KAmen
-
Постов
2 343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KAmen
-
@my0wn3ds, что нельзя ? Подать + туда куда он должен приходить , но почему то не приходит ? Там если нет + на форсунках , то его еще нет и во многих других местах на моторе.
-
@stiopa21, пусть хоть кинет напрямую питание на форсы , заведите -проверьте , потом уже ковыряйте где контакт пропал ...
-
@Антон169, Это хорошо , что дверь не отжимается. Может это и не обязательно , может щель и так достаточная , начните немного иначе. Вам нужно просунуть проволочный крючок в салон , ввести его нужно в углу дверного проема , между резинкой и кузовом . Уплотнитель желательно не повреждать , проволока должна быть гладкая , торец заизолирован. Резинку через щель можно прижать линейкой . Вот когда вы засунете в салон крючок и будете им маневрировать к ручке , вам станет понятно на сколько нужно отжать дверь , что бы маневр удался , что бы проволока с крючком пошла куда надо.
-
@stiopa21, проверь наличие питания +12 на форсунках при включенном зажигании . К каждой форсунке идет два провода , черный это управляющий открытием "-" от мозга , а фиолетовый с полоской это постоянный "+" приходящий от батареи через реле зажигания и предохранитель 28. Если нет тестера, то сделай контрольку из лампочки с подключенными к ней проводками, один провод на массу , а второй в разъем на форсунке , если нигде не горит , то надо разбираться почему. если нет питания на форсах,то тебя должны интересовать предохранители: -28 в блоке что под капотом -18 в салонном блоке предохранителей - реле 13 в блоке под капотом.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/111747/?hl=%2B%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%87%D0%B8%D0%BA&do=findComment&comment=2233551 http://mondeoclub.ru/forum/topic/120985/?hl=%2B%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%87%D0%B8%D0%BA&do=findComment&comment=2306913 http://mondeoclub.ru/forum/topic/124748/?hl=%2B%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%87%D0%B8%D0%BA&do=findComment&comment=2394664 http://mondeoclub.ru/forum/topic/32811/?page=34?hl=%2B%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%87%D0%B8%D0%BA&do=findComment&comment=2714350 http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1 Поиск в помощь !
-
@ВикторияВ, поройтесь по нашему форуму , писано переписано. Кардан не меняется , но меняеться маленькая крестовинка в самом кордане и все дела. Рулевая колонка тоже просто снимается , в салоне две гайки ей держат, снимите кожух с переключателей за рулем и увидите эти две гайки.
-
ну ты пробовал завестись при зажатой обратке ? В рампе и топливопроводе должно быть давление не только при зажатой умышленно обратке. Может действительно регулятор давления все в бак тупо перегоняет , так точно в форсунки поступать не будет , там микро дырочки , без давления через них ничего не протечет
-
если на горячую , то надо проверить лябда зонд . На холодную его данные не учитываются , а на горячем берутся в работу , если по его неверным данным смесь обедняется до "не могу" , то такое возможно.
-
да , попробуй зажать обратку, кратковременно , потому как насос без регулятора может накачать до 10 кг, а положено 2,5-3.
-
ну там давление должно быть и не должно длительно падать , в рампе и подающей магистрали должно быть давление . Поэтому сразу идет в обратку. Регулятор накрыться в принципе может , но если на заглушеном моторе ты пытаясь отключить подающий топливопровод видишь , что в нем есть давление , то вереятно , что регулятор исправен.
-
а , ну да , адаптер же берет питание от разъема авто, это юсб шный питается по проводу юсб порта. Поройся в сети , может найдешь нюансы по стыковки какого нибудь блютусного девайса с планшетом, может есть софт для настройки и контроля подобных подключений , какой нибудь блютус менеджер для андроид
-
проверить: - искрообразование идет от датчика коленвала . Если свечи работают , то вероятно что датчик коленвала живой. - а вот форсы льют синхронно по датчику распредвала. Если датчик распредвала неисправен , то форсунки льют по сигналу от датчика коленвала. Разница в том что при работе по датчику распредвала форсы льют распределенно (индивидуально в каждый цилиндр согласно циклу ) , а если от датчика коленвала то льют парафазно , так же как и искра в системе зажигания ( по два цилинда одновременно, в одном в нужный цикл , а в другом нет). Отсюда делай выводы , работает или нет. Если бы датчик коленвала не работал , то не было бы искры . Но какие премудрости могли инженеры заложить в мозги этого мотора стоит проверить по литературе, и на диагностике. Датчик можно проверить осцилографом , посмотреть импульсы с него. Можно проверить диагностическим оборудованием , можно заменить на заведомо исправный. Можно хотя бы найти его и проверить хорошо ли стоит на нем разъем.
-
@yurkin-dzhiper, чето пока не скачал инструкцию , не открылась. Проверь с ноутбуком. Там , насколько я понимаю , блютус как транслятор USB интерфейса , при подключении к компу должен заняться определенный порт концентратора USB. Ты в андроиде на планшете этого не проследишь. Пока не будет устойчивой связи адаптера с главным устройством к машине можно не подключать.
-
блютусный не подключал . Но в чем проблема ?
-
то написано про разъемы КАшки , на Пуме надо поискать , может и там же , провода выходящие из двигателя к кузову имеют разъем.
-
@stiopa21, пишите "все свечи сухие" , в смысле ? Что даже бензином не пахнут после стольких попыток запуска? Может не идет питание на форсунки и они молчат ? Проверьте предохранители. Еще как вариант прикурите от другого акб. Бывало такое , что он стартер крутит , вроде не из последних сил , но не заводиться, добавляешь емкости от другой батарейки и все гораздо веселей вращается и запускается . Если есть тестер измерьте напряжение на аккуме при работающем стартере , если меньше 9 вольт , то может не заводится .
-
Может просто запутался . В корпус MAP встроен IAT, оно там два в одном, аббревиатуры похожи .
-
@Mihail Ermolaev На твоей машине это одно и тоже. Но если хочешь понять нюансы то надо углубиться в различные способы измерения и разновидности датчиков. -
проверь трос газа, его можно поставить с небольшой натяжкой и будут обороты . Проверь чтобы он в закрытом дросселе имел люфт
-
а эти измерения проводились в одинаковых условиях ? Оба датчика устанавливались на дроссель и измерялись при уличной температуре ? Или один в машине , а второй дома ? Потому как не схождение только в крайних положениях , но тут надо учитывать , что на это может влиять мех части дросселя, т.е. датчик измеряемый отдельно в руке может иметь чуть больше свободы вращения и соответственно показания .
-
Подсос может идти и через клапан, может в нем шторка заклинена и все время отверстие открыто , поэтому при отключеном регуляторе мотор нормально работает , а при подключенном начинаются попытки двигать неисправную шторку .
-
@Anya87, -радиатор печки снимается с уличной стороны , панель в салоне снимать не нужно. -можно залить герметик в систему , если течь не интенсивная , то поможет и на ваш срок пользования авто проблема закроется.
-
@Mihail Ermolaev, тогда смотрите катушку. Вы не первый с такой проблемой. Катушка стоит в нехорошем месте , над выхлопной трубой , часто обдается паром от луж, в ней могут быть трещины . Есть тема с названием" пропала тяга", там 30 страниц про вашу проблему и много интересного про катушку , с фотами дефектов.
-
если на моторе стоит ДМРВ , то MAP сенсор (баро ) там не установлен , а прибор диагностический покажет неправильные показания. Так что у вас с этим все корректно. Если давление топлива в норме , то причина в плохом зажигании . В разгоне (в нагрузке) искра уходит "налево". Проверьте свечи - провода-катушку зажигания.
-