Лихач

Вам повезло, а мне сообщили - "ну вы что, хотите чтоб мы стойку снимали и разбирали, да нас проверяют и наказывают за это, что мы по гарантии исправные стойки меняем". И сколько я в Киев звонил, и писем им написал. Все нулем. Говорят пока не потечет или работоспособность потеряет - менять ни кто не будет. И на стуки и щелчки им пофиг. В установке опорного подшипника относительно стойки есть ньюанс. Возможно в этом причина. Так же не понятно как это они только с одной стороны аммо меняют, экономные какие, а ведь это влияет на управляемость - читай безопасность на дороге. У меня тоже иногда хрумкает и стукает, но щас тихо. По теплу погляжу на опорные, если это не они, и стукать будет - то поставлю boge automatic.

На приборке "чек" загорается? Свечи тупо поменяли или осматривали? У нас иридиевые стоят, они имеют очень большой ресурс. Что за клапан заменили? Съездите на диагностику к официалам - подключите прибор, пусть снимут показания. Если есть возможность - залейте новую прошивку.

На 2,5т коробка имеет обе пробки, и наливную для контроля уровня и сливную, так что проблем не будет. Меняю масло в трансмиссии через 60 000 км. Менять следует по причине накопления продуктов износа, которые даже при наличии магнита на пробке попадают в контакт зацепления шестерен. На весь срок из расчета 5-8 лет, а потом под пресс. У кого какие планы

Откройте капот и поищите у себя крышку радиатора, там и заливной горловины на радиаторе нету. Заливная горловина на бачке. В нее вкручена пробка, которая имеет атмосферный редукционный клапан.

Система охлаждения герметична, в ней давление выше атмосферного. Дырок быть не должно.

А вот тут поподробнее пожалуйста, раз вы в этом смыслите, думаю не одному мне будет интересно Ваше мнение. Если есть, укажите каталожные номера для мондео.

И хюндаи с жопелями сюда до кучи Нижняя точка в районе передних брызговиков чуть ближе к картеру. Сзади клиренс гораздо выше! Или у вас с подвеской непорядок или мешки с цементом.

Как увидел первый раз, тоже чуть не купил - вау, какой толстый шток, какие нагрузки может выдержать! А как узнал что это однотрубник перевернутый и шток не шток а корпус, а шток внутри и такой же тонкий. И внутри накачано 30 атм., которые на стиральной доске - не очень А еще вам прийдется выкинуть штатный отбойник, иначе не собрать стойку. Кони предлагает в конструктиве хорошее изделие, позволяющее регулировать жесткость в трех положениях. И по цене я находил дешевле бильштайна. Вот охота вам в повороты влетать, а мне бы поплавать, как на волнах

Вроде как клепают на одном заводе, но сакс несколько дешевше и считается ширпотребом что-ли Главное номера есть. Заказывайте где сможете. Экзист не плохой вариант и думаю в нем небольшая вероятность попасть на левандос.

На мондео4 возможно только кони_спорт, бильштайн б6 тоже спорт. Жесткость будет выше заводских аммо. Если бы я хотел жесткость, то я бы выбрал кони. Мне жесткость не нужна мой выбор - божэ.

вот сакс и божэ, в отличие от монро и бильштайн есть в экзисте.

