KAmen

копий наверняка нет. А в чем вопрос ? Заменить масло ? Если да , то отложи этот вопрос до момента ремонта сцепления. Когда коробка будет снята , её можно наклонить на миской и тщательно вылить все масло через отверстие полуоси.

Ура ! спасибо за раскрытый вопрос

а выхлопная система у вас не забита случаем как у выше написанного sid555. Оцените силу выхлопа визуально, прикрыв ладонью выхлопную трубу , можно на сто манометром замерить давление в системе до катализатора и после и оценить может она забита на каком то участке. Я не помню про катушку зажигания что там у Вас ? она не светится случаем ?

тут много вариантов -может это нормально в принципе здравого разума -может конструктивный косяк , в том плане , что заслонка то стоит 50/50 а по сути на стекло идет больше т.к. сопротивление воздуховодов к стеклу меньше, чем в торпеду - может конструктивный косяк , в том плане , что сопротивление воздуховодов к стеклу больше, чем в торпеду и инженеры скомпенсировали этот косяк так , что бы на обдув стекла было достаточно

а когда поток направлен только на водителя/пассажира , то как дует ? тоже на 10%

@stolen, смртри здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/52086/?page=2?hl=%20%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5%20%20%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0

@slim-di, обычно забивается осколками разбитого накануне катализатора.

@stolen, посмотри на датчик температуры, на контакты в его фишке и на проводку от этой фишки до фишки на моторном щите. Насколько я помню максимальной температуре соответствует минимальное сопротивление элемента датчика , т.е. если есть в цепи короткое замыкание между проводами (в датчике, в фишке, в проводах ) то это тоже может давать такие симптомы.

@sidd555, круто ! запор а как ,на руке возле трубы, напор ощутимо изменился ? как этот запор диагностировали ? Обычно большинство пытается удалить катализатор, не проверяя прибором какое там давление и надо ли это делать. А вы как то удачно этот шаг пропустили ?

конечно подходит я ставил сальники из комплекта на упаковке которого было написано Fiesta\Mondeo\Ka. Я на Украине поиском нахожу этого добра немерено много, но искать по России затруднительно. http://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/salniki_dlya_rulevyh_reek_185981758

если после замены свечей свечение в колодцах присутствует значит оно исходит от края резиновых колпачков свечного провода, это тоже стандартное место пробоя изношенных проводов. Ждите новых проводов.....

да , в этом штуцере. Не знаю на что он влияет. Знаю, что он стоит во всех авто (которые я видел) или на входе в рейке или на выходе насоса. Надо погуглить....

что именно : свечение в свечных колодцах или нет тяги или все сразу ?

я такой люфт наблюдал на всех своих машинах, но не знаю нормально это или нет , надо посмотреть на каком нибудь новом насосе.

я писал , что без особых разборок её можно вытащить через верх , сняв корпус воздушного фильтра , немного смекалки и манипуляций и она там проходит. А снизу надо рычаг снимать. Клапан стоит в резьбе верхнего штуцера, штуцер откручиваешь , рейку наклоняешь и он оттуда выпадает в неизвестном направлении

керамические изоляторы свечей тоже могут пробивать на ближайшие металлические части мотора, свечи требуют замены.

почему у нас ? , это у всех инжекторных машин такая засада и фильтр нулевого сопротивления обычно быстрее засирается чем стандартный, так что если хочешь чаще открывать капот и чето там делать то пожалуйста ставь.

провода на Ка очень длинные , от наших машин я таких не встречал. От инжекторных жигулей провода работать будут и на Ка , но надо снять Ваш провод для образца в руках и поискать в магазине , чего-то подобное, такое возможно.

самое просто - это ввести в поиск слово "бампер" и выходит 2 страницы тем где есть о нем информация. вот например самые интересные http://mondeoclub.ru/forum/topic/108843/page__hl__%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80 http://mondeoclub.ru/forum/topic/114338/page__hl__%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80?do=findComment&comment=2121999 http://mondeoclub.ru/forum/topic/40417/page__hl__%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80?do=findComment&comment=1495674 http://mondeoclub.ru/forum/topic/67854/page__hl__%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80?do=findComment&comment=1237369

почему так ? поменяйте провода. Фильтр зачем трогать ?

поройся в теме "Взаимозаменяемость", возможно там кто-то когда-то отписывался по твоему вопросу...

- ну как минимум фару придется снять и двигатель опустить на домкрате , освободив крепеж подушки от головки. - я предполагаю, что в самом насосе ты ничего проблемного не найдешь, ну разве что сальник если вдруг течет. а так конструктивно если нет претензий к таким моментам как слабое усиление на руле или визг на шкиве в крайних положениях руля (или при максимальной нагрузке) то и в самом насосе все в порядке. Там внутри не симметричная камера в которой вращается ротор, в пазах ротора стоят пластинки , которые перегоняют жидкость из пространства с большим объемом в пространство с меньшим объемом и при этом жидкость сжимается и сосдается давление. Основной момент в том , что пластинки в роторе подвижны в своих пазах и при работе создаваемое давление закачивается в ротор и давит на эти пластинки и прижимает их к стенке рабочей камеры , то есть там тонкая система , которая сама себя балансирует. Со временем пазы в роторе для пластинок изнашиваются и пластинки начинают люфтить , клинить и это приводит к недостаточной мощности насоса. Вообщем думай , надо ли туда лезть если к основным параметрам работы насоса не притензий. - ну и про смену жидкости, ты немного перемудрил с завести/заглушить , так точно пены потом много. я пришел к следующему удачному варианту. 1 отключаешь фишку с датчика коленвала, чтобы мотор не заводился 2 выкручиваешь свечи , что бы не грузить акуумулятор 3. сливаешь из бачка масло в небольшую миску, просто перевернув его 4 снимаешь шланг обратки и опускаешь в литровую бутылку , 5. крутишь стартер и вращаешь руль , пока все не выйдет. 6. подключаешь обратку к бачку 7. заливаешь свежее, крутишь стартер и руль , доливаешь и повторяешь , пока не будет уровня. 8. подклчаешь датчик коленвала, ставишь свечи и заводишь. Никакого воздуха в системе , никаких завываний, все сразу работает как надо. Теперь про тихое назойливое жужание насоса. Советую для начала просто сменить жидкость на другую , может вязкость немного не та и поэтому есть такой звук. Я когда ездил на качественной веретенке , то тоже наблюдал звук. А потом залилдешевый декстрон, он имеет меньшую вязкость , звук исчез , но в жаркую погоду при долгих поездках наблюдаю эффект подклинивания руля , как не хватает усиления. Вообщем буду менять на другую нормальную жидкость.

ну так я ж уже раньше писал, что работающая система сама себя уплотняет давлением, это принцип такой, и что чаще всего течет во время стоянки. И вообще, если будут такие повреждения , при которых система течет во время работы , то 90 % что она нормально работать не будет т.к. давление порвет к черту все что можно порвать. Может сальник не того размера и деталь стоит с зазором ?

ну если мы правильно понимаем друг друга , то тихое назойливое жужание насоса часто вызывают какие нибудь заужения в магистралях , типа примятая трубка может такое давать , резиновый шланг (причину не знаю), либо более вязкая жидкость может тоже. Если речь не идет о подвывании, которое возникает когда система хапает воздуха и насос лопатит пузырьки.

@slim-di, сколько времени прошло с момента описанной выше процедуры смены жидкости, возможно надо чуть-чуть еще покататься и он сам успокоиться, когда из системы выйдут все пузырьки воздуха. Не спеши ...