Лихач
-
Постов
502 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Лихач
-
Необходимость замены легко проверить если их подергать в вертикальной плоскости. Ставте lemforder, качество хорошее. -
Прокачивал. Цилиндр и штуцер пластмассовые. Фильтр не трогал. Не удобно, да. Ключ накидной на 11 использовал и еще один для ослабки контрящей гайки на 17. Помацать надо, на штуцере еще заглушка стоит (аналогичная стоит на штуцерах прокачки тормозных суппортов). Все действия описаны в "руководстве" на стр. 144.
-
В скрытые полости заливать пока не надо, там с завода залито. На днище нанесено полиуретановое покрытие. Но низ и буртик порога ни как не защищен. На это место часто летят камни даже если стоят брызговики. Сколы там появляются быстро и в большом количестве. И пусть это не на видном месте как на капоте и ржавчина сразу не появится - это место считаю самым слабым у любого автомобиля. Также летят камни по кромкам колесных арок. Можно туда пленку наклеить. Можно покрыть мастикой типа "жидкого чехла". Коррозия начнется с этих мест, а также в местах точечной сварки - в результате сварки цинк выгорает. Но не сразу, машина вам быстрее надоест и захочется другую.
-
Сойдет Пыльник, кстати, натягивать надо так чтоб колпачок белый спрятался. Там усики за его буртик должны заскочить. Стуки хоть исчезли?
-
да-а-а-а-а-а... инженеры идиоты. То как я рассказывал крепят на заводе. Я себе так и сделал. В результате уже 6 тыс.км. с марта месяца все чики-пики. Как оно может порваться если оно так стояло с завода??? Если не закреплять с низу, тогда зачем пыльник вообще нужен? И что он там прикрывать будет в верхней части штока? Отбойник? Сальник надо прикрывать, который в верхней части аммо! Чтобы на него дорожные какашки не летели. Тогда аммо будет более-менее ходить.
-
Убедили, спасибо. Пойду оторву крепление пыльника снизу и прилеплю на пыльник сверху стяжку (шутка)
-
Все кроме штатных пыльников, на кони нижняя часть гофры не фиксируется. Чтобы закрепить нужно снять со старых аммо белые колпачки и расточив их на 1,5 мм - посадить на кони. Ранее об этом писал.
-
Спасибки за ссылку. И цена ничо. Будете брать?
-
Простите, в какие каталоги смотреть? На tp://www.elcats.ru путано. В разделе двигатель валов нет. Валы только в разделе шаси, где накидано кучей и нет описаний по применимости.
-
Оно может и не сцепление вовсе. Или Вы уверенны на 100% что это запах жареного "фередо"? Из вариантов - грязь на выпускном коллекторе и двигателе, выгорает грязь; шины - чем выше скорость тем сильнее они нагреваются и быстрей изнашиваются. На ремень ГРМ смотрели, там сухо?
-
ОГО КАПС ЛУК ЗАЛИП Вам валы в сборе или кусочками? В экзисте все есть. правый вал - 1 459 740 левый вал - 1 459 743
-
То что ты выбрал наоборот для хороших дорог и высоких скоростей. А занижение тоже из-за плохих дорог? Ну и ну. В Днепре дороги местами хорошие, но в основном кака. Мои передние кони-спорт и штат задний всем устраивает. Я брал у этих
-
Вадик, извиняюсь. Ссылку на книгу по ремонту мондео4 перепутал, правильная тут
-
Книга по ремонту но она мне не нравится, там про наш движок мало. Есть книжка 94 года про volvo 850, там больше про наш двиг., но как-то бегло все и картинки плохого качества. Вот что удалось накропать: Думаю, Вам следует добиться от мастеров, что делали ремонт, устранения косяков. Вот еще нашел клац
-
ок, буду ждать. Вот нашел. Скорее всего это: Только не понятно, чего она такая дорогая. И чего ее менять? Если она деформировалась, треснула или порвалась. В остальных случаях снять и почистить.
-
Когда про трубочку ответишь? Третий раз спрашиваю.
-
Просвящаю Это электрический нагнетатель воздуха, он включается после запуска холодного воздуха. Способствует лучшему сгоранию рабочий смеси в период прогрева. Работает пока катализатор не достигнет рабочей температуры. Во время работы слегка свистит, что нормально.
-
У меня такого нет. На ней кроме номера 862239, еще какие номера есть?
-
Так что за трубка? Номерком делитесь
-
На схемке это 6C342A?
-
Дело скорее в том что деформации расположены не в зоне креплений. Они делаются пропеллером.
-
Добровольцы это хорошо 60 тыс. км. наверно и маловато, может вы и правы. А как течь сальников не прозевать? Вот это засада. Все закрыто. Если бы крышки были прозрачные. Или можно было эксплуатировать без них.
-
Если только зад или перед то можно упереть в подрамник как спереди так и сзади - в центральной его части. Если с боков то можно подкладывать под рычаги. Спереди в районе шаровой. Сзади тоже поближе к колесу - там где стабилизатор крепится. Подрамник и рычаги очень жесткие т.к. имеют коробчатое сечение. Если нужно упирать в другие места в следствии действий с рычагами или т.п. остается упирать в буртик порога, там где и подъемником на СТО.
-
Уже писалось на фокусклубе кажется. На определенном пробеге начинают течь сальники распредвалов. Нужно менять сальники, ролики, ремни и крышки гамузом. Поглядите как прилегают эти крышки в районе маслозаливной горловины. Там стык верхней крышки ремней ГРМ и крышки прикрывающей свечный колодцы - с надписью дуратек. Стыки совпадают приблизительно. От перепадов температуры деформируется. Единожды сняв на место также как было поставить мало кто долбаться будет. А зазоры там видимо плотные. Вот они:
-
Ай да красота Versus, спасибки за фотки. 235/55 выглядит гармонично и клиренс радует. 235/45 сиротливо смотрится - зазоры до брызговиков с ладошку, в колесной арке большие колеса маленькими кажутся. Это мой следующий размер. Однозначно. Покупать буду когда мои кончатся.