4405
-
Постов
560 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент 4405
-
Могу отдать оригинал пружины от дизеля 2л,б/у год,передние зашибись.
-
Уже сто раз все обсудили, нафиг этот головняк с метками, ставьте каябу от макса или гелакси, они короче мондеовских, на пустой машине клиренс выше см на 2, при загрузке за счет прогрессивной характеристики не так садятся как на мондео, по комфорту разницы нет, даже как то собранней подвеска. Ценник от 1200р. Я поставил монро от s max.
-
сам пробовал? Типо клему снял?А чистая прошивка вам помогла, как то странно. Адаптация коробки НЕ СКИДЫВАЕТСЯ ПРИ СНЯТИИ КЛЕМЫ С АКУМА,только програмно,по сути получается чистая прошивка.
-
Не описался, хотел босал но евро вырос, говорят нах босал бери этот одно и тоже.
-
Читайте тему, потом спрашивайте. Если прошивка последняя, то сбросить адаптацию коробки, эффект тот же.
-
На авито смотри, я за 2.5 купил багажник, что на фото выше, шумит и свистит, это да, зато родной и выглядит закончено.
-
Я поставил арагон ,Справа под обшивкой, соединить 1 фишку и провод массы прикрутить, прилепить блок там же на двухсторонний скочь, слева под обшивкой в блок предохранителей в единственное пустое место воткнуть 1 провод, ну и соответственно уложить проводку покрасивше. Проводка вся готовая колхозить ничего не надо. Потом надо прошить функцию прицепного устройства, парктроники при включенной фишки прицепа не работают. Блок согласования поставил такой http://www.allfarcops.ru/catalog/ford/mondeo-2007/81646.html
-
Надо было пасат купить, чтоб колхозом не заниматься.
-
Не извини,не хотел обидеть,просто так выразился. Ни к Вам и ни к кому другому конкретно не относится.
-
Про обогашенную смесь написал,про время работы, залесь на ситро или пежо клуб и почитай про ЕГР, если так сильно интересуншься,чтоб не выглядеть дураком в своих утверждениях. Удачи.
-
Я не ездю, а работаю на дизеле, форсунки тебе и воду распылят, ЕГР работает ничтожно мало, все гавно полетит в сажевый, а не в колектор. Сейчас нет такой откровено хреновой салярки, если только у ашота за 15 рублей,в грузовых на форсунках большие дырки и качество саляры практически пофиг, основная тема замерзнет не замерзнет. В наших могут забится потом в итоге оплавится форсунки но набо постараться, видел такие форсунки в форпике на дмитровке, от 3 мони кстати. А так да мозги практически выровняют топливную карту ближе к идеалу, мы ж ездим на НАШЕЙ САЛЯРЕ электроника справляется, это разве не доказывает мои слова, или вы скажете что горючка например с Европы евро4 или5 и наша евро 4,5 это одно и тоже по качеству, и бумажка с красивыми правильными цифрами на заправке в нашей стране ни о чем не говорит.
-
На сколько саляра может быть хуже, вы представляете о чем говорите? Я на дизелях 20 лет работаю, это в камаз чего не залей он будет дымить, а если насос придушить, то он дымить перестанет и ехать правда тоже, в современных дизелях все это решается програмно, воздух, время открытия форсунок, поэтому такого дыма и не видим, а салярка может быть и гавно. Если конечно вы на топочном мазуте не ездили. Весь смысл в том что старые дизеля не были обременены всякой зкологической шнягой и ехали как говорится на все деньги на любой салярке, и чипануть его можно было лишь добавив горючки винтом на насосе. Сейчас все жестко под Евро, егр, сажевые итд, но это не меняет суть дизеля, он может работать и без этого, но страдает экология, а отальное все перестраивается программно, и отключать не отключать это ваш выбор.
-
Причем тут заливал все подряд, в коллекторе мешается сажа и масло. Егр очень даже разные на дизелях. Сто раз писали,что сам егр сухой. А гуталин уже через 20 тысяч появляется. Такое ощущение что все только последнюю странницу читают. Давно все расписано и изложено по полкам. Устроили очередную курилку. у друга друга было, была сажа не была, разговоры неочем. Надо тему чистить, написано как глушить механически или программно, или не глушить, выбирайте сами, и не надо кричать вы правы и другим мозг засирать, а то все смотрю специалисты. Вы чего товарищи двигатель этот конструировали или программу управления писали, чтобы что то утверждать. Все доводы из интернета. Инопланетяне кстати тоже есть.
-
Отлично все понял. Только пружина. Респект за проделанную работу.
-
Да мне выточили, а шайбу то ставить? то же есть, и че там за пробкой, или тупо ту выкрутить, новую вкрутиь? Буду с подъемника менять ничего не откручивая.
-
Кто не верит про гуталин, готов потратить 10 минут на машине с рабочим( не заглушином ЕГР. Палец свой будете отмывать как от краски только бензином или растворителем. С заглушенным только маслице. Gear У Вас че за мотор? 2.2 вообще из другой оперы, так то 2 обсуждаем. И еще умную мысль скажу, когда он на холостых открыт, как тут все доказывают, то она как раз глохнет, а если на заглушенной не закрылся, то вообще не заведется.
-
Dominickanec Привет. А при замене пробки на железную, при откручивании плассмасовой пробки что вывалится, с какой последовательность собирать? Тут по центру еще ответстие, или можно плоско как на чертеже?
-
да. А если по другим магазинам пошарить, можно дешевле найти.
-
Доливают обычно воду дистилированную, если тебе конечно не 5 литров надо долить.
-
Вот тебе как вариант, точно такой как наш Citroen/Peugeot 1618.GZ Ценник самый гуманный 7р. а раньше 5.8р стоил.
-
Чек загорится после трех запусков двигателя со снятой фишкой.
-
Выкрутить не сломав как раз и есть проблема,лучше в сервисе, если возьмутся то сломанная свеча их проблема.
-
Ребят хорош цены тут обсуждать, ща тему почистят вообще потом хрен чего найдешь полезного.
-
Не если его заклинит то будет ошибка, если его откачаешь, разработешь, помоешь, и он заработает, то ошибка погаснет,так проще тарелку у рабочего со штоком отломать и заглушить, заклинить будет нечему, электо часть защищена, и будет он себе команды выполнять с мозгов, и ошибок не будет, это все уже обсуждалось. Можно клапан снять и прикруть где нибудь рядом на сколько проводов хватит, залушить две дырки, и чистенький плапан будет работать пока ты машину не продашь.
-
Короче наш ЕГР простой как три копейки, только не с электрической стороны, выполняет одну функцию,пускает в нужный момент выхлопные газы, с вентиляцией и другими полезными ништяками для двигателя не связан. У других марках где 2 и более дырок он выполняет несколько функций, вот они и мучаются, так как полностью заглушить его не полезно нифига, как то так.