Вот boge и sachs по онлайн каталогу ZF Services GmbH: _________________________________________________________________________________________________ SACHS 313 748 Амортизатор Super Touring Сторона установки : передняя ось для автомобилей со стандартной подвеской Стойка амортизатора двухтрубный амортизатор амортизатор газовый Сторона установки: слева _________________________________________________________________________________________________ SACHS 313 749 Амортизатор Super Touring Сторона установки : передняя ось для автомобилей со стандартной подвеской Стойка амортизатора двухтрубный амортизатор амортизатор газовый Сторона установки: справа __________________________________________________________________________________________________ SACHS 313 750 Амортизатор Advantage Сторона установки : передняя ось для автомобилей со стандартной подвеской Стойка амортизатора двухтрубный амортизатор амортизатор газовый Сторона установки: слева ___________________________________________________________________________________________________ SACHS 313 751 Амортизатор Advantage Сторона установки : передняя ось для автомобилей со стандартной подвеской Стойка амортизатора двухтрубный амортизатор амортизатор газовый Сторона установки: справа ___________________________________________________________________________________________________ SACHS 900 207 пылезащитный комплект, отбойник сервисный комплект Сторона установки : передняя ось для автомобилей со стандартной подвеской ___________________________________________________________________________________________________ SACHS 313 754 Амортизатор Super Touring Сторона установки : задняя ось для автомобилей со стандартной подвеской двухтрубный амортизатор амортизатор газовый шпилька сверху, проушина снизу ___________________________________________________________________________________________________ SACHS 313 755 Амортизатор Advantage Сторона установки : задняя ось для автомобилей со стандартной подвеской двухтрубный амортизатор амортизатор газовый шпилька сверху, проушина снизу ___________________________________________________________________________________________________ SACHS 900 210 отбойник сервисный комплект Сторона установки : задняя ось для автомобилей со стандартной подвеской ____________________________________________________________________________________________________ SACHS 802 416 опора амортизационной стойки Сторона установки: задняя ось, с обеих сторон на ось: 2 ____________________________________________________________________________________________________ LEMFÖRDER 31765 01 опора амортизационной стойки Сторона установки: задняя ось, с обеих сторон на ось: 2 ____________________________________________________________________________________________________ BOGE 36-G06-A Амортизатор automatic Сторона установки : передняя ось для автомобилей со стандартной подвеской Стойка амортизатора двухтрубный амортизатор амортизатор газовый Сторона установки: слева _____________________________________________________________________________________________________ BOGE 36-G06-F Амортизатор turbo Сторона установки : передняя ось для автомобилей со стандартной подвеской Стойка амортизатора двухтрубный амортизатор амортизатор газовый Сторона установки: слева _____________________________________________________________________________________________________ BOGE 36-G07-A Амортизатор automatic Сторона установки : передняя ось для автомобилей со стандартной подвеской Стойка амортизатора двухтрубный амортизатор амортизатор газовый Сторона установки: справа _____________________________________________________________________________________________________ BOGE 36-G07-F Амортизатор turbo Сторона установки : передняя ось для автомобилей со стандартной подвеской Стойка амортизатора двухтрубный амортизатор амортизатор газовый Сторона установки: справа _____________________________________________________________________________________________________ BOGE 89-207-0 пылезащитный комплект, отбойник сервисный комплект Сторона установки : передняя ось для автомобилей со стандартной подвеской _____________________________________________________________________________________________________ 28 BOGE 32-R60-A Амортизатор automatic Сторона установки : задняя ось для автомобилей со стандартной подвеской двухтрубный амортизатор амортизатор газовый шпилька сверху, проушина снизу _____________________________________________________________________________________________________ 30 BOGE 89-210-0 отбойник сервисный комплект Сторона установки : задняя ось для автомобилей со стандартной подвеской _____________________________________________________________________________________________________ BOGE 88-752-A опора амортизационной стойки Сторона установки: задняя ось, с обеих сторон на ось: 2 _____________________________________________________________________________________________________

в викепедии касаемо авто, пишется: Автомобильный шноркель — специальная труба в автомобиле. Применительно к автомобилям шноркель, или, как его еще называют, шнорхель — это специальная труба-воздухозаборник, выведенная от воздушного фильтра на уровень крыши. Данный воздухозаборник необходим при форсировании вброд водных преград, предназначен для защиты двигателя от попадания воды и, соответственно, предохраняет двигатель от гидроудара. Помимо этого, забор воздуха через шноркель уменьшает загрязнение воздушного фильтра при езде по песку и пыльным дорогам. Шноркель может устанавливаться на некоторых военных автомобилях и танках. Аэродинамический воздуховод (шноркель, F-duct) — оригинальное аэродинамическое решение, впервые примененное на болидах McLaren MP4-25 класса формулы-1 в сезоне 2010 года. Идея устройства заключается в регулировании воздушного потока, поступающего на заднее антикрыло, в результате чего на прямых можно добиться срыва воздушного потока и, как результат, уменьшения лобового сопротивления. Если ставить f-duct, то без скамейки на заднице не обойтись

В смысле шнорхель?

