Джордж

все правильно говоришь, вот только бюджетной резины в размере 235/45/18 не бывает

Дык в том то весь и прикол, что ВСЕ параметры те же- и индекс скорости, и индекс нагрузки. Соответственно, я рассчитывал, что при увеличении диаметра ресурс уж никак не должен уменьшиться... но не тут то было Единственное, не помню страну-производитель. Сейчас- машина российской сборки, и резина была мейд ин Польша, а предыдущий ФМ4 был бельгиец, может страна происхождения резины была другая... Гы, у нас только за 45-й профиль берут наценку минимум 20% , а то и 50% Как говорится, вэлкам в Москвабад

Хорошо и недорого- понятия чаще всего взаимоисключающие. Я выше обозначал цену вопроса, если это дорого, ну... тогда вэлкам на любую мойку, ток на результат потом чур, не жаловаться

на 3 500 сторговались с ходимостью как-то все загадочно... на предыдущем ФМ4 стоял тот же Бридж, той же размерности, только 17". отъездил полные три сезона, и продал с пробегом под 100 тыкм, и там еще на сезон стопудово оставалось... А сейчас- резина на 18", думал что с увеличением диаметра, да при прочих равных, резина еще будет радовать следующего владельца... Но не тут то было Видимо, более тяжелая морда (а ЭБ на 100 кг тяжелее Дуратека с МКПП), и большая тяга дали себя знать... колеса вывешены на продажу в соответствующей ветке, мона посмотреть...

Камрады, я вам подмогну малость, со стойкой смотрим картинку))) это рестайл шумная- да, согласен, НО- кАк рулится, зараза Итого, поделюсь своим опытом... Штатный Бридж намедни был заменен на новую резину, ибо езжу я много, бывает что и далеко, посему я решил не докатывать его, а поменять с упреждением, а потом попытаюсь продать. (Пока что безуспешно , но эт другая тема). Размер 235/45/18 не самый ходовой, зато один из дорогих Глянул на сегмент б/у резины... понял, что это ниразу не выход...и поскакал курить АвтоРу. Итого, сделав отбор, убедился, что особого выбора нет, такой же бридж стОит неадекватных денег... впрочем и остальное тоже не дешевка. Каму не куплю ни за что... Посему выбор пал на Тойо Проксес Спорт Т1 . мейд ин Джапан... взять удалось за 8 тыр с копейками... ну и шиномонтаж 18" Если в двух словах, то я приобрел неожиданную тишину в салоне, мягкость прохождения стыков, на колею почти не реагируют. Также я получил более размазанную реакцию на руль, и , походу, на тормоз тоже... Канешн, не как на зимней, в целом некритично, но разница чувствуется. Драйвовых ощущений поуменьшилось. До сего момента не знал, что простая замена марки шин, на тех же дисках, при сохранении всех параметров, индекса нагрузки и скорости, усиленных боковин и пр..., ТАК может влиять на машину. Век живи- век учись

Тут, как говорится, каждому своё. Мне нравится, когда после зимы машину отмоешь, стекло нанесешь- сверкает аки новая. Кроме того, летом в дождь машина вообще практически чистая остается, ну и вообще меньше грязь липнет... Ну а против реагентов ничего не спасет- липнут к любому покрытию... Я вообще-т нечасто машшину мою... так что ЛКП с минимумом "паутины", и по итогам 2 лет эксплуатации, для ЛКП абразивной полировки совершенно НЕ требуется. Зато радуют вопросы шиномонтажников, намедни было, когда новую летнюю резину ставил: а чегой-то ты на новой машине резину меняешь? Ухмыляюсь и отвечаю, что она уже ...ммм... не совсем новая, а у неё уже 57 тыкм пробега))) А на стоимость пленки на всю машину я сделаю как минимум 5-6 жидких стекол. Да и пленка ИМХО, штука неоднозначная...

