KAmen
-
Постов
2 343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KAmen
-
@abaev.vl, найдешь , он на виду , смотри на стык мотор - коробка , напротив банки катализатора, под выкускным коллектором.
-
@Fukel, прикольно , никогда не обращал внимания , что там что-то пластиковое , всегда подозревал , что крестовина металлическая.
-
@abaev.vl, спереди , там где выпускной коллектор, на стыке блока с коробкой
-
да снять фишку и померять сопротивление на контактах датчика. Удобнее всего будет и снять датчик , т.к. мерять там будет не удобно. Заодно осмотреть чистоту контактов. На холодную должно быть от 200 до 900 , на горячую столько же.
-
мотор с MAF-ом. Датчик поменять не сложно, вопрос в нем ли причина. В принципе , бывают случаи , когда датчик не выдает нормальную амплитуду импульсов при низких оборотах вращения , стартером не заводиться , но если заведется то работает. Возможно эту ситуацию привязать к плохому контакту в датчике , возникающим при прогреве детали и как следствие потеря импульса . Но раз нет возможности сделать диагностику , то можно хотя бы тестером измерить сопротивление обмотки датчика , должно быть в пределах 200-900 Ом , померять на холодном и на горячем.
-
а мотор с каким датчиком по воздуху ? с расходомером или датчиком давления ? MAF или MAP ? лампочка чек на приборке вообще как-то реагирует на не запуск ?
-
посмотри тягу от рычага к коробке , она на шток переключателя на коробке хомутом крепиться.
-
-снятый клапан должен при осмотре должен быть приоткрыт - дергания (плавания) оборотов после прогрева может быть ( и скорее всего ) это проблема немсправного лямбда зонда. После прогрева его данные начинают учитываться для корректировки смеси. Но он не может быть причиной не запуска двигателя.
-
-может проблема в регуляторе xx ? Дросель закрыт , рег xx тоже закрыт и не заводиться. Пробовали завести нажав немного на газ ? - может проблема с форсункой (ми). Они текут и заливают цилиндры , пока давление в системе не сброситься . Тогда надо сделать продувку цилиндров перед стартом. Нажать на газ полностью , чтобы был полный доступ воздуха и прокрутить стартером. Потом завестись без газа. - может и датчик коленвала глючный . Что имеете ввиду когда пишите - пробивает и немного падают обороты ?
-
@abaev.vl, до того как горячую заглушите как она себя ведет ? Едет нормально ? Сколько времени можно непрерывно кататься ?
-
лет 7 назад я встречал инфу на этом клубе http://www.kaklub.co.uk/ там есть поиск , попробуй http://www.kaklub.co.uk/gallery_item.php?catID=557&prodID=5031 http://www.kaklub.co.uk/upload/U155704_joey_purchase.jpg а вот это то что ты ищешь http://passionford.com/forum/restorations-rebuilds-and-projects/330296-ka-now-focus-rs-powered-update-21-01-11-rr.html
-
после прочтения таких вопросов всегда задавался вопросом - почему другой фордовский мотор ? Ведь множественных переделок не избежать. Может чего-то от компактного японца воткнуть ?
-
@Juris, а , ну да , пардон , я не посмотрел на год и мотор. Действительно ваш термостат с доп клапаном (как и мой 2007). Там дополнительный клапан открывает большой круг на не прогретом моторе при повышенных оборотах. Дополнительный клапан привязан не к температуре , а к напору жидкости.
-
@Juris, второй вариант термостата самый распространенный , первый какая то модификация . Может печка не заполнилась, подожди еще немного . Можете поставить машину под уклон , что бы расширительный бачок был выше уровня остальных частей системы.
-
@art_sp, длина ремня где-то в темах была когда-то . Натяжитель тянет пружина , она его не перетянет . Ролик мог просто по сроку уже отжить свое.
-
@TiduS, дело в том , что вода которая течет по бровке крыла под капотом , вниз к фаре , стекает на корпус фары и далее стекает на заднюю крышку . Так вот , в этой крышке есть резиновый уплотнитель , он бывает вложен стыком не внизу крышки , а сбоку , сверху , и тогда вода затекает в фару через щель в стыке концов резинки. Проверьте этот момент.
-
@TiduS, где ты мазал герметиком ? там проблема в задней крышке.
-
@my0wn3ds, задние на картинке в комплекте с сальником. там где стопорное кольцо это передний
-
@raines, писали ли же , что не закрывается , а теперь пишите не открывается ? "Суть проблемы вообщем то такова: ни кнопкой на сигналке, ни ключем в дверь машина не закрывается. Правую дверь можно закрыть изнутри, а водительская всегда открыта, по сути машина стоит только на сигналке, но дверь открыта" Центральный замок есть ? штатный . Если закрываться изнутри , утапливая ручку руками , что происходит ?
-
@raines, а когда с кнопки сигналки закрываешь , то в двери есть звук работы привода , аналогичный как в правой двери ? Может заклинило электропривод привод замка , тогда он заблокирует тяги что от ручки , что от замка. Обратись в сервис по установке сигналок , они часто возятся с дверями , когда стыкуют сигналку .
-
@Juris, там фотка на мотор ендура 1,3 , который ставился с 96 по 2002. Реле зеленое должно стоять на левом ланжероне , рядом с аккумулятором. Датчик температуры в корпусе термостата. Качай прогу Ford TIS 2004 на DVD, там все есть про этот мотор и ставиться не сложно. Есть еще более новая прога Ford eTIS 2009, там более новыіе схемы , для моделей после 2004. НО её геморно ставить , требует установки сервера и клиента , регистрации официального пользователя, повозился поставил , но не рекомендую.
-
термодатчик термостат -Если зимой закипел , то вероятно что проблема с термостатом . -почему не включился вентилятор ? это второй вопрос. Я перепостил фотки которые здесь уже когда то были . Но они не твоего мотора, ведь у тебя авто 2008г. Фоток с такого мотора еще не делал . Могу только сказать , что термостат и датчик температуры находятся в одном пластиковом корпусе с патрубками , который прикручен в торце мотра , под воздушным фильтром. http://www.ford-chrom.com.ua/ua/product/1149691_ford/
-
@yurkin-dzhiper, ты можешь отключить вообще маф и пусть поработает без него , если наступит стабильность в оборотах , то вполне возможно , что проблема в мафе есть. Но это не значит , что проблема только в нем , т.к. когда маф выключен прога мозга работает по аварийному режиму и "закрывает глаза" на многие вещи.
-
@Gav, тоже ставил от калины , перед установкий проверил наличие смазки , ей там была горошинка перечная. Добавил не жалея , при мне 4 года без проблем , дальше не знаю.
-
-могли что-то нехорошее сделать с датчиком, наверняка без молотка не обошлись . Нужен осцилограф , что бі проверить наличие импульсов с датчика , ну или другой заведомо исправный датчик. - причина плохой динамики после ремонта тормозов? - Проверьте рукой колеса на тугость /легкость вращения , сравните между левой и правой стороной или с другим авто. Нажмите на тормоз и еще раз проверьте. Я подозреваю , что новые колодки не отходят от диска после отпускания тормоза , тогда с динамикой будут проблемы . -Проверьте схождение колес. Возможно есть сильное расхождение , тоже будет проблема и с динамикой и гул от криво стирающейся покрышки, и еще будут странности в рулежке. - ограничителей разгона по неисправности абс там нет. Есть только при перегреве мотора , он глушиться.