Смотря на сколько перелил. Если до пяти миллиметров - то не страшно. А если полтора щупа - то лучше слить, т.к. побежит со всех щелей и в сапун заглатывать будет.

Обратите внимание: во время движения задом, спидометр и одометр работают! ггг

Потому как хлопцы с монтировкой не находят причину, что если заехать на вибростенд, где аммо проверяют и тормоза..., интересно года трясучка работает - будет слышно как аммо клацает? Можно попросить в это время в салоне посидеть и снаружи послушать.

Явление видимо является характерной особенностью модели. Помнится про третьего мондео говорили что подвеска в исправном состоянии может издавать звуки, которые эпизодически то появляются, то бесследно проходят. Как понимаю, конструктивно нынешняя и предыдущая модели не имеют радикальных изменений. И то что мы наблюдаем - фамильные черты. А еще журналюги говорили про то что при данных стуках менять стойки нет смысла, т.к звук возвращается через 20 тыс.км. А стойки ходят около 150 тыс.км. И поставщики аммо теже самые, вероятно. Вот мне и интересно. Кто снимал аммо - какие клейма на стоке, кто производитель? Мое мнение - нет смысла менять на сток, эта недолговременная мера. Что ставить - вопрос открыт. А бильштайн б6спорт думаю жестковат все же для того чтоб с семьей на дачу да по морям кататься. Хочется не потерять комфорта, ну и избавится от надоедливых нервоизтязательных стуков. Модель б4 есть только для зада - а у меня там тихо. Кто что думает или знает - прошу высказываться! Сегодня ездил без стучков, 105 км. щастья

На зимней резине 215/60/R16, клиренс - 165-170 мм. На летней 235/45/R17 на 10 мм. меньше. Если вам штурмовать рятвины, глубокие колеи и ямы, то мондео не для вас. А в лес сьездить по проселочной дороге, там заехать на обочину и между елок на полянку между пнями - без проблем. Мондео не короткобазовый, поэтому осторожно и аккуратно, но практически везде проехать можно.

На сайте бильштайна 180 евро/штука стоит В6спорт вот только не удается зарегистрироваться и оформить заказ, у всех так?

В опорных подшипниках выявить люфт проблематично, ввиду того что он поджат пружиной. Вращая колесо и держась в этот момент за витки пружины можно выявить рывки вызванные заеданием-закусыванием в подшипнике. Я сего не обнаружил. Равно как и в остальных узлах. О чем и написал ранее. На фокус клубе есть тема где виною стука назывались сайленты подрамника. На фокусах они из пластика.. После замены стук пропадал. Мой осмотр люфтов там не обнаружил, затяжка подрамника мертвая. Как потеплеет буду вынимать свои стойки. Если не найду повреждений верхней опоры - буду аммо менять.

Кто менял амоо по причине потери работоспособности - сколько штатные выдержали? И чо там на них за клеймо? У меня претензий к работе нет. И сухие они. Но передний правый задрал бурканьем и дребезжащим тарахтением при специфических условиях и скорости. Похоже еще тыщ сто будет нервы портить. Официалы отказуют в гарантийке. Люфтов ни где нет - стойка 100%. Хотя аммо в моем понимании издавать звуков не может

Колхоз это когда стоят гозоразрядники в обычных рассеивателях. А если стоят в линзе то это не колхоз. Тем более с системой корреции на каждой стойке. Граница размазуется если грязь на фаре. Омыватели хорошо, а ведро шампуня лучше, ггг.

Привет. А че так кончилась быстро - всего два сезона? Или емеется ввиду два года круглогодично на зимней?

Да на вольвоклубе и фотки есть и описание. Сам не делал, судя по рассказам разбирается геморойно. Если дружешь с гайками и есть время и инструмент - можно разобрать. Резинка не легко доступна. С небольшой дороботкой на место нее можно поставить мембрану с привода вторичной камеры карбюратора газели.