@Алекс100,От летящих камней ни одно покрытие не защитит, ни с приставками "нано", ни "стекло" ни прочая маркетинговая хрень. От сколов может помочь только пленка, со своими плюсами и минусами... и то до определенного предела.

не берусь спорить, надо посмотреть внимательнее... но по-моему крышка крепится другими болтами... и из-под крышки обычно потеет не из-под крепежа, а по периметру

Я делал Вилсон, у них есть еще какой-то по сути такой же, за те же деньги, и есть двухкомпонентный, более дорогой, и долгий по исполнению. моек 15-20 выдержит, а мне больше и не надо, на год хватает. Один раз сие покрытие даже спасло от царапин на бампере... какой-то гад уперся в бампер... и с виду было все плохо, все грани около номера и фар притерты, и ногтем чувствуется рельеф этой притертости . Ну, я выматерился, схватил спирт... есичо, пить его не стал , а протер все эти шероховатые царапки, и... произошло чудо шероховатости ушли, осталдось только помутнение лака, которое бесследно исчезло после очередной ежегодной полировки да никак не отразится, переж покраской же поверхность готовится, шкурится и т.д.. Просто так новую краску на старую наносят только в ара-гараже, и то не в каждом. нивапрос : "Willson - Body Glass Guard" эпоксидную я тоже делал первый раз, потом перешел на стекло

@Dembel,Делал защитную , жидким стеклом, делали вручную. Предварительно машинкой, локально убрали мелкие царапины, полученные от соотечественников на парковках, и т.п. По времени- 4 часа, плюс время на мойку. По деньгам- при наличии скидочной карты- 6700. Название конторы- отпишу в личку, а то забанят еще хотя, где-то здесь, или на ФФклубе я отписывался , кому надо - найдут. Результат на фото

По-моему, это одна из четырех опор, на которую нахлобучивается декоративная крышка двигателя . Тут потеть нечему. А на запотевание рекомендуется забить Если канешн, жижа не течет ручьем...у меня на четверти периметра крышки ГБЦ запотевание, ну и что? Официалы гарантией это все равно не признают, а даже если полезут туда кривыми руками- лучше не станет.

Я всегда исходил из того, что между отметками- литр.Если у тебя уровень ушел наполовину- то доливай до максимума, и смотри сколько влил... Вообще у меня бывали случаи, когда движки начинали харчить масло, некритично, но аппетит появлялся... а потом также необъяснимо пропадал Для чистоты эксперимента надо замерять на одной и той же площадке, и через одно и тоже время после остановки двигателя...

Понял, спасибо. ЗЫ А я бы заглянул- убедиться, что дилер таки исполнил обещанное)))) Ну а дальше- по ситуации, либо , либо

Хм, утверждение небессспорно, ИМХО. Как минимум, режим S не только для тапки в пол. В следующем посту за твоим, MichaelMichael все правильно описАл.

@Ares,Вот еще вспомнил Защита картера есть??? Там одна железяка нужна, или как у Экспа, две?

Смех смехом, но если в колею далеко не все залезают, то на эвакуатор- с каждым может случится... Кстати, мне например и на ФМ4 однажды крюк понадобился- на даче на ровном месте и при ярком солнце провалился по самые ступицы- у соседа два дня водопровод протекал- и дорога превратилась в болото, хотя издалека этого не видно было...

Ну ты и фантазер переключение происходит на 1000-1500 оборотов позже, чем в драйве, на 6000- это при тапке в полу, или в ручном режиме. Что-то типа защиты от дурака ммм... секундочку это не я предлагал, а Jett

