Джордж

А кто-нить заморачивался покупкой комплекта для подкраски сколов? Интересует код комплекта цвет Магнетик. Хелп!

@pro_boldyrew,могут, причем легко...как бороться? Не знаю, как минимум, выбирать нормальный шиномонтаж, без друзей из очень Средней Азии, и предупреждать о наличии датчиков...

@kazkad, @Nikitos, Касаемо протечек конденсата в салон- еще раз, эта проблема была всегда , и на ФФ2, и на ФМ4, на машинах из первых производственных партий уж поверьте фордоводу с 2006 года Меня тоже сия участь миновала, но увидев сообщение о протечке, не смог удержаться от сарказма в сторону ФМК-Соллерса, т.к рукожопые работники на одной и той же точке сборочного процесса в течении 9(!!!) лет- это все-таки чересчур, согласитесь. Судя по всему, при запуске новой модели они традиционно косячат, потом получают по башке, и некоторое время работают нормально, и так до постановки на конвейер следующей модели... потом все повторяется... видимо, надо было изначально не просто давать по башке, а проломить её кому-нить, чтоб запомнили надолго.

пардон за неточность, я имел ввиду только шиномонтаж, а там никакого кидалова быть практически не может

@col4man, СПС, понятно Оригинальный номер нафиг не нужен, и Бош тоже фтопку. Ашан и дворники Фантом по 300 руб за штуку в помощь Такой переходник в комплекте имеется. Проверено на себе, неоднократно, тысяч 20-25 пробега выдерживают легко

моя история касаемо ФФ2, за ФМ4 не скажу, ибо ЕМНИП, на дорестайле надо было юбку бампера другую искать, под парки.Поэтому я забил, и поставил просто в бампер, машина была черной, посему дизайнерских проблем не было

Думаю, что надо искать инфу на Эксплорерклубе...

@kazkad Ты уверен, что регулировки руля по вылету нет???

Таки кто-нить напишет размер щеток и тип креплений?

Ой да ладно тебе, дорогие Рублей по 8-8.5 за покрышку, это что, дорого чтоль??? Тогда Кама Евро с Белшиной тебе в помощь Вот был бы профиль 45, да размер 18, да Бридж какой-нить- вот это да, было бы дорого... В шиномонтажный сезон стОит покуривать всякие скидочные сайты, типа Групона, там часто вывешиваются спецпредложения.

Не насилуй машину Первые 2-3 месяца предпочтительнее воздержаться от излишних воздействий на ЛКП, дай краске "усесться". Потом- защитная полироль тебе в помощь ИМХо, канешн Бздят, собаки страшные С небольшими вариациями, но абсолютно стандартный косях всех Фордов, начиная от ФФ2 Это не деталь, а очччень дорогой узел, ТНВД называется И этот стрекот- его абсолютно нормальный режим работы. Мужики, вы чАво? Это проблема чтоль? Тряпочка , сбрызнутая силиконом вам в помощь

@pro_boldyrew,Я выше ссылу давал на шинный калькулятор. И в шапке темы выложены размеры: 215/60/16, ток выглядеть это будет не ахти, ИМХО

@repsol, Дык это все-таки пленка чтоль??? Не спорю, практичный цвет. При этом подозрительно похож на Лунар Скай

На белом не так заметно, Поставь машину утром или вечером боком к солнцу, отойди подальше, покрутись, чтоб посмотреть под различными углами зрения, и будешь неприятно удивлен. Другой вариант- сильный точечный источник света. Проще всего увидеть на капоте, днем, в качестве точечного источника используем яркое солнце, смотрим прямо на отражение... Вечером под ярким фонарем тоже неплохо видно... ЗЫ Впрочем, дело хозяйское... я тоже когда-то был убежденным сторонником самостоятельных танцев с бубном вокруг ЛКП... ЗЗЫ Как это ни странно на первый взгляд, но главный залог "здоровья" ЛКП нынешних автомобилей - редкие мойки.

