Went

Имеется вот такой вопрос.Как быстро должна тухнуть лампа давления масла?На моём моне она тухнет через 1.5-2 сек после пуска,присутствует некий шум..то ли гидрики,то ли гидронатяжитель цепи.Как лампа тухнет, посторонний звук пропадает.

Вот интересная статейка..не только про дизель http://www.vvm-auto.ru/8_Ford_Mondeo_III.html

Блин..кому-то повезёт..купит моню с новыми форсами и сцепой...И будет доволен.. Ах,это загадочная русская душа...

Была проблема с дёрганием.Решилось путём закрепления фильтра (он болтался без крепления) и в штуцерах нужно поменять колечки. Бывает что такая хрень начинается после замены фильтра, даже если поставил оригинал.

Ошибки считай сканером,потом думать будем ,где копать.

А ошибку какую выдавал сканер?

Ну например у нас в городе нет разборок по фордам.А там проще достать.

Закажи с Белоруссии Б,У

Такую деталь уж лучше новую ставить..от неё и шкив коленвала умирать будет и для гены пагубно. Номер по каталогу 1 201 181 оригинал цена вопросы 4-4.5 рубля

Отдельно такую втулку не продают. Там не только втулка разбивается,ещё амортизатор вытекает,тот что с пружиной...на нём втулки тоже умирают. Смотреть по состоянию.От TDDI должен подходить..написано применение на Мондео 2000-2007 год.

Подшипника там точно нет.Пробуй подтянуть,хотя это мало вероятно.Сожрало наверное.

На Белорусском форуме пишут что их 4 вида..Нужно снять свой и номер списать.Он должен быть со стороны АКБ на кожухе вентилятора.

Да по схеме они что угодно нарисуют,нужно конкретно название детали знать,вот то что ты ищешь,это и есть резистор (я так думаю) он крепится на кожухе.

Если про штуцер выжимного,то он как раз со стороны аккумулятора.

Вот тут смотри http://www.detali.ru/SearchCode.aspx

Да... ещё можно супердот 4

Обычно маслоуловитель заклёпан к крышке...я на Мондео не снимал,поэтому точно не могу сказать.Его высверливают,делают ещё доп слив для масла (читал что берут для этого гильзу от сигары..она вроде аллюминиевая).Моё мнение...если картерные газы прут,то это уже кольца слабые.Можно конечно почистить,переделать..но причина останется.

Можно проверить все метки..но это же вскрывать надо..а тебе это надо,коль всё работает?)))Я бы не заморачивался.

Не стоит вскрывать крышку.Чтобы проверить сколько кидает масла из сапуна,нужно снять с него патрубок,взять х.б ткань белую и завязать на конце патрубка.Заводишь двигатель,закуриваешь сигарету,как скурил, смотри сколько масла на ткани,если много,т.е мокрая то точно из сапуна гонит.

Этот просто чистить,по другому не лечится.

Ну вот он в клапанной крышке и находится.

Воть..подходит такое? http://www.exist.ru/...px?pid=52B06E9A http://www.autodoc.r...log=on&access=2 За три рубля. Вот интересно..тока не знаю поможет или нет.. Если клиент выражает беспокойство по поводу потери мощности, замедленного ускорения, черного дыма из выпускной трубы, включения контрольной лампы неправильной работы (MIL) и выдачи кодов DTC P0403, P0404, P1402, P1409 и P1606 при выполнении диагностики с помощью IDS, возможной причиной является неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Для устранения этой проблемы следуйте прилагаемым инструкциям по обслуживанию. Клапан EGR - Проверка внутреннего механизма 1. Снимите клапан EGR. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Transit 2006.5, Разделу 303-08. • ПРИМЕЧАНИЕ: Вероятной причиной неисправности EGR является неисправность потенциометра в пластмассовой крышке клапана • Очистите наружную поверхность клапана EGR с помощью средства для очистки тормозов (см. "Требуемые запасные части и материалы"), обращая особое внимание на зоны около пластмассовой крышки. 2. Используя плоскую отвертку, аккуратно отцепите блокирующие зажимы (5 шт.). 1. Снимите пластину крепления крышки EGR. • ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите пластмассовую крышку лицевой поверхностью вверх. • ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии пластмассовой крышки шестерни могут выйти из зацепления. 2. Снимите пластмассовую крышку клапана с корпуса EGR. 3. Проверьте состояние всех шестерен. • ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите и отбракуйте шайбы (при наличии) на верхней и нижней секциях средней шестерни и на верхней части выходной шестерни. 1. Снимите две большие шестерни и осмотрите их на наличие повреждений/ износа. 2. Осмотрите маленькую шестерню на наличие повреждений/ износа. 3. Шестерня со сломанными зубьями. • Если один или несколько зубьев сломаны, отремонтировать клапан невозможно и его следует заменить. Перейдите к следующему пункту. • Если все зубья целы, перейдите к пункту <Клапан EGR -Установка новой пластмассовой крышки клапана>. Клапан EGR - Установка новой пластмассовой крышки клапана 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в правильности зацепления всех трех шестерен. Перед установкой новой пластмассовой крышки клапана убедитесь в том, что два штыря на нижней большой шестерне правильно входят в пазы привода клапана. 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите все уплотнительные поверхности корпуса клапана. • ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте повышенное усилие при установке новой пластмассовой крышки клапана. Установите новую пластмассовую крышку клапана 1 541 398 на корпус EGR. 3. Установите держатель пластмассовой крышки клапана EGR. • Установите блокирующие зажимы (5 шт.). Зафиксируйте блокирующие зажимы с помощью пары щипцов. Анализ работы клапана EGR 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку между теплообменником EGR и клапаном EGR. • ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку между трубопроводом EGR и клапаном EGR. Установите доработанный клапан EGR в сборе. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Transit 2006.5, Разделу 303-08. 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом проверки убедитесь в отсутствии кодов DTC. Установите связь с автомобилем (идентифицируйте автомобиль (VID)) с помощью IDS. 3. Запустите двигатель и дайте ему возможность 90 секунд поработать в режиме холостого хода. 4. Выключите зажигание на 10 секунд. 5. Выполните считывание всех кодов DTC, имеющих отношение к этой проблеме. • Если коды DTC для EGR ОТСУТСТВУЮТ, дальнейшие действия не требуются. Ремонт выполнен.

Если патрубок подачи в масле,это из сапуна гонит.Из турбины вряд ли в эту сторону масло пойдёт.Вентиляция картерных газов нарушена. Может отверстие маслоуловителя забито коксом.

Вообще-то тема про то,сколько ходит дизель))

Вот хотите верьте,хотите нет.У соседа по стоянке Транзит 2.2 TDCI 2007 года.Прошёл уже чуть больше 500000 км.)))Ничего он там не менял..даже форсы .у него только коробка развалилась в хлам.Один форс тарахтит по страшному на холодную минут 5..а так всё ок. Если изначально авто заправлять нормальной солярой,фильтры,масло..и будет вам щастье до 1000000 км))