Frolov

150А

да ничего не взять. конструкция совершенно другая

На твоих фотках генератор бош. А бош не делает реле для ФМ3. Ген. вистеон, на транзитах, практически такой же генератор как и наш, отличается только шкивом и реле. Внешне оба реле (как на нижней картинке) один к одному, но невзаимозаменямы.

Вот все дерьмо оно всегда в деталях. О которых ты умолчал. Зачем тебе оригинал? Можно старый отремонтировать или , если транзитовский тоже вистеон, поставить на него правильный регулятор.

Я подтвердю Могут быть и другие номера, но все абсолютно взаимозаменяемо. F00M346005 F00M346019 F00M346056 F00M346097 Вот только проверить этот регулятор ни те ни другие вряд ли бы смогли. Так что менять только наугад. Вопрос только за чей счет и под чью ответственность.

В штатно работающей системе в PCM из генератора (реле-регулятора)поступает импульсный сигнал со скважностью пропорциональной току ротора. Если этот сигнал покаким-то причинам в PCM мне поступает или он какой-то не такой и PCM его почему-то не понимает, то будет все как описано выше. Конкретные причины пусть ищут подготовленные люди. Самые вероятные причины: ..новый ген неоригинал... ..неисправный реле-регулятор... ..оборван проводок около генераторной фишки, что иногда происходит при замене генератора .

@CD™, Да всяко бывает. Принципы это правильно, но уж очень иногда эти принципы недешево обходятся. Поэтому и приходится зачастую ими поступаться. Надеюсь теперь-то эта склока здесь наконец-то заглохнет.

http://www.keys-shop.ru/index.php?productID=302 Вот тут можно подешевле найти, от транзита. Только транспондер сразу поставить 4D60 http://www.chipkluchi.ru/keymanufacturing/manufacturingautomobilekeys.html

Это косяк. Так не должно быть точно. На 90% проблема в генераторе. На 10% в чем-то другом ("Мозги", батарея, датчик температуры..., контакты поцепям зарядки...)- никому не пожелаю попасть в эти 10% .

Если бы ещё по разумной цене, а не такой как у боша. Вообще, если строго, то фары на ФМ3 делаются на заводе аутомотив лайтинг- совместное предприятие магнетти марелли и боша. И каждый из них торгует эти фары под своими брендом, т.е это одно и тоже. При заказе марелли обязательно надо сверять номера . В каталоге марелли у обычной галогеновой фары размещена фотка ксеноновой. Экзист эту ошибку тупо копирует и цена там для такой ("ксеноновой") фары сказочная.

Вот это интересно очень. При разумной цене желающих наверняка было бы немало.

@Hom-36, я немного ошибся - поправил.

138209 бендикс 234062 узел .!!!Если карго, то продается без щеток.Щетки 140975 надо отдельно приобретать и приваривать. Бред конечно, но на сегодня это обстоит именно так. Если выбрать псевдоWAI(69-7504-1W), то узел будет в сборе. На сегодня в экзисте нет, но в течении пары недель появятся.

У парня просто есть некоторые проблемы с ясностью изложения. Возможно у меня тоже, но я попробую: Рассказываю: Машина у него ST220, гарантийная. В феврале навернулся генератор. Дилер продержал машину у себя полтора месяца из-за отсутствия у них генератора. Потом клиент машину забрал под обещание , то когда ген придет, то они ему просто его отдадут. А старый генератор он починит сам. Генератор я ему сделал-машинка ездит-все вроде нормально. Дилер получил новый только в августе (охренеть), но не отдает и требует старый, якобы для отправки изготовителю (развод конечно). В общем дилер расчитывает (и наверное небезосновательно), что клиент "утрется" и отвалит, (и наверное кто-то из работников сервиса поимеет в нахаляву новенький генератор для ST220). Вот такая история. Думаю, что если бы zrachek написал бы руководству сервиса грамотную письменную претензию, под подпись, с предложением оплатить неустойку в размере, что то около 1-1,5% (от стоимости авто?)за каждый день просрочки ремонта, то наверняка дилер вопрос со старым генератором даже бы и не поднимал, а то ещё бы и затраты на его ремонт оплатил бы . Но он повелся и пытается найти неисправный генератор для ST220, ну и до кучи отбить свои затраты на ремонт. Вот только искать генератор надо именно в форуме ST, а не в этой теме.

Создай тему в разделе ST. Тогда у тебя будет хоть какой-то шанс найти генератор для сдачи и вернуть свои деньги. Объясни толково свою ситуацию. Думаю модераторы пойдут тебе на встречу.А в названии этой темы даже упоминания нет ни про генератор , ни про зарядку и т.п. Я сам-то сюда случайно забрел .

Это приключение? Вот приключение: И вот: А если ещё мою переписку из лички про генератор ST220 выложить- то вот там действительно приключения. Правда все эти приключения происходят по двум причинам: или из-за лени и нежелания хоть что-то делать самому и во что-то вникать , или из-за желания решить вопрос уж совсем быстро и по дешевке у случайных (как потом оказывается) людей . С генератором ST220 это не проходит.

Схема в прикрепленном файле . Ну да конечно..., машинка 15 лет ездила как-то, а тут умные дяди заявляют, что чего-то не хватает, (только чего - не знают) С генераторами тоже самое. 1.8TD с поправками.zip

Самая главная ошибка...В сервисе нет специалистов по ремонту генераторов... У форда нет никаких нормочасов на ремонт генератора, только на замену в сборе. Это не ремонт, а "кулибинство" .... от бедности ... или от жадности.. Все что они сказали надо делить на 16... Схемку завтра найду.

Утечка это сколько? В каком месте он её мерил? Проблема с разрядкой , после замены реле, осталась? Или никто это уже не проверял и все это со слов электрика? Из написанного текста лично я подозреваю, что после замены реле сторонней конторой, электрик решил цену и себе набить (в прямом и переносном смысле ). Только не чаще, а 100%-но. Если через, вроде бы нормально работающий генератор, происходит разряд батареи, то это проблема однозначно в регуляторе. Без вариантов.

И не только осевого. Ротор, подшипник и шкив теперь однозначно под замену.

Рубь за сто, что генератор до этого уже разбирался. Посадка именно в этом генераторе скользящая, но подшипник(внутренняя обойма) зажат гайкой между упором ротора и шкивом. Гайка закручивается с очень большим усилием,. А если подшипник все же провернулся на валу, то только потому, что гайка не была закручена как положено.

Самое интересное, что производят эти микрики именно в китае. Только искать их надо не на автосервисе, а в фирмах торгующих радиоэлектронными компонентами.В России мне не удалось. Глухо. На заказ только от 300 баксов. Хоть за 10 шт, хоть за 100.

Чуть не поперхнулся. Не сразу сообразил. Ну тогда уж и курс зайчика сразу пиши. А лучше в баксах.

В каждой двери стоят по 2 микрика управляющие самим моторчиком замка, которые останавливают моторчик в нужном положении (открыто- закрыто-двойная блокировка) Плюс к этому в водительской двери стоит микрик управляемый от ключа, дающий в ЦЗ сигнал открыть -закрыть. Плюс к этому в водительской двери стоит микрик управляемый от кнопки открыть -закрыть, дающий в ЦЗ сигнал о положении этой кнопки. Итого в водительской двери четыре микрика. Здесь уже некоторые подробноности по ремонту излагал (с картинками и ссылками)

Завтра гляну. Глянул . От этого концевика управляется и освещение и лампа дверей на приборке. Но на Ц.З. никакого влияния этот концевик не оказывает.