_dark_man_
-
Постов
417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент _dark_man_
-
Снимайте ТНВД, на стенд и катать по тест-планам.
-
Вот-вот. Судя по всему, фраза "не хватает" в данном случае подходит меньше чем фраза "не установлены в виду отсутствия надобности".
-
Ну тогда , что б не очковать, купите новую систему ЕГР и замените.
-
Естественно нет. Ссылки на общение в живую пока ещё не придуманы. 1л масла на 100л топлива.
-
Написано очень много. И даже документация на заправках может твердить , что топливо высокого качества, но вот парадокс, машины ломаются. Подавляющее большинство людей работающих с системами "Комон рейл" и соответственно понимающие механические процессы происходящие в форсунках и ТНВД рекомендуют в качестве присадок в топливо только масло для 2-ух тактных двигателей!
-
Возможно это проблема установки фильтра
-
Сопротивление самого датчика в форсунке. Если не ошибаюсь, должно быть около 14Ом.
-
Все правильно говорят. В отличии от присадок его можно добавлять не опасаясь.
-
А где вы видели, что бы диагностику авто "по фотографии" делали????
-
Надо взять новый патрубок и хорошенько его армировать.
-
Распылители либо льют, либо клинят , а это, как правило, избыток топлива и черный дым.
-
Скорее всего проблема ТНВД.
-
Самое правильное- это проверка с помощью сканера.
-
Его заменяет электронное управление ТНВД + датчик давления наддува.
-
На TDDI его тоже нет.
-
А еще штифт из стальной разрезной трубки.
-
Не обязательно. Масло поступает их турбины в интеркулер, но ни чего там не забивает, просто какое-то его кол-во оседает на стенках интеркуллера, впускном коллекторе и попадает в камеры сгорания.
-
Как показывает практика, чаще из турбины, чем из вентиляции картерных газов, хотя, один фиг, даже если и из вентиляции, то тоже через турбину.
-
Если броня и болты "оборвыши" на ТНВД не тронуты, тогда можно смело ПРЕДПОЛОГАТЬ, что насосик не крутили.
-
А попробуй догнать, куда будет деваться масло которое в каком-то кол-ве присутствует в интеркулере, если утечка воздуха из наддувной магистрали(пусть даже не значительная) по штоку клапана ЕГР(который уже порядочно изношен за столько лет). Лично у себя наблюдал точно такуй же картину, при не заглушеном ЕГР вокруг клапана был сажевый налет, как только поставил заглушку появилось масляное напотевание.
-
Можете. Снести голову клапана ЕГР и выдернув шток заварить "аргоном" оставшееся отверстие, тогда глаза не будут видеть запотевания по впуску и душе будет спокойнее.
-
Спасибо ,я знаком с устройством и принципом работы. Просто иногда человек с целью помочь может сказать что-то, не до конца понимая что там происходит, вот и хотел, что бы он нам рассказал , да и сам попутно разобрался. PS исключительно добрые цели у меня.
-
Все так, разве что если герметик обычный силиконовый, то он там до самой спины. Масло там будет переть, так устроен узел конструктивно, там шток исполняющего клапана, который большей своей частью находится прямо во впускном коллекторе, а там как известно давление наддува(ну и естественно масло из турбины), вот и получаете что в идеальном случае оттуда будет просто воздух выпирать, а в случае "не нового" мотора наблюдаем масляное напотевание.
-
Ого, вы тут завернули. А по конкретнее можно , что куда давится , для чего, чем и т.д.???
-
Проверяйте трубки подачи вакуума в салон.