Frolov

На возможное отсутствие возможностей. И ничего в этом такого. Я многие работы по машине предпочитаю перепоручать специализированным людям, хотя практически все умею сам.

Ну можно конечно и самой...разбираться Но все же разумнее тащить в тот же сервис.. ибо ГАРАНТИЯ.

И кто бы это мог быть?

Если штатно стоит термостат без дополнительного электроуправления, то его температура открытия 88град, а PCM запрограмирован на влючение первой скорости вентилятора примерно при 96-98град (совсем точно не знаю). Термос с доп. электроуправлением имеет температуру открытия 98град., а вент включается(первая скорость) при 106. Это все для моторов 1,8 и 2,0, для 2,5 своя отдельная песня.

Если термос без электроуправления, то показания похожи на правду. Если термос с разъёмом, то в нем проблема. Чего-то тут не так. Предположу, что или термос туда вкорячили не тот(а должен может быть с электроразъёмом), или не работает первая скорость вентилятора.

А я только один Во всем остальном готов подписаться под каждым словом. И зазоры, и потеет (силиконил дважды), и светодиоды горят (последний раз поменял махом все сразу), и галка одна завалена, и гемора по правильной переделке и доработке даже для подготовленного энтузиаста с руками - выше крыши. Ещё есть предпосылки, что стекло из дешевого мягкого пластика со временем затрется и помутнеет. Из плюсов: Обалденный и правильный свет. Притягивающий взгляды, стильный внешний вид машины. Даже не сразу сообразишь, что перед тобой "жабоглазый" ФМ2 . И все же не стоит ждать супер чудес покупая откровенную китайщину, да ещё по цене "незадаром". Поясню : Пару-тройку лет назад фары того же производителя, приобретались, дорабатывались и ставились лично мною на подшефный ФМ2. Делать это имело смысл т.к. для ФМ2 нет альтернативы в виде штатных ксеноновых фар и нет возможности вкорячить туда готовые линзованные мудули потому что стекло там рифленое. Зато такая альтернатива есть для ФМ3. Для ФМ3 , себе, ставил штатный ксенон. Да дорого- искал варианты пока не подвернуля приемлемый -зато все в лучшем виде получилось. Приобрел тогда две новые фары, через нашу барахолку, по 10т.\шт., Цена в экзисте тогда была 12-15,правда с тех времен новые фары почему-то подорожали минимум вдвое. А в барахолке за эти годы не один раз были вполне приемлемые предложения.

Победил я наконец-то свой замок! Вся необходимая информация ,фото, идеи, мысли и даже наколка , где взять микрики(там их больше нет), были найдены на форумах Mondeoclub.ru .Вот ещё одна родственная тема. По снятию проблем особо никаких, все интуитивно понятно. Один совет :снимать замок вместе с ручкой и не пытаться разъединить их внутри двери. Да и отсоединить потом сами тяги от замка гораздо проще, чем отсоединять в двери хитромудрое соединение одной из тяг с ручкой. Замок от левой передней двери у меня как здесь, машина дорестайлинговая. Он практически такой же как и на ФМ2. Отличия минимальны. Вот самое нужное нам фото. (замок от ФМ2) Заклепку отсверливал со стороны железки, из соображений, что бы...(неправильные в общем были соображения), но после неоднократной разборки и сборки все же пришел к выводу, что высверливать все же целесообразней со стороны пластмассы. Резьба с винтиком потом тогда в принципе не обязательны, но если есть возможность это сделать , то надо сделать. Неплохое пособие по ремонту сохранено здесь, хотя замок там от ФМ2 и вроде как правый, и микрики у него почти такие же, но "зеркальные", тем, что в левом замке. Микрики CHERRY серии DJ, которые применяются в нашем замке, найти в России в розницу нереально. Даже найти 100%-но правильную маркировку микриков с помощью каталога на сайте Cherry, тоже не удалось, т.к. каталог там скорей всего не полный. Искал по номерам DJ1GARAO, DJ1GANAO. Находится пара контор, но только на заказ и только оптом минимум от 300$ за каждую позицию. Где-то в форумах на ffclube проскакивало, что подходящие микрики можно "выковырять" из мышки CHERRY. Мне удалось найти несколько штук совершенно случайно, да и то с несколько другими выводами. Поэтому выводы пришлось припаивать. Маятниковый микрик менять не требуется, потому как ключем вряд ли кто пользуется. Поменял три штуки. Два с изогнутыми выводами и один с прямыми. Вот фото снятых.

Но все же все эти моторчики не решают проблему начальной регулировки фар. Тут или по серьезному дорабатывать их придется, правда опыт есть., или искать другой моторчик с возможностью внешней ручной регулировки длинны штока. Такие тоже есть, но как его подобрать для заказа, без доступа к образцам вживую, непонятно.

