Frolov
-
Постов
1 331 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Frolov
-
А тут и блока со снежинками тоже не было. По твоему получается, что датчик выведен на разъём блока со снежинками. Тогда бы все решалось очень просто. Но это тоже не так- проверял. И в схемах такого тоже нигде нет. Откуда такая информация? Надеюсь это не просто твои предположения.В реальности провода "теряются" только между разъёмами С165 и С974. В остальном схема соответствует полностью.
-
Ах если бы всё было так просто
-
Самое интересное, что датчик на машине, где я ставил комп вместо часов, есть в штатном месте и подключен. От него уходят провода, провода такого же цвета подходят к нужным контактам разъёма компа, Но соединения между датчиком и разъёмом нет! Непонятно где все это теряется по дороге , где расходится и куда заворачивает, во всяком случае схеме это не соответствует. Разберешся -поделись
-
И по интернету не починит
-
Если не хочеться ни во что вникать, ничего самому делать и как можно меньше во всем этом участвовать, то цена вопроса будет по максимуму. Совет: в этом случае генератор надо ставить там же где его приобретаешь. Если вдруг какой гарантийный случай, то будет легче разбираться.
-
То , что я разместил картинки именно WAI , так это просто для примера, и потому что именно они у меня есть , и на картинках этих настоящие стартеры WAI (WPS) сделанные специально для USA хоть и в китае. То, что продается здесь (агрегаты) как продукция WAI, к самой американо- канадской WAI не имеет никакого отношения. Т.к основная проблема у китайцев это качество металла, то если дешевые китайские генераторы ещё как-то туда-сюда, потому, что механические нагрузки там не очень уж и большие, то стартеры из некачественного металла даже относительно недолго зачастую не ходят.
-
А может это вообще к генератору никакого отношения не имеет? Заочно это вряд ли можно продиагностировать.
-
СA1638IR это обычный китайский генератор сделанный под вистеон для ФМ3 2,0L Основная проблема в том, что большинство пальцегнутых сервисменов про ST220 не слышали почти ничего. А про его генератор вообще ничего. Поэтому поначалу с шапкозакидательской легкостю берутся за решение проблем с этим генератором. А кончается это обычно фразой: "покупайте новый- у Вас все сгорело". (Или платите как за новый )
-
Возможен всегда. Исключение составляют случаи, когда горе-мастера сломают и потеряют все остальное, что там ещё не было сломано. Вот тогда обычно и извучит фраза: В реальности даже в этом случае все реально , но вопрос цены зачастую делает ремонт нецелесообразным. Короче, привози-надо смотреть.
-
Ну если конечно это не в напряг, то и я бы присоединился к обществу. Да просто хотя бы заради пообщаться.
-
Спасибо, но вряд ли. У меня больше теоретический интерес. Тем более эту тему тут уже не однажды поднимали и обсасывали, но всегда с нулевым практическим результатом.
-
Не мне это уже не по силам.
-
<br />А можем обсудить с этого места поподробней? А то вот ещё одно исчезнувшее сообщение нашлось.
-
Used On: (2007-00) Ford Mondeo III 1.8L, 2.0L (Europe) Replaces: Ford 1S7U-11000-AB, -AC, -AD, -AE, -AF; 5M5T-11000-BB, -CB БЕНДИКС 234135 Used On: Ford Mondeo 2.0L, 2.2L Diesel (Europe) Replaces: Ford 1S7U-11000-BA, -BB, -BC БЕНДИКС 233830 Used On: (2000-2007) Ford Mondeo ST220, 3.0L, 2,5L Replaces: Ford 1233277, 1386127, 3S7T-11000-AA, -AC, -AD БЕНДИКС 235199
-
Самый простой способ поменять их местами.
-
Я тоже никаких проблем не вижу.
-
Вот если бы ещё и разделить тему по видам стартеров. А то в этой теме каждый пишет про свой стартер, как будто он единственный и неповторимый. Начинающий мондеовод фиг поймет наверное о чем речь. В реальности на ФМ3 существует 3 вида стартеров. 1. на бензин 1,8 и 2,0L 2. на бензин 2,5 и 3,0L 3. на дизель А то в этой теме намешали все в кучу
-
Стартер снимать, частично разбирать и смотреть. Катание машины на передаче имеет скорее психологический эфект. Выключенный стартер оно не трогает никак. Ну если только имеется эффект от тряски. Чтобы зубья бендикса не попадали в маховик - то это тоже их области фантастики. Наиболее вероятная причина износ щеток или износ контактов втягивающего реле. Соответственно лечится заменой щеток или заменой втягивающего реле. -
@dim19761, Ну да, этот генератор для 2,5. Вот только причем здесь ST220. Кажись не в тот раздел ты попал.
-
Да здесь я давно. Вот только чего посоветовать не знаю. Есть стойкая уверенность, что сам генератор тут не причем. Тем более, что ставили новый. Скорей всего дело в разъёме и его проводах. Мерить надо, щупание не прокатит.
-
Подождать немного.
-
У кого-то может и получится. Но точно не у тех кто тебе там наколхозил.
-
Как я понимаю, регулировка осуществляется как в утюге. Т.е. включено - выключено. В сиденьях без ручной регулировки - при достижении определенной температуры на термопаре, автоматически отключается напряжение на обогреватели.Термопара остынет-напряжение опять включится. В сиденьях с ручной регулировкой - регулируется время\пауза подачи напряжения на обогреватели . Так что термопары у тебя скорей всего и не было.
-
35-2762-W - их сейчас нет у поставщика подождать надо, на неделе (или на следующей) должны появиться в экзисте.
-
234024 - проставочное кольцо (втулка) заднего подшипника совмещенная с креплением щеточного узла.