Frolov

Износ колец и щеток процесс естественный.Если щетка перестает по каким то причинам прижиматься к коллектору начинается искрение, кольцо на нем выгорает очень быстро если не сказать мгновенно. Если это связано с естесвеным уменьшением длинны щетки или их заклиниваем в гнездах, то кольцо конечно подгорит малость, но не смертельно, т.к. процесс искрения закончится довольно быстро, как только образуется достаточный для этого зазор.Ген просто перестанет работать вообще. Если искрение вызвано попаданим на трущиеся поверхности масла, его паров, или солярочной взвеси (на дизелях)кольцо интенсивно убивается, но не так быстро. Но если длинна щеток с большим запасом, то кольцо убивается полностью и прожигается до пластмассы. И мерцание тут никаким боком. На некоторых машинках генераторы с мерцаним ходят годы.

Я на изношенных пинах расширил надфилем углубления под запорный стержень. Одеваем пины на ключ в правильном порядке. Держим все это одновременно пальцами и выбираем зазор между ключем и пинами поворачивая ключ против часовой. Прорези под запорный стержень должны совпасть. На тех пинах где не совпадает расширяем прорезь в нужую сторону. Изношенные пины , как правило, работают на ключе в тех местах , где сняты фаски. Где то здесь встречал, что дилер торгует ремкомплекты личинок -набор пинов. Если номерок всплывет, неплохо бы обнародовать .

Не повериш. Ни разу не снимал. Но по рассказам клиентов: после пятого раза снимается за 15 мин.

Болтики-гаечки открутили-закрутили, контакты как-то восстановились на какое-то время, мерцание пропало. Все дружно покричали:" Ура! Дело в реле! Попал в точку!" Время прошло-мерцание вернулось. Наибольшее подозрение вызывает соединение плюсовой пластины диодного моста и выходного терминала. Оно почти у всех заржавевшее и подгоревшее.

Говорим о том, что ровненько при любых потребителях быть не может. Или не ровнехонько или не при любых.

Вполне может быть. Или аккумулятор (очень большой ток заряда-были случаи до 60 А).В этом случае он сам становится главным потребителем и в сумме с другими нагрузками засаживает гену.

Но ведь всеже опускается. А не ровнехонько.

Ровнехонько? При любых потребителях? А не должен вообще-то. Может и все остальное их фантазии? Причину найти (и даже увидеть её) ума не хватило, вот и успокоили(как могли) и отправили тебя, что бы с тобой не заморачиваться .

Лампа загорается не по напряжению, а по наличию проблем, когда с первого вывода в разъме исчезает выходной сигнал ШИМ содержащий ин-ю о загрузке ротора. А он исчезает когда нет напряжения на выводе 3, или когда в реле не поступают импульсы со статора. Только что заметил, что в схеме нет и этого входа у реле . Сейчас поправлю. Так ,что мысль твоя скорей всего верна. Раз уж нашлись энтузизисты, то самый простой способ проверить теорию-поставить прямо у генератора проводок - одним концом под гайку выходного болта, вторым к проводу в жгуте у разъёма под номером 3. При этом эксперименте пред F30 советую вытащить от греха,чтобы часть выходного тока не поперла по этой цепи.

Вот исправленный вариант соединений в схеме генератора Вистеон. Ещё информация - в генераторах Valeo, которые ставились ST220, в разъёме нет клеммы, которая на схеме под номером 3,нет вообще. Вот эта схема. С моими дополнениями по соединениям внутри гены

Только что опять провел эксперимент. Холостой-ход, все выключено-ЖКИ индикаторы мерцают-напряжение 13,7В Выдергиваю F30. Напряжение 14,0 - Лампа на приборке горит- мерцания нет. Включаю кондей-напряжение 13,9- мерцания нет. Включаю ближний-напряжение 13,9- мерцания нет. Вставляю пред-напряжение 13,6- мерцания нет. Оключаю свет, кондей-напряжение 13,7-появилось мерцание ЖКИ дисплеев. Есть соображения?

Вова ты мне поверь, я это просто уже знаю. То, во что вы сейчас вникаете и гадаете, для меня уже давным-давно пройдено. И на столе все эксперименты с реле и эмулятором мозгов уже провел по этому поводу. И на стенде тоже. Кстати индуктивность на выводе D+ это не индуктивность в общем-то- это обмотка ротора или по другому-обмотка возбуждения. D+ это и есть силовое управление током ротора. На схеме нет ещё одного соединения: В+ тоже заводится в реле- регулятор. Умники из ФМК посчитали наверное это не нужным. Это и есть вторая точка контроля напряжения. Когда keep заработает выложу исправленный кусочек схемки.

Могу ошибаться, но кажется там значек аккумулятора. 7,5А

F30 в моторном отсеке.

Вот я и пытаюсь сподвигнуть какого-нибудь подготовленного энтузиаста на эксперименты. А мощность можно и не прикидывать, а замерить ток токосъёмными клещами

там столько было гневных постов , что престиж не работает на заявленных машинах, и о других косяках, что проще было убрать форум вообще. И про мондео 2 люди писали не один раз.И ни одного внятного ответа от микролайна.