Еще один аргумент в пользу профессионалов. Только с одной оговоркой- ни в коем случае НЕ делать любые полировки на мойках/у дилеров/с слесарных сервисах и прочих непрофильных конторах!!! без опыта этого делать нельзя ни в коем случае сожжешь лак на раз-два. Там, где делают мне, все нанесение и располировка- только вручную, никаких машинок Машинка- только для абразивной полировки, при которой снимается/оплавляется верхний слой лака. Если речь о ФМ4, то я не знаю, где, как , и сколько нужно проехать для печального зрелища 90 тык на машине, на слое заводского антигравия нет даже намека на проблемы Судя по всему, на М5 декоративные пластиковые пороги, с ними канешн могуть быть траблы, но ИМХО, бесцветный антигравий по низу порога рулит... Единственное, на белом и кастрюльном цвете будет заметен

@Molchoon,Я делаю этим Вилсоном раз в год. обычно в мае- июне. Да, вся вода и дорожная бяка слетает, когда едешь в дождь, и на чистой машине. По мере обрастания грязью, эффект уменьшается, до следующей мойки. Машину я мою ну очень нечасто (к примеру, как натер её аж 16 июня, так до сих пор и не мыл ), и все равно, уже где-то к февралю, выраженный эффект сохраняется только на капоте-крыше-багажнике, а на самых грязных местах (дверях и крыльях) эффект сходит на нет. Чудес не бывает, и реагенты с моечной пеной делают свое дело. Другими словами, если мыть машину пугающе регулярно, то моек на 10-15 полироль канешн, выдержит, но не более. Тем не менее, из положительных моментов- защита кузова от т.н. паутины, т.е.микроцарапин, образующихся при протирке грязными тряпками на мойках. Также защищает при легких контактах с сумками/тележками и пр., царапка остается на слое полироли. Некоторое кол-во "паутины" по-любому появляется, но т.к. эта "паутина" на защитном слое , то при следующем нанесении защиты все убирается. Далее, @chicho, все правильно сказал , про очистку кузова, если этого не сделать, то все работы бессмысленны. Из личной практики - если нет должного опыта, и закрытого , и чистого гаража/бокса, то даже не пытайтесь делать полировку сами . сделаете только хуже, вся машина будет в паутине. После того, как вы весь день угробили на наведение ожидаемого блеска, и вечером казалось, что машина имеет практически бриллиантовый блеск, утром под лучами солнца наступает жесточайшее разочарование при виде паутины, или как минимум, голограммы, сделанной собственными руками Еще прикиньте, сколько денег уйдет на покупку глины/тряпок/губок, и сколько сил и времени уйдет на сам процесс, и хорошенько подумайте, надо ли оно вам , или проще отдаться в лапы профессионалов? Для себя выбрал второй вариант. И напоследок- если машина совсем новая (дату сборки смотрим на Этисе), то первые месяц-другой лучше воздержаться от любых излишних воздействий на ЛКП (и от моек тоже), и дать ему "усесться" как следует, и только после этой паузы приступать к полировке.

@parand, Здесь все наглядно: http://tyres.spb.ru/tirecalc

@OzzYoS, а как быть с диаметром центр. отверстия?? 63.3 VS 63.4 ЗЫ Картинку неплохо бы в FAQ отправить...

@Dneprovsky,Да, развели тебя нехило... точнее не только они, но и ты сам "добавил"... после таких вложений в замену расходников, тем более на дизеле, я бы сам еще поездил, ИМХО. Со мной я думаю, любому дилеру будет сложнее указывать мне на какие-то каГбэ "неисправности", ибо им тут же последует ответ- устраняйте по гарантии Кстати, а при осмотре присутствие владельца допускается??? Иначе может быть , как в ара-сервисе, маслица плеснул на привода, на рейку, на аморты, ну и далее по списку Ахренеть, всего 375 это ж цена несвежего Фокуса Не поленись посмотреть, почем они его выставили в продажу, и скаким пробегом))) С зеркалами не парься- я тоже думал что им хана придет, но уже на втором М4 нет никаких проблем, и даже после знаменитого ледяного дождя в 2010-м или 2011-м году, с хрустом, но открылись без дополнительной помощи, сами. А вот что касаему лужи в салоне- так это беда всех Фордов из первых партий 99%- это косяк слива конденсата в салоне, недощелкнутая трубка. Уроды, блин, на всех моделях один и тот же косяк, что на ФФ2 было, что на ФМ4, теперь и на ФМ5 Что с ними не так???

Попроси у дилера диск. в руках подержать))) ну и фоткай его внутренности))

Чет я так и не врубился, КАК диски поменять

@fazer, А как его, красного , на учет ставить??? Если черный обтянуть черной пленкой с блестяшками, или коричневый затянуть а-ля в змеиную кожу, то нет проблем.

@Alex-Fox, может, это доп. взмах?

@Slava8585,@stealth-78, не хотелось бы сглазить, но может быть не только турбина, но и что похуже...в любом случае - забыть об эксплуатации, на эвакуатор и к доктору

@Konstantin UA, тема сидений-ковшей не раскрыта