Ну наконец-то, хоть кто-то купил Эджа Даже на Эдж-клубе нет ни одного реального владелца, а у нас есть Епрст, так эт что же получается??? Энерговооруженность Эджа (кг/лошадь) выше, чем у ФМ4 с 200ЭБ? ЗачОт! @Ares,У тебя какая машина раньше была? Как управляемость/крены в сравнении с ней? Понятно, что не спорткар, но все же... Ну и еще- как звук штатной головы, и особо- как головной свет??? Предполагаю, что свет- УГ и надо будет заморачиваться ретрофитом фар... В опчем, пиши побольше, а то отзывов реальных владельцев в инете- не найти И вот ещё, на Драйве вычитал: Это что за бред??? Или надо сделать скидку на то, что это писАла дама ? Как на самом деле??? вот если бы в Эдж добавили нормальную голову и щиток приборов как у Экспа лимитед- я бы уже скачками нёсся бы торговаться с дилером... а с тем, что есть сейчас- подожду... глядишь, комплектацию добавят, тогда и мона брать. Но это на вкус и цвет. когда Экспы отдавали за 1,6-1,7 , а на Эдж тупо держали цену в 1,699 - я бы наверное выбрал Экспа, но с учетом снижения цены, уже начинают закрадываться крамольные мысли- а может плюнуть на все, не ждать еще год, и уже сейчас пересесть на Эджа? Эргономика в Эдже мне показалось удобнее, Эксп уж больно широкий. Это именно про внутренности есичо после ФМ4 5 метров длины меня не пугают (15 см не разница), а разница в 1 см. в колесной базе 2.85 у ФМ4 и 2,86 - у Экспа- ниочем. А вот то, что америкосы умудрились в 5- метровой машине сделать тесным 2-й ряд- это эксклюзиФ Да и 7 мест мне без надобности... А вот в Эдже места сзади ощутимо больше, и уж никак не меньше, чем в Мондюке. А еще (я уже где-то писал об этом)- чет я устал менять машины каждые три года... денег уходит много, и хлопотно...именно поэтому вариант с относительно неубиваемым 3.5атмо, плюс гидроавтоматом кажется вполне способным прослужить мне как минимум до 5 лет и 150-200 тыкм, без особых проблем. По этой же причине не хочу ждать нового поколения Эджа, т.к. там будет все та же бедовая турба, с которой машину опять придется менять по достижению 100 тыкм и окончании гарантии...

@охранатруда,Есть такое дело. Думаю, что причина в весе и размерах водилы. У меня 120 кг-183 см-56/58 размер. Такая же хрень, только на коже, я сильно не парюсь, ибо нога никуда не сползает. Вот ток ИМХО, даже замена пены (набивки то бишь) не поможет, да и скорее всего негуманно по цене буит. Выход только один- худеть Или постучаться к тем, кто сиденья реситаврирует/перешивает и т.п., может чего пожестче сколхозят. Ну а как крайний вариант- колхозить самому.

Если рестайл не Амбиент, то разные- на рестайле с блестящей полосой.... А кто-нить скажет, КАК эта хрень снимается???

логично, ты же не взглядом передачи переключаешь Не совсем так... можно и три толчка вперед, если скорость больше 60-80. А максимальные обороты нафиг не нужны. Наверное ты хотел сказать, что обороты для максимального крутящего момента. Но в целом с таким алгоритмом согласен, хоть такие действия нечасто требуются, т.к. в большинстве ситуаций достаточно режима S

с пыльника плюет густую белесую смазку...

Канешн сам не делал, гарантия была ,но присутствовал при этом, у дилера. А у стетоскопа наконечник не присоской, как в поликлинике у терапевта, а в виде щупа. Вот уж куда он его прикладывал- ХЗ, ибо машина была на подъемнике, а меня под машину не допускали, стояли насмерть Хотя за каким хреном он им был нужен- не знаю, и так было понятно, откуда звук шел.

Оно канешн, правильно, вот ток стетоскопом быстрее, и ненапряжнее, чем ремень снимать... а там уж на вкус и цвет, как грится...

На двухлитровом дуратеке у меня была такая хрень... правда, проявлялась наоборот, только на горячую... Виновен был натяжной ролик, тарахтел реально как дизель. Попробуй найти стетоскоп, тогда сразу поймешь где стучит. Собсна, дилер им же и диагностировал сие тарахтение...