Отвергать не свои иди очень легко. Сложнее подвести свою теорию почему при отключении измерительной цепи прекращается мерцание. Мое мнение(которое на вес золота и которое в граните отливают ), что сопротивление участка цепи от плюсовой пластины диодного моста до измерительного входа не равно нулю.Или точнее :что это сопротивление увеличилось вследствии ухудшения в ней контактов.Более простого объяснения не вижу. Математика на пальцах: при токе в цепи в 20А и сопротивлении цепи 0,035 Ома, падение напряжения составит 0,7В. Соответственно на измерительном входе реле напряжение будет не 14В, как на выходе гены, а 14-0,7= 13,3В. Этого уже достаточно, что бы реле "переключилось" на контроль напряжения по выходу генератора.

в том-то и дело, что силовой разъём на стартере скорей всего заведомо окислился. Или подгорел. Токи в силовой цепи стартера сотни ампер. И окисление и подгорание в контактах таких силовых цепей обычное дело. Он сделан, что-бы контролировать напряжение именно на батарее. Если напряжение оттуда на измерительном входе генератора исчезает или уменьшается ниже определенного порога, то контроль переключается на выход самого генератора.

Убрать мерцание (только для эксперимента) можно вытащив предохранитель F30. При этом на приборке загорится значек акб, сигнализируя, что с в системе зарядки есть какие-то проблемы. При этом сами параметры зарядки останутся в норме. Предохранитель F102 (на рис 1)есть не на всех машинах,его присутствие конечно желательно с точки зрения безопасности,но не обязательно. Есть мнение, у меня,что мерцание вывано не совсем удачной схемой (рис 1 и 3) разводки силовых проводов (Батарея-стартер-генератор).Более правильная схема на рисунке 2 (ST220). Подготовленные энтузиасты без особых проблем могут эту схему переделать и сообщить о результатах. Вот 3 схемы зарядки в ФМ3. Отличия не принципиальны.Но они есть. На всех трех схемах внутренние соединения генератора показаны не полностью и с ошибками. Наверное форд не считает это важным. Полный исправленный вариант вариант на рис 4.

В принципе согласен. Вот только большинство автоэлектриков не намного дальше ушли. И им тоже надо, что бы кто-то разжевал элементарные вещи. Твой мастер просто нахаляву поумничать перед клиентом решил .

Отличается тем, что это всё же конструктивно другой генератор.Никаких проблем, при использовании моторкрафта быть не должно. А с китайским как повезет. Так же как и с китайским вистеон-ваи. В экзисте скоро должны появиться ещё китайские генераторы CA1635IR (1-3378-25W), тоже самое, но с обгонной муфтой. От того же производителя и того же продавца. Муфту при желании, можно и снять и поставить шкив от старого. Ваи CA1638IR в ближайшее время не предвидится.

есть

маленькая, "треугольная" , такая же как на фокусе. Сам разбирал Номер сетки от фокуса 1071323

Для устранения проблемы мерцания нужен грамотный человек, который знает и понимает закон ОМА, и представляет откуда , куда и почему бежит электрон. И совсем необязательно, что это будет именно тот же кто уже 10(20) лет ремонтирует именно форды, умеет пользоваться диагностическим компом или системой IDS и красиво гнуть при этом пальцы. Так вот нижеследующий текст для человека , помимо всего прочего, понимающего именно закон Ома. Это не прямая инструкция, а только как пища для размышлений и направление поиска. Основная фишка здесь в том, что этот реле-регулятор контролирует напряжение в двух точках: на измерительной клемме своего разъёма и непосредственно на выходе (выходном болте) генератора. Если напряжение в этих точках одинаковое, а оно принципиально по схеме там должно быть одинаковое, то все работает как и должно. А вот если нет.... Засада в том, что напряжение от выходного болта генератора, подается на его же разъём через длинную цепь в которой есть соединительные клеммы, разъёмы предохранителей и другие контактные соединения. При ухудшении такого контакта в одном из соединений увеличивается его сопротивление, падение напряжения на этом участке увеличивается и напряжение на измерительную клемму реле приходит уже меньшее , чем выходит с генератора. Т.е. напряжение на измерительной клемме падает. Далее реле начинает (увеличивая ток ротора) поднимать напряжение, что бы поднять напряжение на измерительной клемме до нужного значения. При этом напряжение на выходе генератора становиться больше заданного, реле это "видит" и уже уменьшает ток возбуждения ротора, тем самым уменьшая напряжение на выходе генератора. На Х.Х. генератор практически выключается. Напряжение на измерительной клемме разъёма опять падает..., практически до напряжения батареи. Ну а далее все по кругу. Присходит все это довольно быстро и выражается в том самом мерцании. Желающие могут провести эксперимент. Если вынуть предохранитель через который напряжение подается на разъём гены (его измерительный вывод), то мерцание прекращается.

так может он и не работает. Я и говорю: гадания все это. Специалист нужен. Или менять все поочередно , методом тыка, и за свой счет.