Лихач
-
Постов
502 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Лихач
-
А мне за один день доставили -
Сегодня собрал кони спорт на передней оси. Опорники промыл и заложил красное Хадо. Пыльники, отбойники, опоры - все как новое. Чо его менять?! После сборки одел сразу летние колеса. Мне показалась что машина очень мягкая и это после зимниего мишлена на дубовый гудьер! - вертлюшок на штоке повернут на максимум мягкости. Крутить жестче пока не хочется - я доволен и получил чего хотел Нет раскачки и кренов, но ямы и бугры мягонько глотаются, классс!!! Представте - около года я не мог без музыки ездить - а сейчас кайф получаю как работает подвеска. Старый оригинальный левый аммо имел меньший люфт чем правый и работал в обе стороны! Так что штатные двухсторонние. Но в моем правом чего-то сломалось. Кто там про koni FSD говорил? На мондео4 только спорт по каталогу, других моделей не предлагают. ставить всем
-
kayaba только задние 349021 Вот каталог
-
Да, покупайте Amortyzator przedni - prawy Mondeo IV всего за 352,90 zł и motorcraft_овская лейба на сайте, это точно оно, зато есть номерок феникс кода который бьется в экзисте 1 681 897 Амортизатор газовый передний правый. Добавил бутылочку водки и закал кони спорт с регулировкой силы отбоя
-
Есть аммо в которых шток гасит колебания в обе стороны, в этом что я снял - только вниз. Вверх он только вылазит, колебания которые идут на разгрузку колеса не гасятся. Когда вы соскочите с поверхности после которой будет впадина - стойка под действием пружины выстрелит вниз. В результате, разгрузке колеса будет препятствовать только стабилизатор поперечной устойчивости. Вся работа подвески от этих аммо получается дерганная с лишними движениями и нагрузками.
-
Вылазит и когда это делает ни оказывает ни какого сопротивления.
-
Все привет. Вытянул сегодня у себя переднюю правую стойку. Ни как не мог вывести низ стойки из клемового соединения. Рычаг двигается в "окне" подрамника и упираясь в нижнюю мертвую точку своего хода. Решилось простым сжатием пружины на месте. Не удобно откручивать верхний третий болт крепления к башне, но снимать панель воздухозаборника не пришлось, открутилось рожковым ключом. Опорный подшипник оказался в отличном состоянии, внутри чистая смазка, поверхности без износа. Амортизатор имеет люфт штока - поперечный - около 5 мм. если смотреть на резьбу, стукает довольно громко - цокает. Но течи нет. Ход плавный. Шток без признаков износа. Работает только на отжатие, значит одностороннего действия. Пробег почти сорок тысяч и такое. Блин. Машина на гарантии Какое гивно, я в шоке. И откуда хваленая управляемость, это ее стабилизатор обеспечивает? На аммо нет ни одного клейма изготовителя, только бумажка, фото прилагается. Кто разгадает ребус с изготовителем сего чуда?
-
В http://www.exist.ua сам посмотри, если у тебя 2,0 бензин на мондео: Ford 1 504 226 Модуль управления двигателем 7218 грн. если от с-мах 2,0 бензин: Ford 1 478 131 Модуль управления двигателем 5673 грн На мондео многое взаимозаменяемо с S-max, но ни как не с С-мах - он сделан на базе focus. На s-max: Ford 1 434 765 Модуль управления двиг. 11774 грн. Номера абсолютно разные, взаимозаменяемость не указана. Вам нужно от мондео 1 504 226. Скорее всего, привязку к авто и к ключам придется делать у официалов.
-
Приветствую. То на что Вы смотрите - наружные панели. Ищите повреждения под ними. Несущие конструкции все равно получают удар. Трескается кузовной герметик и краска. Хотя какая-то степень ударо-стойкости без повреждений должна быть, то-ли до 7 км/ч (точно не знаю).
