_dark_man_
-
Постов
417 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент _dark_man_
-
А голову -то зачем было снимать???????????
-
Снимайте патрубок на ВЫХОДЕ из турбины(подача воздуха на интеркуллер), помошник должен газовать, а вы скорее всего будете наблюдать как масло выступает на стенки корпуса, а иногда даже вылетает каплями.
-
В вашем случае важнее наличие, а лучше отсутствие брони, а иммобилайзер- это уже исходящее.
-
Комп глючить не может.
-
Не наполняется канистра из которой происходит забор топлива из бака. Однозначно снятие и вскрытие.
-
Разбирай и изучай.
-
Так там вакуумное управление , а болеет зачастую сам переключатель, по моему в "стране советов" или просто на форуме раньше были фотки в разобраном виде с указанием на проблемные места.
-
Черный дым- это переизбыток топлива или недостаток воздух. Вам нужна грамотная диагностика.
-
Вашему ТНВД что обычная солярка, что био, один фиг, у них другие болячки.
-
+1
-
Диагностика вам поможет.
-
Отодвиньте крышку ремня ГРМ и проверьте его натяжку, не прослаблен ли.
-
Такая же проблемка, вот только моторы совершенно разные.
-
Снимите кл.крышку и посмотрите на состояние шайб, не выпала ли какая.
-
Сделал раньше.
-
Порвавшийся ремень на этом моторе = погнутые клапана. PS: метки там нет, только штифт который вкручивается вместо заглушки в блоке цилиндров, под компрессором кондиционера
-
Давление топлива от подкачивающего насоса, весь принцип работы Лукаса построен на разнице давлений.
-
При сборке мембраны зажимаются в корпусе ТК и полость между ними становится герметичной(упускаю не герметичность по трубке подачи наддувного воздуха). При увеличении давления наддува ,большая мембрана(верхняя) прижимается к пружине, тем самым освобождая поршенек, который в свою очередь открывает канал для слива топлива.
-
Зазоров там нет, иначе воздух "наддувный" не двигал бы поршенек. Между двумя мембранами герметичная камера.
-
+1
-
Через порваную мембрану топливо попадает в полость самого поршенька, состоящего из сердечника и двух мембран(одна из которых прорвалась), где должен быть воздух нагнетаемый турбиной и соответственно в трубку подачи оного, не вытекает через регулировочный винт, так как этому препятствует наружная мембрана большего диаметра. Наружное уплотнительное кольцо зажимается между корпусом ТК и ТНВД.
-
Ни разу в жизни не встречал....
-
Ага, это кодовое название спец. инструмента, состоящего из молотка, зубила, ну и ещё(лично у меня) ударной отвертки.
-
Абсолютно любая турбина,БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ нуждается в правильных условиях эксплуатации!!! Турботаймер дает комфорт, позволяя пользователю не задумываться о таких "мелочах" как "не забыть дать остыть турбине".
-
НЕТ, НЕ МОЖЕТ! В случае если геометрия закрыта полностью, вал турбины вращается, так как мотор продолжает работать, а следовательно он втягивает воздух, а путь этого воздуха лежит через крыльчатку холодной части. PS: Вы искали инфу, а я давно это все наблюдаю на практике. Турбина с изменяемой геометрией-это и есть обычная конструкция, а примитивный "клапан сброса", да еще и если по "перенаддуву"-это вообще вчерашний день.