выше скорость, тем больше износ резины. Ездил бы по пробкам в Мск- износ при том же пробеге был бы меньше...Как-то так...

Это тебя случайно зацепило в моей дискуссии с "теоретиком" твой ник выскочил при цитировании))) ну и про писанину жалоб увидел- не сдержался))) ничего личного

Ага. В этом случае на месте утечки чаще всего есть масляное пятно никогда этого не делал, т.к. чем меньше сервисмены прикасются к машине, тем дольше длится период беспроблемной эксплуатации Тойота Спринтер 83-го года рождения, приехала в Мск в 91-м году... первая дозаправка в 2001-м, типа утечка, встал вопрос- менять трубку или дозаправить, в итоге за 13 лет две дозаправки, и это с утечкой))

Я бы на регулятор давления топлива смотрел... да какая хрен разница, мысль в целом логичная- перелив бенза.

@Imleb, Фризер точка ру тебе в помощь. Газ конечно, вещь летучая, но за два-три года он полностью не улетучивается, это маркетинговая легенда. Лет 5-7- да, может потребоваться дозаправка. Бывает такое, что есть микро-утечка, но дешевле заправлять его раз в три года, нежели менять какую-нить трубку/шланг/радиатор

@Руслан БеКот, Дилер- дебил, а жучки у него в мозгу Обычно два варианта: - забит слив - выскочил шланг от испарителя к трубке, проходящей через пол салона. Снимешь облицовку тоннеля в ногах пассажира, и все увидишь. первый вариант- негарантийный, второй- вполне себе гарантия, ИМХО

@thebadman, @chentsov,не читайте до обеда советских газет (с) Посылают всех, такова работа гарантийщика, иначе дилер вылетит в трубу))) А вот хавают далеко не все. И писать претензии и вызывать директора совсем не обязательно. Надо понимать, что есть список стандартных неисправностей, в согласовании ( и последующей оплате Фордом) которых у дилера сомнений нет, а есть те, которые еще не всплывали, или случаи единичны,и в случае сомнения дилера в признании ФОрдом гарантийности вашей неисправности, он, дилер будет всячески отмазываться. А вам надо его уломать. Достаточно просто грамотно наехать на приемщика с гарантийщиком, только делать это надо спокойно и аргументированно... Надо дать понять этим персонажам, что ты не тупее паровоза, и тоже кое-что соображаешь в устройстве автомобиля... а свои претензии к машине надо формулировать внятно и четко, а не " у меня позавчера что-то снизу грохотало"... В идеале надо самому дотумкать до причины неисправности, а к дилеру приехать и ткнуть их носом в имеющуюся проблему.... тогда сразу отношение другое будет.... Увы, такова система, выстроенная на нашем рынке. За восемь лет владения различными Фордами, я с этой системой вполне научился уживаться, и по гарантии уж чего только не менял... ну, кроме двигателя в сборе , тьфу три раза. Этому предшествовала всего одна серьёзная схватка с дилером. в лице гарантийщика, двух приемщиков, бригадира и одного работяги... пять против одного тем не менее, наше дело было правое, и мы (я и Мондюк ) победили. Далее все общение было исключительно по существу, и без особых проблем. Навскидку, по-памяти- натяжной ролик, шланг ГУРа, датчик давления ГУРа, рулевая тяга, рулевая рейка в сборе, датчик наружной температуры, стойка стаба... ...во, вспомнил, еще замок водительской двери на днях... У других дилеров менял- трубки кондея, опорник, обивка сиденья, лобовое стекло, датчик парктроника. Все - без особых проблем. И никаких претензий директорам и ФМК/ФСХ я не писал, равно как и не угрожал судами и и прочими потребнадзорами. Единственное, бывало, что однажды пришлось пользоваться, не скрывая этого, видеосъемкой, и форумом, и другой раз, у другого дилера, скрытой аудиозаписью А стучать по столу приемщика ботинком, как Хрущев, и требовать замены полосящих дворников, или лапочку в стопе/фаре, вопя о том, что где-то чего-то написано, тратя свои нервы, время и топливо...- ну если очень охота- то пожалуйста. Я выбираю более простой способ- при случаев в Ашане купить две щетки Фантом, менее, чем за пицот (за пару ), и забыть/забить на эту проблему. ЗЫ Кстати, щетки Фантом просто запиписечные, рекомендую Не реклама есичо

Ну не нагоняй уже страху Чай, у нас не форум владельцев DSG Кстати, я чёт не припомню здесь массовых кончин сцепления. Случаи развала поршней на ЭБ- да, были, не считал, но навскидку не более 10, а вот замен сцеплений- чет не припомню... понятие "рывок"- оно очень субъективно. Если рывок такой, что образно говоря, зубы лязгают, и этопостоянно- то да, наверное есть какая-то проблема. А если под рывком понимается периодически имеющий место быть, довольно резкий приём с места- то это ИМХО не является неисправностью, и частично решается изменением алгоритма работы педалью газа. Идеальных машин не бывает...

Я имел ввиду НЕштатное оборудование, типа БлекБага и т.п. Или сигналка нештатная. Очень похоже на глюк допоборудования