-
Да я не ображаюсь, шо ты w - имел ввиду как разделитель. Первая цифра относится к зимней вязкости, она расположена слева от символа "W". Вторая цифра относится к летней вязкости, она расположена справа от символа "W". Прошу, кому интересна тема вязкости масел по SAE, перейти по этой ссылке
-
Двигатель вольвы не очень уж привередлив к маслу. Америкосы (а их в Америке очень много продано) вон вообще не меняют, а если меняют то минералку Маслянные пугалки для тоеты, бмв, хонды, мазды, пежо и д.р. Но не вольво. Деланый он с большим запасом. Меняйте его без промывки - нынешние масла полностью совместимы с другими. Если у вас мороз сильный - лейте 0w. Если Вы борец за экологию лейте w30. Гонщику w50. Меня устраивает 5w40. Между заменами на ТО (ОД у нас льет 5w40 formulaS), менял сам на 10 т.км на кастрол и ликви-моли. Нашему движку многое подойдет. Почитайте вольво и s-max(там много про 2,5т) форумы - чо они там льют, и не бздят.
-
Точный ответ подавай ;) L - рядный Duratec - форд так обозвал бензиновые моторы для мондео, дура - от слова много дури s - sport t - turbo Надпись эта на пластике была серая но после того как пару раз на нее керхером попал - облезла, думаю задуть крышку и трубу воздушную как на фото.
-
Номерочком для заказа, если можно, поделитесь.
-
Совершенно верно, есть такой прибор вроде ореометра, только надо знать какова была плотность первоночально. Вести таблицы, рисовать графики Добавте воды, даже если пол литра нальете - в системе жидкости много, сильно характеристики не изменятся. Хотя если у Вас мороз по сорок градусов, тогда да, надо плотность измерить.
-
На таких оборотах кольца не работают и топливно-воздушная смесь летит в картер (работают с ~1400). Масло насыщается бензином и даже w60 будет терять смазывающие свойства. Но все зависит от количества такой езды, и как правило если двигатель прогревается - из масла выходит бензин. Масляная система на 2,5т имеет форсунки подающие масло под давлением к юбке поршня и зеркалу цилиндров. Как на дизелях Так что думаю там порядок со смазыванием и ресурс особо не пострадает.
-
Доливать воду, дистиллированную. Вода выпаривается, этиленгликоль остается. Проверять на холодную - должно быть не ниже минимума. Если существуют утечки, то доливать антифриз смешанный с водой в нужной пропорции. В интеркулере кроме воздуха ни чего нет.
-
Заприте замки, должно погаснуть.
-
Да, вы увидете штампик поставщика для форда запчастей motorcraft или fomoco, но они поставщики, а не производители, кроме этого должна быть еще лейбла производителя. Так должно быть на всех деталях. К примеру, на тяге стабилизатора - есть штамп фомоко и "сова" - значок лемфордера.
-
Кто снимать аммо будет, сделайте полезное для форумчан - отыщите на них маркировку, чтоб знать кто производитель этого безобразия.
-
Снега со льдом набилось в колесных арках?
-
Если прибегнуть советам Ремарки из "Трех товарищей" и спустить немного давление - будет гораздо потише. У меня при рекомендованных 2,4 - перед и 2,2 - зад, при похолодании упало до 2,3 - перед и 2,1 - зад. Было тише, но я подкачал и спускать не собираюсь Я когда обращался со стуком в подвески, мне сказали - "у вас во всех колесах было 3 атмосферы, вот и стучит". И поставили мне везде по 1,5 атмосферы. Благо насос есть и я на колеса обратил внимание - они пухирями выпячивали. И ни чего не докажишь. Пришлось на улице под дождиком качать колеса.
-
После остановки двигателя? Тогда это жидкость по системе охлаждения движется из-за разности температур в двигателе. Раньше на моторах и помпы не было, так жидкость и двигалась. А еще в системах отопления делают такое, чтоб насос не нужен был.
