_dark_man_
-
Постов
417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент _dark_man_
-
Избавится от иммобилайзера можно только заменой клапана отсечки.
-
Проблема с ТНВД.
-
Если машина хорошо отогрелась, тогда по минимуму-это совпадение и есть проблема по электрике или же просто не можете нормально прокачать, а наихудшее, что может быть-это вы попали на ремонт ТНВД, перед снятием рекомендую сделать диагностику.
-
На мондео 2 есть только один дизельный мотор, 1,8D(TCI), 90Hp,RFN, на первых монях устанавливался тоже один единственный дизель 1,8D(TCI),90HP, RFN/RFM (наверняка не значительные отличия в обвесе моторов), короче, как ни крути сам мотор одинаковый , блок , ЦПГ и ГБЦ идентичны. Головой от 3-го мони интересующая вас зап.часть быть не может, там и моторов 1,8 дизельных нет.
-
Включаешь зажигание и качаешь насосом ручной подкачки, что на фильтре сверху живет.
-
А надо было не менять все подряд, а хотя бы скинуть ремень генератора и убедиться, что звук именно от этого узла, а потом уже искать элемент который дает такое звучание.
-
Если свечи необходимо долго греть, значит проблема в компрессии, если мне память не изменяет у вас был кап.ремонт мотора, после него компрессия должна быть в норме. А вообще на моем моне свечи работают не только перед пуском, но и 1 минуту после запуска, а на некоторых Пежо на протяжении 3-ех минут после запуска.
-
Нет смысла морочиться с другой турбиной, это дорогостоящий и сложный процесс, а на выходе особо не добавится.
-
Про распылители- ерунда. Если бы подвисали распылители: в закрытом положении- не работал(и) бы цилиндр(ы), в открытом положении- жесткие стуки в моторе и черный дым из выхлопной.
-
С чего вы взяли что на фордах встречаются насос-фосунки??? Насколько мне известно, TDCI- это все Делфи, кроме четвертых монек, там Сименс.
-
По позноватому уголку может с утра заводится не очень хорошо.
-
Ошибка в встретившемся источнике. На вторые мони ставился один единственный дизельный мотор, 1.8D(TCI),RFN, 66кВт, 90л/с. Устанавливался с 1996-2000 года.
-
Для сн., ус. обгонных муфт действительно существует спец. инструмент.
-
У меня она тоже не едет если "в пол втопить", а при умеренно резком нажатии на педаль едет, и причем самое хорошее "поведение" мотора , это когда температура мотора где-то 60-70 градусов(условно по показометру если левая отметка 40, а средина около 90). Почему так не знаю, забил.
-
Какой еще клапан обратки, у вас год машины какой и мотор???
-
Все ругулировки делаются на снятом тнвд, который катается на стенде.
-
Такая литература где попало не валяется.
-
А для чего вы перебирали ТНВД??? И ещё, чего же вы хотели , когда у вас подача завышена почти в 2 раза, в этом случае черный дым с вами будет обязательно. Как-то странно, ваш ТНВД откатали на стенде и не смогли отрегулировать, к чему тогда перебирали и катали на стенде вообще???
-
Интересно, зачем вам новый датчик если у вас из маховика стружка летит? Вы бы меньше денег на не нужные элементы тратили, а решали проблему профессионально.
-
Однозначно к вам не относится!!!!!!!!!!!! Принципиально разные системы впрыска!!!!!!!!!!!!. Если ТНВД проверяли не прогревая проверочную жидкость( или солярку ) до ...не помню уже точно по моему 40 с чем-то градусов, тогда стенд мог и не показать проблемы.
-
У меня моторчик полностью исправен и работает как положено, но при снятии фишки с разъема датчика температуры ОЖ он не отрабатывает, хотя вентилятор включается.
-
Систему ЕГР лучше заглушить, она может работать не правильно. Судя по всему машина тупеет и вообще изменения происходят в следствии прогрева мотора. Можно предположить, что это связано с изменением температуры топлива,а соответственно его плотностью и текучестью.
-
Я могу ошибаться, но мне кажется, что сняв впускной коллектор можно нормально добраться до тнвд без разборки "морды".
-
Не 2-ых мондео механический впрыск. Принцип работы системы управления двигателем основан на других параметрах, в отличии от системы Коммон реил(как на вашем авто).
-
Про датчики забудь. Как именно не заводится, стартер крутит, вспышки есть, дым из выхлопной трубы? Как заглох?