KAmen
-
Постов
2 343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KAmen
-
не видел такое на своих кашках, много раз разбирал там, но такое не получалось. Слышал про такую проблему от форумчанина, лет 6 назад, он резинки дополнительные подкладывал, что бы убрать стуки при съезде с бордюра или в яму. Может эта крышка стоит наоборот ? Открутите и переверните, что получиться ?
-
не, это не нормально. А что перед этим ремонтировали ?
-
@nhb, а какой у вас опыт вождения ? возможно это временные неудобства ? Потому что этот вопрос не первый раз поднимается, ничего другого, что бы это нормально выглядело не придумывается, а еще через время вопрос отпадает как необходимый в принципе. Это мои наблюдения за 8 лет общения с кашкаводами Через какое то время и коробка не автомат весьма дружной становиться и с зеркалами как бы пофиг. А Вам какое зеркало больше неудобств доставляет, левое или правое ?
-
@Gav, не вводи народ в заблуждение , возьми фордовский клапан печки в руки и все станет понятно. Тем более, здесь температура регулируется не величиной открытия. В теме про печку все написано.
-
@ezh, -малый круг идет по патрубкам печки -кран печки пробковым не заменишь, т.к. он имеет перепускной канал, циркуляция идет или через печку или через кран.
-
@ezh, нужно видеть, что покупаешь и понимать и разбираться в том, что берешь в руки. А в проверенных магазинах, это я звоню в берлин и прошу купить и переслать и я не переживаю, что мой друг программист пришлет какой то левак Так что осторожней. Я честно не очень разбираюсь, но мой отец 50 лет в ремонте моторов и если он берет в магазине деталь и говорит продавцу, что эти кольца гетц в глаза не видел, то это оказывается правда. Самое интересное потом, когда открыв 5-10 коробок и разобравшись в нюансах, продавец начинает понимать, что 3 из них точно левак
-
я делал полукапиталку, и тоже отлично. Если речь про мотор эндура 1,3, то все размеры есть и стандартные и ремонтные. Вскрытие покажет, что там надо делать. Другое дело, что во всем многообразии запчастей, почти 70% фуфель в красивых коробках и поэтому контрактные моторы бывают выгоднее, чем ремонт на 30 000 ресурса.
-
@milkinfish, промой пробку маслозаливную, там внутри есть клапан, который задает маршрут вентиляции газов в зависимости от режима мотора, или сразу в коллектор или через корпус воздушного фильтра, зависит от того, где в данный момент больше разряжение. Если клапан залип от маслянного лоя в открытом положении, то все время будет идти циркуляция через воздушный фильтр, последствия ты видел.
-
@milkinfish, прошу прощения за наивность, а воздушный фильтр нормальный, потому как на машине с мафом если он забит, то это очень критично, мало воздуха, соответственно мало топлива.
-
@milkinfish, Попробуй смазать КХХ, он залипает, это может помочь на некоторое время, по крайней мере в диагностике. Смазать надо сердечник катушки, он внутри бочонка и доступа к нему нет, надо держать клапан вертикально бочонком вниз и полить ось так что бы смазка протекла по ней внутрь. На моем клапане это помогло на год, потом уже не знаю что там с моей машинкой.
-
@ezh, Ели про простоту блока , то надо учитывать, что у автора вопроса стоит блок управления siemens, а там есть отличия по отношению к фордовскому eec5. Но ход мысли про отключить датчик правильный, хотя если он в ошибке, то он уже в игноре. Тут надо знать про ошибку лямбды, про какую лямбду идет речь , про первую или вторую ?
-
@Gav, ну вот хочется написать, но ведь скажешь, что люблю спорить.... из того что ты написал следует, что подогреватель в датчике ускоряет прогрев катализатора. Ну ведь невероятные вещи. - датчик дает данные когда прогреется до требуемой температуры своим подогревателем( для ускорения), или выхлопными газами, -катализатор прогревается выхлопными газами и программа ЭБУ считает , что он прогрет , когда температура мотора перевалила 80. -если катализатор прогрет, то программа начинает учитывать данные выдаваемые лямбдой и соответственно переходит на closed-loop стратегию.
-
данные лямбда датчика начинают учитываться после прогрева мотора, если он неисправен, то может колбасить на хх. Возможно есть еще какие то проблемы, сначала почините датчик.
-
может видео кинете на ютуб ? а мы подумаем
-
@ezh, на гуре нагрузка импульсная , не постоянная. Это свет, печка , и другие нагрузки , тоже требуют компенсации , но эбу не нужны для этого датчики. А гур дает резкую нагрузку.
-
Про болты не спорю, не хочу. Я вообще про запчасти говорю, потому что сложно.
-
@ezh, да, если фишку снять, то обороты поднимаются, там датчик работает на размыкание цепи. Тогда поменяйте датчик, в крайних положениях мотор должен кратковременно поднять обороты. Меня раньше мучал вопрос, почему только в крайних положениях ? Почему не подымает при вращении на месте, когда мотор работает на хх и явно видно, что надо бы. Поэтому и спрашивал пару лет назад у кого как ?
-
@ezh, это ты о чем ? Он обычно реагирует в крайних положениях или когда колесо на упор , тогда обороты поднимутся.
-
@Николай76, -декстрон 2 -гидравлическое масло (жидкость) на минеральной основе (гидравлическая веретенка тоже подходит)
-
головка чугунная, алюминиевая разве что крышка термостата.
-
@Gav, что значит брать не оригинальные болты. Последняя endura выпущена в 2002 году, потом пошел другой мотор. Эта endura нигде больше не применяется. Машина рассчитана на 5-7 лет эксплуатации. Считаем 2002+7 =2009 . Т.е. чисто практически выпуск оригинальных болтов закончен к 2010г , т.е. 5 лет назад. Возможно на сладах где-то еще залежались оригинальные болты, но это случайность. По европейским меркам наши машинки уже утилизированы, и делать оригинальные болты к ним себе в убыток. Так, что вопрос оригинальности того что нам предлагают очень болезненный.
-
@Igel, болты длительное время находятся в напряженном состоянии и растягиваются, при повторном зажатии могут лопнуть или лопнуть через время. Случаи не частые, но конторка перестраховывается. Чаще случается, что новое барахло из магазина лопается, а повторно зажатые родные нет. Решайте сами.
-
@abaev.vl, После реле бензонасоса , ток идет на выключатель аварийного отключения а с него на насос. Выключатель находиться в ногах пассажира, справа под ковром, есть отверстие в ковре, через которое доступна красная кнопка. Это я к чему. На выключателе есть разъем , два провода , один пришел от реле , другой ушел на насос. Не лишним будет проверить этот выключатель, можно отключить разъем и перемкнуть в нем контакты перемычкой, вдруг заработает , тогда выключатель глючит. Можно подать напрямую питание на провод идущий к насосу, фиолетовый с оранжевой полосой, плюс можно взять от прикуривателя, от аккумулятора. Если насос не оживет , то значит надо смотреть проводку под сиденьем сзади , потом уже лезть в бак.
-
@abaev.vl, хорошо что реле срабатывает, но не факт , что контакты проключают ток . Тут нужно или поменять реле , на любое рядом стоящее с таким же расположением контактов или проверить контрольной лампочкой, что действительно ток из него выходит.
-
@Ka-Cat, 58нм
