Frolov
-
Постов
1 331 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Frolov
-
Это не о'кей- это много.Повышенное в течении длительного времени напряжение приводит к уменьшению срока службы батареи из-за ускоренного выкипания электролита. И скорей всего дело не в генераторе.
-
@Эван К, вряд ли кто-то сможет заочно поставить тебе диагноз. А вот информацию к размышлению здесь найдеш.
-
Если обгонный шкив поставить когда все исправно, то ресурс деталей ременного привода можно продлить очень значительно. Этот шкив для этого и придуман. Вот только менять этот шкив (оригинал) положено каждые 90т.км(гарантийный ресурс). ZEN 90 обычно не выхаживает. Оригинал 150-200т.км. Если уже есть биение шкива коленвала или какого-то из роликов или проблемы с натяжителем, то убрать внешние проявления этого и надолго продлить агонию с помощью обгонного шкива конечно можно. Вот только проблему все равно решать придется. Только позже.
-
Хуже то от этого точно не будет. Вот только если ставить муфту ради решения проблем с биением ремня, то это самообман. Рано или поздно все равно придется решать проблему кардинально. Да и стоит эта муфта не дешево. И дорабатывать ген под неё тоже гимор.
-
Обгонная муфта на генераторе дизеля? Ничего не путаете? Может и я конечно чего-то путаю или может чего-то не знаю, но (штатно) на генераторе дизеля ФМ3 стоит обычный шкив и никакой обгонной муфты там нет! Соответственно ломаться там нечему и прокручиваться ничего не может. Кто знает точно - поправьте. Насколько мне известно обгонная муфта на генераторе ФМ3 ставится только на бензиновых моторах 1,8 и 2,0 и только с механической коробкой. А также на генераторах Валео для моторов 2,5 и 3,0. Замена на генераторе обычного шкива на обгонную муфту наверное может на какое-то время решить некоторые проблемы с натяжителем и ремнем привода вспом. агрегатов, но это все же борьба с симптомами, а не с самой болезнью. А болезнь рано или поздно все равно вылезет.
-
А уж повторять бред т.н. "электрика", про притирку щеток, уж точно не стоит.
-
Ну может и не обязательно бендикс, но, чтоб наверняка и чтоб лишний раз не попадать на снять-поставить, менять его обязательно настоятельно рекомендуется.На 2,5 ; 3,0 и на ST220 стартер довольно особенный. По сравнению со стартером от 1,8 и 2,0L - довольно хитромудрый. Если есть толковые руки, то, при отсутствии видимых дефектов, можно на удачу попробовать обойтись чисткой и промывкой валов по которым двигается бендикс и промежуточная шестерня. Само-собой:стартер снимать,полностью разбирать и дефектовать.Если с руками и опытными товарищами проблема, надежнее сдаться в специализированную контору. Или, если уж совсем в лом заниматься этим самому, сюда например, или сюда. В результате обойдется дешевле , чем возможные негативные последствия "кулибинства".
-
Сечение провода от реле до фары у машин со штатным ксеноном 1,5мм2.У галогена сечение провода 0,75мм2 и напряжение на реле подается другим , более длинным путем, через салонный блок предохранителей. У ксенона напрямую на реле. Реле одинаковые.
-
Вот это скорее. А для неисправного генератора все эти выкрутасы приборки уж как-то как-то черезчур.
-
Уж очень мало вероятно. -
На четвертом с генератором именно цифровой обмен. Протокол называется LIN.
-
Почти все так , только сигнал там не цифровой.
-
Пока про генератор (и регулятор) можешь забыть. На работу мотора и искру генератор практически никак не влияет.При заряженном аккумуляторе все должно работать даже при полностью отключенных от него проводах. Когда заведешь, тогда и будешь дальше разбираться с генератором. Уважаемый, где Вы взяли этих глупостей?