@shmenki, Обсуждалось это уже. Это фото ксеноновой фары из каталога Бош . Каким-то образом (по ошибке) попало в каталог марелли . И поэтому фото везде тиражируется, в т.ч и в экзисте. На самом деле при заказе (по дешевой цене)придет обычная нелинзованная фара бош. (Изготовитель- аутомотив лайтинг - совместное предприятие боша и магнетти марелли). Что бы не наколоться, проще всего надо ориентироваться по цене. Ксеноновые фары за дешево не купить. (Если от твоих номеров откинуть первые две цифры(71), то получится обычный номер Bosch.)

http://mondeoclub.ru/forum/topic/71435/page__view__findpost__p__1779577

welcome

@ilya_kizlyar, поздравляю конечно с новыми фарами, но как ты надеюсь уже понял, для тебя все только начинается. Ну и как говориться-попутного тебе ветра в .... Я и @sonik35, этим путем уже проходили. И возможно не только мы. Вот только тема та при переезде сгинула. Вот пара ссылок, где можно подчерпнуть кое-какую информацию, которая тебе наверное поможет.Ну или натолкнет на какие-то мысли. http://mondeoclub.ru/forum/topic/79001/ http://foto.mail.ru/mail/belavin/2

Бош 0307853301 0307853304 0307853307 0307853310 И совсем дешево, можно "прикулибинствовать"- от волги - ЮМГИ.654114.031 , но подключать придется проводами, разъём там не такой как у боша. Вот тут еще можно кой чего поглядеть.

Пытаюсь сейчас разобраться, чтобы приспособить ключ от фокуса. Но во многих местах нахожу инф-ю что там чип 4D63. 4D60 и 4D63 взаимозаменяемы?

"Проверили на стенде" это не приговор. Важно на каком стенде и какие параметры при этом проверялись. Зарядка это ещё не все. Обязательно надо проверить выходит ли из реле сигнал для PCM о загрузке генератора. На авто лампа АКБ будет гореть при обрыве одного из крайних проводов в разъёме генератора. Зарядка при этом остается.

Поначалу они все были с этим косяком. Когда мы здесь вопрос этот подняли - изготовитель исправил. А у тебя экземпляр из первых.

Ну если не помог, значит неправильно применил. У меня таким способом снимается без проблем. Это соединение придумали все таки не самые глупые люди. Придумали специально, что бы было надежное и быстроразъёмное соединение. А отгибать одновременно три защелки... ну можно наверное.. но согласись, вряд ли так изначально было задумано.

Вова Утечка (если она все же через генератор) идет по цепи: +батареи - выходной терминал генератора(+ диодного моста)- щетка- обмотка возбуждения(якорь)-щетка-реле регулятор - земля.

У меня их там два и оба под гайкой. Тебе нужен провод идущий к стартеру и генератору. А под гайкой он или нет, и под какой гайкой-не помню.

Ну в принципе да, только там все же не иголочки должны быть , а нормальные соединение под реальный ток в несколько ампер.Провод идущий к генератору(и к стартеру) удобней открутить у батареи.

Ток в 0,21А батарею (исправную и заряженную) за ночь не посадит, для этого потребуется суток десять. Наверное утечка ,если она есть, может быть не обязательно через ген. Но случаи такие на генераторах Вистеон уже неоднократно встечались. Утечка в этом случае около 3-5А. Лечится обычно заменой реле-регулятора. Ток утечки, без предварительного разрыва цепи, проще всего мерить приборчиком с токосъёмными клещами. Классическим амперметром тоже можно, но требуется понимание процесса и некоторая "ловкость рук"

Проблема на 90% в генераторе. Если генератор именно тот , что положено, точно проверен и точно без проблем, то, скорей всего в обрыве какой-то провод от разъёма . Или (уж совсем мало вероятно), реле если меняли, то не то поставили.

А я бы хотел поднять вопрос о необходимости обязательной "прокачки" новых аммо перед установкой. С одной стороны о её необходимости в форуме говорят многие уважаемые люди. С другой стороны нигде не смог найти никаких официальных инструкций на этот счет. Есть где нибудь какие-то официальные документы по этому поводу? Думаю, что если бы это было действительно необходимо, то в каждой коробке с аммортизатором лежала бы инструкция с "WARNING!!!", крупными буквами. А так, сдается мне , все это шаманство какое-то (в сочетании с самогипнозом). Хотя хуже от этой "прокачки" уж точно не будет

Это само фото лучше выглядит. Вживую, да ещё вблизи,наверняка все будет уже не так красиво. А если ещё уговорить Нитро сделать фотку обратной стороны этой фары, то её покупка и установка для многих вообще перестанет быть целесообразным.

А кому и зачем нужна такая уж особенная точность. Средний расход вполне приемлемо корректируется по результатам после расхода бака. А мгновенный , если и нужен в качестве эконометра(а зачем кроме этого он ещё нужен?), то в принципе вообще может показываться в индикаторном режиме, т.е. в любых отвлеченных единицах.