NickMi
-
Постов
805 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент NickMi
-
От начала: метка MIN/метка MAX/начало ручки/посадочное (в мм) 15/30/472/495
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/98600/page__hl__%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D1%81%D1%8F
-
+1
-
Руль должен стоять ровно, после замены наконечника рулевого - обязательно на регулировку схождения, а то не заметишь как резина "скушается". Гул может давать и резина (моя зимняя гудит в движении, на летней - тишина).
-
Подозрение на левую шаровую оправдалось полностью (был уже небольшой люфт), вчера заменил. Руль повернулся на пару градусов влево, машину по прежнему никуда не ведет. Завтра планирую сделать схождение на компьютерном стенде.
-
и это правильно - когда включаешь кондер, сразу включается вентилятор на первой скорости.
-
Вероятно проблема не в термостате, а датчике температуры на стрелку. У меня стоит на 88гр., показания на приборке похожие - пока корректирую показания в мозге (драйвера). Зимой в салоне тепло...
-
А часы? Светодиод иммобилайзера? Под бардачком мог пахнуть подгоревший разъем резистора скоростей вентилятора...
-
Навител не выпускал официальных карт Германии. Если хозяин "Neoline" не возражает - лучше поставить IGO с картами под эту программу. Тут правда тоже есть тонкости - карты региональных производителей более подробны, но не всегда согласуются между собой (из страны в страну может вести непонятным маршрутом), но это лечится промежуточными точками маршрута. Если карты одного производителя - таких проблем не возникает. Если надо программа и карты - помогу записать на носитель. Если навик работает с флешкой - проблем с установкой возникнуть на должно.
-
Спасибо за ответ. Давление правильное, на виражах не отжигаю. Смущает то, что машина по трассе идет "как стрела"... Скорее всего махну шаровую для страховки и на схождение.
-
Никто не сталкивался?
-
http://www.partsreviews.net/
-
Если скачать http://mondeoclub.ru/forum/topic/95230/ многие вопросы отпадут...
-
Я не правильно написал: это не терморезистор, а термопредохранитель - он разрывается при превышении допустимой температуры.
-
Грозит только повышенным уровнем шума, на первой скорости вентилятор работает тише. Влияние на работающий кондиционер прогнозировать не могу... На фото резистор от ФМ-2. Если "спираль" целая замена термопредохранителя, если наоборот - ищем нихром и восстанавливаем спираль (ее сопротивление около 0,3Ом). Пайка только высокотемпературным припоем (не ПОС-61), лучше обжимка.
-
В поиск, трабл "обсосан" по полной программе.
-
Нет номерка у "зеленой фигни" http://mondeoclub.ru/forum/topic/95177/
-
Сталкивался с аналогичной проблемой. Трубки меняй обе, вторая будет в аналогичном прединфарктном состоянии. Я прокладывал новую магистраль минуя бензобак по заднему правому лонжерону используя дополнительные ТАЗовские держатели трубок. Если трубки под днищем в нормальном состоянии - резать старые лучше всего на прямом участке подъема к баку (сам сдуру резанул под ногами переднего пассажира, пришлось брать длинные трубки) тогда не надо трогать штататный крепеж трубок - хрупкие они, эти скобочки. Остатки старой магистрали от моторного отсека оборудуешь "мамой" одну и вторую - под нее легче развальцевать стальную трубку. Да, самое главное - перед тем как резать, аллюминиевой (или другой) проволокой прокинь трассу прохождения новых трубок от места будущего реза до соединения со старой частью тормозной системы. Заказывай по длине проволоки (можно накинуть сантимов 5) новые трубки, на одном конце которых "папа" для стыковки под днищем, на втором то с чем будешь соединять. В универсале наружная тормозная трубка - левое заднее, внутренняя - правое заднее, кажется так.
-
+1 Занимался заменой вчера. Крепление трубок гайками не контрил, оставил гроверки и пустил шляпку болтиков к радиатору кондея, пусть гайки ржавеют на здоровье. При установленном радиаторе кондиционера крайне мало места для руки...
-
Если первая скорость появилась, то был выкушен термопредохранитель. Резистор представляет собой нихромовую спираль (типа пружинку) диаметром около 20 мм, если его выкусить и закоротить, то вентилятор будет вращаться на максимальной скорости. Аналогичный эффект достигается установкой предохранителя 40А прямо в маму разъема резистора, но "это не наш метод"...
-
Но почему только левое переднее? Не понимаю. Когда профаны на станции сделали схождение как на старые ТАЗы - кушало снаружи, но ОБА колеса одинаково.
-
Обратил внимание, что левое переднее колесо "кушается" изнутри чуть больше чем снаружи. Резина 185х65R14 новая (прошлый сезон стояла сзади) , это заметно по "микро-ламелям" глубиной ок. 1мм. Причем на обоих передних колесах "пик" дорожки износа одинаков и составляет приблизительно 40 мм от наружного и внутреннего края. Дополнительная информация: Давление 2,1 (Думаю повысить до 2,3) Сайленты рычагов, наконечники рулевых тяг, левый ступичный (FAG), менял сам в прошлом году. Пружину левую аналогично. После этого делал схождение (компьютер, две оси), машину никуда не ведет (до сих пор). После этого ездил в Одессу (2 140 км в оба конца), износ резины контролировал - все было равномерно по всем колесам, на задних (которые теперь на передней оси - его практически не было). Подвеска не гремит, каждый день 2 раза контролирую по "танкодрому" 200 м на и с работы. Есть подозрение на левую шаровую, когда менял ступичный она ходила довольно легко, но без люфта. Какие есть соображения?
-
Не знаю точно как на других типах кузова, но если универсал - на компьютерный стенд для регулировки схождения передней и ЗАДНЕЙ оси. Схождение задней оси имеет регулировку.
-
Ничего снимать не надо. Достаточно иметь чипованный ключ, просто сделают его "клон".
-
+1 Для начала банально проверь уровень ATFки... Если планируется ее полная замена - промывка системы керосином очень будет полезна. В стране советов была тема с подробным описанием процедуры.