KAmen
-
Постов
2 343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KAmen
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/57338/?page=4?hl=%2B%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C+%2B%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%83&do=findComment&comment=1966288 здесь есть, посмотри
-
@ezh, и такое бывает . Но ведь он находиться в баке и бак нужно снимать , поэтому как то сразу столько работы , а вдруг таки реле в блоке предохранителей ?
-
точнее, на блоке предохранителей
-
@dau_be, А в чем выражается негативная сторона нагрева, лампочка сигнальная загорается ? Или это все предположения , головка и выпускной коллектор всегда самые горячие места. Умирающий через пол часа езды бензонасос это очень типичная проблема уставших бензонасосов на любых авто. К перегреву двигателя проблема бензонасоса не им еет отношения , просто пришло время.
-
@abaev.vl, раз так , то может проблема в плохих контактах . Возможно реле бензонасоса барахлит. -Надо залезть в блок предохранителей и поменять местами реле насоса и реле света, если проблема с насосом исчезнет и начнет глючить свет , то причина понятна. - Можно найти провод бензонасоса в пучке проводов идущих вдоль левого порога в салоне под ковром и подключить к нему лампочку . Если при неработающем насосе не будет так же гореть и лампочка , то очевидно , что причина не в насосе, возможно в реле , в проводке на блоке предохранителей , замке зажигания.
-
@abaev.vl, ну вот , опять вернулись к бензонасосу. Умирающий через пол часа езді бензонасос это очень типичная проблема уставших бензонасосов на любых авто, но только умирать он начинает в ходу , а на хх работает и авто заводиться. А у тебя не типичный случай, нормально ездишь пока не заглушишь. Лучше поменяй , потому как для его замены надо снимать бак , и неудачный ремонт , выйдет "гемороем". Насос там можно поставить не только от форда ка , у нас ставят от лады , они в разы дешевле , возникают нюансы с электроразъемом , а по размерам и параметрам они в принципе одинаковые.
-
@Василий21, я не помню размеры, но помню , что форма левого и правого сальника отличаются . У правого была ступенька по внешнему диаметру .
-
http://s.avtoed.com/threads/razblokirovka-shtatnyx-magnitol-ford.3917/ -
есть програмки , которые по серийнику магнитолы определяют код можешь здесь запостить свой серийник , тебе ответят http://www.fordforums.com/f527/ford-fiesta-keycode-128881/index11.html
-
точно по такому же или точно на таком же ? я вас плехо понимать.... Физически можно , логически нет. Нужна справка о замене кузова или номерных деталей , что бы привязать твои документы к другому кузову.
-
@Barsuk, сомневаюсь . Похоже на обычный OBD сканер . Нет ни слова о том, что он может работать с фордовской IDS.
-
@TRC, найди в разъеме нумерацию пинов , подключи в следующем порядке 1пин - 3-я скорость черно-голубой провод 2пин- 2-я скорость черно-желтый 3пин - 1-я скорость черно-белый 4пин - 4-я скорость черно-оранжевый 5пин - пусто 6пин - масса , цвет не указан (тот что останется)
-
@НеХоЧуХа, это сразу при начале поездки или минут через 20 ? Дергается или просто нет тяги ?
-
@Radidorm, API SH или выше
-
@Valson, Привет ! Ничего себе, немножко. А если со стороны трудозатрат , то огого.
-
@Radidorm, Ок ! понял. Не переживай , видео таких экпериментов есть на ютубе.
-
@nhb, Ура ! Вы чаще масло меняйте, если шуметь стал , то это уже повод, не надо ждать 10 т км .
-
@Radidorm, не, греть не надо. Как раз при "комнатной" температуре , тогда на горячем логично уже тем зазорам при которых это происходит в моторе.
-
Вообще есть практический пример как проверить /сравнить масла на степень угара между собой. Берете масло на подушечки указательного и большого пальца , прижимаете пальцы и потом медленно разводите и наблюдаете за масляной соплей между ними. Если вы выбираете между несколькими вариантами , то угарать будет меньше то , у которого сопля длиннее растянется до отрыва. Объяснить могу это тем , что когда маслосъемное кольцо скоблит стенку цилиндра , то такое масло снимается лучше , так как имеет более прочные связи внутри себя и его меньше остается в цилиндре и меньше сгорает.
-
чего то я такого в тис ни разу не видел , можно подробнее где есть инфа по расходу масла ?
-
расход масла еще очень зависит от самого масла. Можно залить ESSO и получить расход 1л на 1000 , а можно в тот же мотор залить оригинал BMW и не обнаружить расхода. На предыдущей Кахе с мотором Endura лил полусинтетику Shell 10w40, нормальній расход от максимума щупа при заливке , до минимума при смене масла на 5000-6000т. Если больше , то надо лечить. На теперешней с Durateq, расход 3/4 от максимума щупа (т.е. до минимума не доходит) синтетики Chevron 5w30 при смене на 10 000т. Т.е. если масло доливается в таких количествах , что возможно высчитать в граммах или литрах и когда оно падает ниже уровня , то это не нормально. Ну или вы гонщик и крутите на полную , тогда большой расход норма.
-
ты резинку на алюминиевой прокладке вокруг этого окошка проверял ? не оторвана от алюминия ? Если она оторвана , хоть где-то, то при зажиме её стаскивает в сторону окна , поможет замена прокладки или наклейка новой резинки на эту прокладку. Герметики там не помогают, проверено .
-
@abaev.vl, в месте где датчик температуры ? где то треугольное окно в прокладке , про которое я писал ?
-
@nhb, эмульсия - это смесь двух (или более) не растворимых друг в друге жидких веществ. Обычно вторая жидкость в моторе это антифриз , поэтому если у вас в масло попадает антифриз и эмульсирует с маслом да еще и уровень щупа масла выше нормы , то надо срочно решать вопрос утечки антифриза .
-
Ура! Проверяй и пиши.