Отгибаем дверь, водительскую например. на 3 сантиметра, засовываем что нибудь. Проталкиваем уплотнитель в углу внутрь. просовываем проволку с петлей и цепляем за ручку пассажирской двери. Все. 5 мин и ничего не сломано
Какую тягу советует искать Дима я хз, нет там тяг, там трос в оплетке, причем с другой стороны стекла.
Его специально сложно снять, а уж о том что случайно соскочит речь не идет. Но я снимал на 99 году, а что ставили в 95 не знаю. У меня просто резиновый наконечник одевался на шарик. Если ничего не путаю.
Снять крышку и глянуть на положение золотника. Да и вообще понаблюдать за ним дергая рычагом. Как должно быть- в принципе могу на своей из металлолома крышку снять- посмотреть.
Я тут кстати немного думал над повышенным сливом масла. Если такой поток идет на слив- то либо клапанок какой-то завис, либо прокладки нет там, где должна быть.
Это ничего не даст, потому что фиксатор живет в коробке. Если натянуть трос, то просто сместится индикатор в окошке в салоне.
Дима, есть мужики, поверь, одно название =)))
Я о другом фиксаторе, который фиксирует положения рычага переключения. А вообще-то есть интересная идея. К гидроблоку от рычага выбора, ЕМНИП, идет такая хитросогнутая тяга, уже после фиксации положения рычага. Так вот, если эту тягу деформировать, то при включении скажем D золотник будет в непредсказуемом положении, само собой о нормальном переключении передач можно забыть. Я б проверил эту версию.
Триллер прям. А косяк в гидроблоке, хотя бы потому, что золотник переключения легко должен ходить. Там правда еще фиксатор есть, может его как подклинивает.
Запросто. Я видел одного "специалиста", разбиравшего АКПП прям на бетонном полу. Гидроблок в том числе. Потом удивлялся почему не едет =)
Гидроблок ей меняли, вопрос где и как.
Плохая масса на фонарях, на первый взгляд. Но если зависит от того заведен двигатель или нет- тогда даже в поиск можно не слать- случай интересный, и я уверен, что без колхоза с проводкой и синей изоленты его не воспроизвести
Симптомы все на плохую массу указывают, я бы туда копал.
Ищите тогда нормальных мастеров, которые оплату берут по результату, а не проделанной работе.
Либо открывать мануал по ремонту, снимать гидроблок, и компрессором проверять включение пакетов, потом проверять сами гидромозги.
Больше на первую похоже. Либо вторая и разблокированный ГТ. Трудно по телефону лечить =)
Вскрытие покажет. Но маловато как-то. Моя на 2м мондео ездит уже около 30ткм после ремонта. Посмотрим что к 70 будет. Если развалится- скорее всего на контрактную буду смотреть. Потому как пробегать они должны новые не менее 300 тыс. Если взять к примеру с 3го мондео, с некосмическим пробегом, то она еще поездит.