-
@alexpro, на st220 2006 можно поставить только 1 единственный вариант: ford 3S7T10300AA, finis 1231141 (Valeo TG12C016) Удивляет только, что этот оригинал дешевле, чем "Аналоги (заменители) для запрошенного артикула". В любом случае надо быть очень аккуратным с его заказом. Косяков по кроссам в экзисте немерянно. Например точно знаю, что Valeo 437448 , который экзист предлагает в качестве замены оригиналу, на ST220 никогда не ставился и не подходит.
-
Практически на всех 4-х мондео с мотором дюратек используются генераторы бош мощностью 150А. Mondeo IV 2,5L 0121615005 6G9N-10300-HB 1425016 Mondeo IV 2,0L 0121615006 6G9N-10300-ABC 1469391 Mondeo IV 2,3L 0121615007 6G9N-10300-DD 1469400 Mondeo IV 1,8D 0121615008 6G9N-10300-UD 1420871 Mondeo IV 2,2D 0121615021 6G9N-10300-ADA 1455647 Mondeo IV 2,0D 0121615028 7G9N-10300-EA 1458640 (однажды попался valeo TG15C175; AG9T-10300-DA; 1684713 ) Для 2-х литровых экобустов до 06.2011 - 0121615132 9G9N-10300-AA 1682130 с 06.2011 - 0125711024 BG9T-10300-AB 1799802 -(генераторы взаимозаменяемые) На 1,6 ставится генератор Валео 120А TG12C037 ; 7G9N-10300-CC; 1469714 или TG12C087; AV6N-10300-HA; 1685794 -(генераторы взаимозаменяемые)
-
Так они тебе наверняка реле от транзита и поставили. Там тоже есть генератор вистеон и реле на нем внешне точно такое же как и наше. Но они не взаимозаменяемые.
-
Ну и просаживается. Много причин может быть. Криминала не вижу. А уж связи со скорым ремонтом гены точно нет.
-
Да я просто и не пойму в чем проблема-то? Уж с генератором точно никакой.
-
главное что бы в последствии ты не пожалел, что с ним связался. Резьба на обоих стандартная. Судя по всему старый ротор из крышки выбивали кувалдой и деформировали резьбу. Поэтому гайка на неё и не накручивается. А жаль-коллектор на старом роторе абсоютно идеальный и ротор можно было бы вообще не менять. А теперь наверное на выброс.
-
Даже 6 хватит наверное. Исходить надо из максимального тока 100-120А. И тогда перемычку от генератора к стартеру снять обязательно.
-
Уже тыкал несколько раз - желающих рыть нет. Всем хочется получить некий такой секретик -волшебное заклинание, что бы произнёс его и все наладилось бы 100%-но, без особых затрат и усилий. У меня такого универсального рецепта нет. В качестве начала рытья посоветовал бы соединить генератор напрямую с батареей отдельным проводом, минуя стартерную цепь.
-
И такое же действенное, как танцы с бубном . Когда сам влезешь в этот замок , то сразу поймешь, что снаружи двери никакая смазка, не то что в микрик не может попасть(он влагонепроницаемый, с сальником на кнопке), а и до микрика доберется только в случае если всю дверь опустить в ванну с этой смазкой на пару часов.
-
Вместо "237323 Коллектор генератора 2 шт" закажи "35-2762-W Ротор генератора" Реши сам. Про вероятность это не ко мне. Сам пощюпай, понюхай, послушай и сам прими решение.Могу порекомендовать 100-%й вариант решения твоей проблемы - новый автомобиль.
-
допускается .наверное. В реальности такое возможно в первые 15-20 мин после утреннего пуска при минус 25 град. Что бы не разбираться в твоей проблеме по гарантии, они "в бумагах" ещё и не такое найдут.
-
Кольца надо два. Но! Замена их имеет много подводных камней. И обсуждать это ой как не хочется. У нас, из-за большого числа отказов по гарантии, от замены колец отказались. Меняем теперь только якорь в сборе! Номер шкива в той теме есть. Дополнительно потребуется гайка на 24 с резьбой 16х1,5.